定价40.98 - 46.98万元，腾势N9闪充版震撼上市。考虑到该版本技术密度带来的巨大优势，无异于一把利刃，把BBA逼到了墙角。

在这个高利润区间，腾势N9与BBA的碰撞在所难免，是技术获胜还是logo更胜一筹，拭目以待。

01 腾势N9的“技术控”

不打感情牌，不打情怀牌只打技术牌是此次腾势N9闪充版的突出亮点。对于比亚迪而言，打法简单粗暴，就是用技术去击破高端市场的壁垒，用技术去击破BBA的品牌溢价和logo虚幻。

就技术密度而言，腾势N9闪充冲几乎是比亚迪技术的集大成者。其技术可以概括归纳为闪充，驾控，安全和智驾四大大板块。

闪充方面，其搭载的第二代刀片电池，只需记住一句话就行，那就是5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟。

驾控方面，易三方保证了其灵活的操作半径，4.65米的转弯半径是同级9系旗舰SUV中最小的；2.0T发动机+三电机，保证了其零百加速的随叫随到；六活塞固定卡钳让其百公里到零的制动距离只有36.4米，是新能源9系SUV里的最短距离；云辇-A，则让乘坐体验近乎完美。

安全方面，腾势N9闪充版完美完成了高速避让不侧翻、直道爆胎不失稳、暴风侧吹防不跑偏、AEB、AES等测试。比如，高速避让不侧翻测试，以高达 210km/h 的时速，安全通过，接近国际标准的3倍。

智驾方面，腾势N9闪充版全系标配天神之眼 5.0辅助驾驶系统，这也是中国新能源车吊打传统机械式动力油车的杀手锏。

当我们在谈论新能源车优势的时候，往往会有反思怪和杠精反驳说新能源车用料不行，操控不行，安全不行等等。总之是这不行那不行。其实，中国汽车工业发展至今，其工业积累和底蕴早就足以与欧美日韩吹嘘的所谓机械素质和操控平齐平坐了。为何如今中国车企少有讲操控啥的作为宣传重点呢？因为操控和安全已经是当下中国汽车默认的标配了。

02 BBA的logo虚幻还能维持多久

在腾势与BBA的对垒中，除了考虑腾势的优势，我们还需要考虑BBA还剩下什么。

毫无疑问，BBA在40-50万区间有相当多优秀的产品，但相较而言，BBA的产品优势更多体现子啊油车时代；电车时代，BBA的优势更多只剩下logo的虚幻了，而这个logo的虚幻，则完全来自于油车时代的积累。

以腾势N9闪充版为代表中国智能电车，对BBA而言是属于代际领先。其区别可以用诺基亚和苹果做类比。

无可否认，如今还有人会为BBA的情怀和logo买单，毕竟市场存在多样性；比如今时今日飞度还能保持1-5辆的月销。

但能维持多久，有待观察。

当然BBA也尝试突围，比如油车智能化就是方向之一，但大众证明了油车智能化存在巨大BUG。

03 技术突围是的核心打法

国产车要实现对油车的反超，技术突围是关键。用技术突围而不是用营销突围，是重中之重。比亚迪在众多自主品牌中，比较注重技术积累和沉淀的。其拿得出手的技术犹如珍珠串联在整个汽车产业链条上，形成了巨大的垂直整合优势。比如刀片电池，车载芯片，易四方，云辇系统等，均可在其年报上获得详细信息。

这是反超和突围的正确方式。而哪些不是正确方式呢，也是有的，比如在发布会浓墨重彩地宣讲颜色，防晒，收纳，轮毂和车规级纸巾盒等等。

表扬先进，批评错误不是为了打压谁，而是让中国车企发展回到正确的轨道上。