车身线条饱满流行，尾部熏黑的L型的尾灯与前大灯遥相呼应，外观在众多日系车里面还是挺拔尖的。内饰内饰设计一般，依旧采用了对称式布局。

开起来根本不会有负担。最不满意我觉得内饰设计平平无奇，内饰的设计风格和科技化现在也是很重要的，内饰好看了，驾驶者和乘客在车内都能很舒服，途昂X的内饰基本没啥新科技，简洁的内饰，中控一块小屏幕，还是以前的样子。为什么最终选择这款车最终选择途昂X就是当天都试驾还不错，特色鲜明，感觉途昂X是偏向驾驶和操控的，但是内饰这方面又做的一般，回家也考虑了很久，感觉总体还是操控对于我更重要，而且CC-5外观也很有气质，就购买了。

途昂X途昂X的操控感，途昂X的操控感可是很出名的，稍微懂点车的人都知道。而且操控这个东西需要对比，如果你是第一次买车肯定感觉不出来有啥变化，像我这种老司机就不同，我上一辆车买的是一辆二手的丰田SUV，之前还觉得挺好操控的，直到驾驶了途昂X才知道，只要去细细感受就能体会到。

整体设计比较单一，没有太大的看点，好在用料上面还不错，没有感觉到太大的廉价感，科技化和车机系统这些这方面可以有更大的提升。性价比途昂X总体性价比挺高，最高配的配置也是很丰富的，有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、倒车车侧预警、前后驻车雷达、全速自适应巡航、电动天窗、电动后备厢等功能，舒适性和操控性它都有。空间途昂X的空间不算很出色，也是符合中型SUV的定位，后排腿部有近两拳距离了，头部也差不多，一般体格的人坐着还是比较舒服的，四五个人坐着也毫无压力，后备厢容纳空间也挺大的。动力输出一个字就是顺，2.5L自然吸气发动机没有很突然的的感觉，踩下瞬间你就能感觉动力从后背传来，是满满跟上来的，对身体的压迫感一点一点放大，

在市内跟车和高速都很给力。操控操控方向精准，方向盘打多少，车轮就转多少，而且这点是很清晰的，转弯时重心也很稳，始终感觉坐在底盘上面都不怎么晃动。新手开着也很很容易，以至于刚驾驶途昂X的呢几天，我觉得我已经开它一两年了，感觉已经磨合过了。油耗油耗表现一般，还算可以了，我都是在市区走走停停的更费油，也在九个多的油耗，每个都支出也不算高。舒适性舒适性很好，

实际驾驶中隔音很好，高速路上开起来，除了在车窗偶尔会感受到一些风噪之外，其他情况都没噪音的。而且底盘的整体柔韧性很好，对路面冲击有很好隔离感、能保持很好的控制。外观外观给我的感觉有点像宝马呢种尊贵的气质，尤其是大灯挺像的，整体风格比较运动，