开启上帝之眼，加装4路盲区摄像头＃微笑挂在脸上服务记在心里
改装日记
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不知道是不是有强迫症，最近总是担心遇到停车后有新手司机来个开门杀，或是在车水马龙中穿梭，当那些电动车如蝗虫般无声无息地贴着车身掠过时，方向盘后的我，手心总不由得渗出细密冷汗这时候，我总是在想:如果车子也有一双上帝之眼该多好。直至终于下定决心，为我的魔方添置一对侧边摄像头。
有人会说，不是有360全景影像吗？再加个侧边摄像头是不是有点多余了？我认为并不一样。侧边摄像头是前后照射的，并且是实时的，主要为哨兵模式提供参考依据。侧边摄像头能记录更多角度的内容。360全景影像是根据算法拼出来的，存在时间差。并且角度角度也有限。
侧边摄像头应该最早是特斯拉才有的，应该说，这是个伟大的创举，使车辆处于一个全方位的监控中。可以避免了很多事故和扯皮的情况发生。油车受制于电瓶容量局限，几乎没有这个配置。但是我的魔方入手后就加装了4度电的副电瓶（副电瓶的安装方法可以看我其他文章），自然不担心耗电的问题。于是，开始考虑给车子增加4个侧边摄像头，开启上帝之眼。
外置盲区摄像头的产品很多，我选择的是这一款。左右两侧各一组，每组分别有前后两个广角摄像头，无死角覆盖。
原理非常简单，最关键是可靠的走线和美观的布局。尽量减少汽配城的感觉。也就是说需要的是一双灵巧的双手。
摄像头需要粘贴在两侧的叶子板位置，最好准备一个水平仪，防止粘歪了。我是用手机里的水平仪app来代替的。
随后，将电源线和视频线小心地引入驾驶舱，我是从方向盘柱的缝隙中穿过的，没有太多的违和感。
固定显示器的位置，显示器是一个7寸的小屏，清晰度很高。在中控台上，可以固定的位置很多。经过大量测试，我选择了这个位置。既结实又美观，与原车的15.4吋大屏浑然一体。牢固性也没问题。
接着是走线了。用撬棒沿着车门边缘胶条和饰板的接合处，线束需从车门穿越至车身。这里不得不说，厂家给的方案简单粗暴，直接走明线从门缝里粘贴过来，把线暴露在外面，真的是丑的一比。
这种丑陋我是无法容忍的，必须改变。经过研究。我找到了那处藏在门铰链附近的橡胶套管——那是车辆内部与外部之间预留的通道。轻轻剥开它，将线束如穿针般小心翼翼地引导进去，再在车内对应位置接住它，重新让套管严密闭合。这样全部走了暗线，非常美观。真是个创造性的改良方案。
每一根线都像一条隐秘的神经，需要耐心地穿过车门内部的复杂路径，最终汇聚在A柱附近，再沿着A柱的缝隙一路向下，最终汇入中控台的深处。每一处弯折都要小心处理，缠绕绝缘胶带加以保护，这过程需要极大的耐心，有时线材被内部的骨架卡住，只能反复调整角度，慢慢引导。
供电方式我选择了稳妥的保险盒取电。找到方向盘下方饰板后的保险盒，找到ACC。将取电器稳妥地插入，红线接取电器，负极直接搭铁。
最后所有线束都整理好，藏在驾驶舱下面，由于我的车加装的设备已经好几个了（记录仪 流媒体 射灯 氛围灯 ），我这个驾驶舱里面的线已经很多了，密如蛛网。
完成所有连接后，开始测试，摄像头与屏幕默契呼应，画面稳定流畅。当屏幕上清晰地映出车轮旁地面的一粒小石子时，我心底悬着的石头终于落定：摄像头确实睁开了它的“眼睛”，目光锐利而清晰。
当一切尘埃落定，启动魔方，屏幕4秒后随即点亮。最让我欣喜的是车辆启动时，四路侧摄像头影像便自动浮现于屏幕之上！盲区再无神秘可言，路边基石、低矮的障碍物、甚至紧贴车身的行人，都一目了然；左转时，左侧后轮附近的景象同样清晰铺展，毫无遮掩。窄路会车，心中不再揣着“碰擦”的忐忑；侧方停车，车轮与路肩的距离感也陡然变得精准而自信。真的是上帝之眼。
最后说下费用，一块7吋小屏+4路摄像头一共不到600的费用。
是不是超高性价比？
为了更好地利用该侧边摄像头和行车记录仪联动起来，达到哨兵模式的效果，我又加装了两个双雷达，达到了周边有人就录像，没人就停止的效果。省电又高效，过程也不复杂，费用也不高，具体详细过程我会单独另外发文详细阐述。可以关注我，一起交流改装的经验和乐趣。
最后编辑于2025-09-03 15:00:33
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