作为17款汉兰达车主，前几天去试驾了D9，这车我开不来，大车感非常强，然后有一点最不能忍受，过重的车身加上超软的悬挂，只要刹停，不管是前进还是倒车，都要晃一下，完全接受不了这样的情况，停车位本来就很紧张，很挤的地方，晃一下的时候我担心会蹭到旁边的车。何况电车属性，一点油门就窜，不好开

电车不能当油车开，油车怠速时扭矩比较小，起步时必须加大油门，通常油车最大扭矩的工况出现在发动机1500~3000转左右，而电车起步就是最大扭矩。因此电车起步时也不能大电门。

我也是17款汉兰达车主，原先想用汉兰达置换塞那，偶然机会看到了腾势D9带着家人过去静态体验了下，岳母和老婆非常满意，这两天再试驾看下效果。就目前来说，塞那对于购买者的吸引力就是预设的可靠性这点了，除此之外，客户导向、为家庭设计理念已经落伍，再以美国人用车思维执迷不改变，国内的市场会慢慢被稀释掉！

我也在深圳试驾了D9，开起来确实有一些晃动感和松散，内饰不太适合家用，车很大，但是内部空间不富裕。后面买了格瑞维亚，因为当时试驾塞纳明显感觉开起来更灵活舒服，和我的蔚揽没有大的差异，没错我买的都是大怨种车。

动力，配置，能油能电（市区纯电130公里），做工，舒适，NVH，安全，塞纳哪一样可以比，还有月销6000多这能假，后面还有4万张单没交付，还有均价41万，大部分都是四驱，或顶配

如果单纯考虑混合动力我觉得M8性价比更高，如果单纯考虑开一年半载就换车那不妨考虑塞纳（毕竟应该相对保值），如果考虑长期使用我那就考虑D9，毕竟配置直接拉满，而且不考虑短时间换车的话，自家用车得先看自己喜不喜欢，长期不换车选高配，3-4年都还跟得上时代，我是丰田雷凌的车主，放弃了塞纳，选了D9（目前各项都比较均衡又不比其他车差太多），放弃塞纳最直接的原因是丰田车机的可扩展性和智能化太差了，丰田最大的优势是整车质量过关稳定，内饰真的吐槽点比较多，当时选雷凌的时候还纠结轩逸的座椅舒服多了，最后还是听孩子的选择，雷凌样子更年轻。
所谓M8，塞纳，D9各有优势和吐槽点咯！看自己更喜欢哪台！

我就是想买一台中国车，车真是有问题，也希望中国厂家及时改进技术，造出中国人喜欢的车。

全球车型这是重点

但凡接触过丰田系或者日系车零配件供应商，你们就知道该选哪个。 单说安全，为了省料碰撞试验都给算死了紧巴巴通过，再结合咱们现行标准想想看，是否安心，有个撞车啥真不好说，如果用买车不是用来撞的言论做辩解，出门请右转。顺便说一句，德系和国产绝大多数都是高分通过，可能某些人觉得好傻，还费油的哇

不错的d

哈哈，百分之百的赛那水军，试驾能试驾一整箱油还满电？要不643公里从哪里测出来的

看看懂车帝麋鹿测试，赛那最好，就算这样已经不错了，我开赛那进匝道是一点信息都没有，你可以想象其他车什么情况。

一看就是车黑

我之前一直在关注这个D9，如果小区能装充电桩我很可能会考虑买个D9，但是现在有时去D9论坛看看发现问题也不少，并且混动状态油耗比赛那还高，还是买个赛那省心些

居然还有人考虑塞纳的

如果是家里的第二辆第三辆，为什么不去支持下国产呢？如果就买这一辆车，那就多比比，考虑性价比，残值啥的。我们车友群里没见过第一辆车就买D9的，买D9的也不是大冤种，车本来就很不错，也就40来万，支持一下国产蛮好的。

你比较过两车的acc就知道技术哪家强了，表面鲜亮没用。

只是家用的话腾势D9真的太香了。我自己开的X3，因为一胎生了双胞胎，2胎怀上了。看了三个月MPV。果断选择1040的D9。原来X3一胎开了快两年，出行全都在家150公里内。D91040的180km纯电续航完美契合我日常用车需求。所以选车还是看自己的用车需求为主。

我最近也准备入手一辆比亚迪D9，之前买的车有大众，宝马，特斯拉，最近给老妈买了一辆海豚开着还行朋友的比亚迪汉试了一下也很不错内饰真心不错，说实话我用车没一辆超过六年的，现在国产车质量也还不错，我觉着应该支持一下

腾势还是商用的气息多一点，塞纳我跑了8K公里了，除了高速隔音是真的不行，其他都很满意