南京的三月还是有些阴冷，接连下了几场雨，终于在3月18日雨过天晴，心情也格外舒畅，一大早就接到上海车友消息，说要过来整车，其实年前他就和我联系多次了，说他的车有很多问题，又说不出来哪里问题，期间还给我拍了一些图片，我从图片上看底盘护板周围都是机油，当时初步判断可能是前后油封漏油，他还说了开着不舒服，感觉到处都是问题，诸如：空调没有热风、结霜、80码有噪音、减震偏硬，大灯不亮，动力很差，油耗高无力等等，反正大小毛病一大堆，非要抽时间来南京，让我帮他全面诊断处理下。当时天冷加之年底事多也确实是没有时间，让其年后再联系。

3月21日下午如约而至。简单交流了一下，安排上架子检查漏油情况，升起来之后，发动机底护板率先映入眼帘的是惨不忍睹，到处都是油责，有的正在往下滴，也看不出油是从何而来，和年前他拍的图片完全不同，当时拍的图片感觉在变速箱与发动机交接处，大概判断也就是个后油封，现在看来确实草率了，必须重新评估了。由于目前漏油面积大，发动机从上至下到处都是布满了油责，也意识到这个不是油封的事情了，根据经验来说，目前只能从上到下来查找漏油点了。

那第一个必须是气门室盖咯，当打开发动机盖板时候，映入眼帘的整过发动机外围都是布满黑色油责、且飘逸着机油蒸汽的味道，看着都是从气门室盖周围溢出的，基本判定就是气门室盖了，拆开几个螺丝，拿开气门室盖本以为换个气门室盖垫即可完成，原本看着黑色的的胶木盖以为是原厂的，打开一看已经变形了，比较惊讶原厂的怎么会这样呢？正在百思不得其解的时候，侧面一个防伪时间贴标找到了答案，隐约可见为23年4月字样的圆珠笔字迹。马上打电话和车友沟通，经过和车友沟通确认，他确实在去年4月份的时候更换过气门室盖总成，后面在经过细节仔细检查，发现这个气门室盖根本就是个仿货，不能用了。

顺便把它的节气门也请洗一下，可能是由于科帕奇08-10款2.4的节气门拆卸非常麻烦，还和散热水管联通，且在靠着防火墙的位置，这样如果要拆洗一次也是非常困难的，应该和很多车友一样，这个车友也是自从新车到手上就没洗过，打开一看我惊呆了，简直惨不忍睹如图所示，不禁自问这样的车它能好开吗？能不费油吗？动力能不衰减吗？

换个原厂的，经过对比原厂和仿货对比，有以下显著特点如下图：

搞定气门室盖，接着把火花塞、点火电缆也换了。

继续更换汽油滤芯，由于08-10款汽油滤芯是在油箱里，官方要求是不可以更换，有问题更换油泵总成，所以说这次更换汽油滤芯，也是我们在好多年前自己尝试方法来更换汽油滤芯。

后面继续把机油也换了，冷却液也换成了冷却油，变速箱油也是换了，在把变速箱油换出来的时候，看到流出的变速箱油表面都是漂浮着泡沫，我想在这里给大家普及一下变速箱油的基本常识。很长一段时间里，在很多人的认知里汽车变速箱油（ATF）就是润滑油，其实这么理解是非常错误的。
首先变速箱油（ATF）它是：1、传递动力的介质（也叫压力油）。ATF通过变速箱里的液力变矩器、电控单元、液压控制系统来传递发动机的动力，并通过控制压力和运动，来完成对各换挡元件的操纵。
2、润滑油。ATF对自动变速器的行星齿轮机构和摩擦副进行强制润滑，以减少相互摩擦件间的磨损。
3、冷却油。变速箱在发动机运行时候，同时将变速箱产生的大量热量，这时候ATF通过散热油管自动循环至散热片带出并传递给冷却介质，以防止变速箱过热。并保持变速箱的正常运行的工作温度。
4、密封和防腐防锈油。ATF还有助于保持变速器的密封性，并防止内部部件的腐蚀和生锈。
5、清洁油。它清洁运动零件并起到密封作用，同时帮助维持变速器的清洁环境防止滤网堵塞（注：定期更换ATF非常必要，有条件的循环换，重力换最少也得两次。）
此外，ATF还有较高的粘温性、氧化安定性、抗泡沫性（一般变速箱油都会使用消泡剂，但时间久了或者品质不好的油品，还是容易产生气泡，影响压力输出，结果会让变速箱产生顿挫或者升档障碍、迟钝等现象）、剪切稳定性和抗磨性，上面说的这些都是ATF的特性，使其在自动变速器中完成的多种功能。所以说定期检查和更换ATF，对于保持自动变速器的性能和使用寿命都是非常重要的一个环节。

继续解决左前轮异响，更换左前轮轴头。

后面空调问题、大灯问题、发动机加装循环升压系统这些，都是我自己给他搞的，那些其他大的东西，需要上架子或者专用设备，也帮不了他，这些东西对我来说，也轻车熟路。也是为了给车友节省点银子，接下来继续解决空调温度没反应的问题，根据车友描述：在调节温度时候，只有调节到最高温度的时候才有热风吹出，拆解打开空调面板，刚开始以为是空调调节电位器问题，打开一看，面板烧焦了如图：没办法只能选择换块主板了，换上主板后测试正常。

解决发动机动力不足问题，本次为安装发动机循环升压系统来提升动力，效果显著，说实话原来在我的印象中这款10款2.4动力非常糟糕的，通过安装循环升压系统之后，车友自己试驾后感觉非常棒，重新找回新车该有的样子，改变了发动机原先的干吼无力现象，此时的发动机低沉有力、变速箱线性输出，与发动机重新学习后达到完美匹配。

尤其是，解决老款科帕奇2.4发动机动力不足问题确实压力不小，本次动力提升方案为安装发动机循环升压系统来提升动力，自己经过多年不断优化的最成熟的动力提升方案，经过4年多20万公里的测试运行时安全可靠的。，说实话原来在我的印象中这款10款2.4动力非常糟糕的，通过安装循环升压系统之后，我自己开到机场高速试驾后，和车友自己试驾后感觉都非常棒的，也重新找回比新车驾驶感受还要好的样子，改变了发动机原先的干吼无力现象，此时的发动机低沉有力、变速箱线性输出，与发动机重新学习后达到完美匹配。说实话在交车之前内心忐忑，也在后续车友测试，和不断的肯定中达到了满意的效果，也是一次成功的保养维护方案，在此与部分理念相同、相通的科帕奇车友分享。同时也倡议大家科学养车用车，再战20万公里，不是梦。