哈哈，各位车友们，今天我标题党了。
不过说回来这次确实是改了新能源纯电车用的轮胎，也算是星越改纯电配件了。我车的轮胎是245 45 R20，燃油车轮胎。这次是换好了到家后才发现轮胎是纯电EV胎，这个也是我第一次用纯电EV胎，换好胎回去的路上我就发现了确实这次换的胎比之前的舒适胎有着很明显的提升，换后也是在技术院群里的老铁们的要求下希望我出一篇：燃油胎对比EV胎的分享。

先说我对燃油车轮胎的认识：
一般轮胎分为舒适胎与运动胎。
运动胎：星越原厂高配的轮胎为固特异F1他就属于运动胎，从外观上来说运动胎的胎壁相对舒适胎来说更为笔直，所以运动胎在软硬的舒适性会比较差，我的车子用绞牙避震在一些不好的路上，使用运动胎配绞牙，在铺装路上是爽，但对路况一般的路来说，那可谓是雪上加霜的暴击三连。运动胎的优点在于它的抓地力会强于舒适胎，但换来的就是胎噪会高于舒适胎。所以运动胎的特点很明显：缺点硬度高、舒适度差、胎噪大，优点：抓地力好，刹车距离更短。运动胎里比较优秀的品牌是马牌、米其林、普利司通、固特异等。

舒适胎：从外观上看舒适胎充气后，外形上胎壁中间较鼓，胖墩墩的样子。它的相对运动胎来说更软也更舒适，胎壁的钢丝没像运动胎那样崩的很直，所以缓冲性也更好。胎噪方面可能是材质与花纹的区别相对运动胎，它的胎噪明显会小很多。也就是因为材质与花纹的区别，所以他的抓地力表现的与运动胎可以说是天壤之别。比如我们用舒适胎做0-100米的加速测试，舒适胎在前50米的距离中会持续响胎多次，也就是大扭矩的情况下抓地力不足，同样刹车距离方面舒适胎与运动胎相差也非常明显。那么总结下舒适胎，优点：胎噪小、舒适度好。缺点：抓地力差、刹车距离长。运动胎里基本都差不多，比如佳通 朝阳 有钱的可以上米其林

两种轮胎总结：舒适与刹车距离，鱼与熊掌不可兼得。这个也是我多年的理解。

再说回这次换电车EV胎。这次星越换纯电EV胎算是一个意外。到家后看图片才发现是新能源EV胎的。也就是有了这样神奇的经历，神奇的感受，也是群里兄弟一定叫我出一篇，所以我在这里说下EV胎的一些使用感受。
不得不承认，EV胎很神奇！我一个用过多品牌运动胎，甚至前阵子还在使用舒适胎的车主，用上了EV胎后，可以说是打破了我长期对舒适胎与运动胎的体验感官描述。
我使用的这个型号245 45 R20的EV胎内部没有隔音棉。EV胎安装后，我用这四条胎已经跑过高速、国道、烂路、水泥路等多路况。我来说做一个综合分享：EV胎确实很神奇，安装的时候我和店里确认了这是一条四季胎，但外形上它属于运动胎的造型，胎壁笔直，这其实是我挺在乎的一个外观上的重点，因为我不喜欢舒适胎的臃肿。同样在铺装道路上明显能感觉到EV胎比舒适胎更软，且胎噪更小。这个是上路后第一时间可以明显感知到的变化。那么问题来了，从我对燃油车轮胎的理解，软与舒适就代表着制动距离抓地力上一定会表现拉胯，但神奇的是EV胎制动距离似乎很不错，做个对比的话，它的制动感官效率与距离和我之前的马牌运动胎相当。这就很颠覆我了！
后来我也查了一些关于EV胎的标准资料，从资料上来看这些轮胎是根据电车来开发的，电车车重且电机扭矩大，所以轮胎标准与燃油车不同，要求会更高。要保障轮胎不能因为大扭矩磨损增大，也需要保障不能因为车重引起刹车距离过长。同时还要保障电车轮子滚动的效率，从中提升电车的续航能力。

总结燃油车用EV纯电轮胎：鱼与熊掌可以兼得，燃油车用了EV胎，在想回燃油车胎，回不去了！