关于用车感受
续航
车是52度电池，冬天平均电耗在21kwh/100km，春天在12kwh/100km，日常开都是B挡，不刻意省电，也不刻意激烈驾驶，温度不合适就开空调。

电量区间习惯保持在90%-10%或者100%-20%，所以按我的习惯ID3在冬天实际续航至多300km，春天和秋天大概是在380km左右，夏天大概300km。（此处夏天续航为估算）

充电
一直用的快充，恰好单位楼下营快充桩（功率≤160kw），20%充至80%，大概30分钟，也就是1分钟充2%的电（和官方宣传的0-80% 40分钟相差不大），80%到90%大概15分钟，90%到100%大概20分钟，综合下来20%-100%大概65分钟。

有一次吃饭时间长了，充完39分钟没挪车，扣了9块钱占位费（30分钟内免费超时后1分钟/块，单次50封顶）

成本
目前跑了不到4k公里，到5k公里时的首保免费，暂时没有需要花钱的地方，充电成本大概6-7毛/度，平均算下来100公里10块左右。

But，要是有家用充电桩，低谷充电的话3毛多一度电，百公里只要5块钱...


我的选择

动力：0-50km/h加速3s的成绩在市区代步足矣，80-130的提速不尽人意，但能接受。

操控：操控绝对是加分项，完爆其他同价位竞品。SU7还没试驾过，大胆的说ID3是20w以内操控最好的电车。

车机：车机系统比起新势力矮了不知道几个档次，但是它有无线CARPLAY，iPhone用户表示真香，有它足矣，不需要多智能的车机。

空间：车内及后备箱空间和高尔夫差不多，家里娃还小，完全可以满足两大一小市区周边郊游、露营需求。
外观内饰：见仁见智了，反正符合我的审美~  值得一提的是ID.3的前排座椅扶手绝对值得称赞。不明白为什么很多ID.3车主要拆了改成普通车内种大的中央扶手。