第一次驾车上庐山，聊聊山路，弯道，及车子的操控。

一、行车地图

1、行车线路：濂溪大道-庐山马尾水景区

2、起因：因朋友有事，请帮忙开车送他去马尾水，刚好有空。

二、驾驶车辆介绍

1、车辆介绍：07款整车进口的三菱欧兰德EX劲界，2.4高配版，四轮驱动，N多气囊，带定速巡航，带换档拨片，带VSC车身稳定控制系统，总之除了排量小了点外，其他很好。

2、近图

三、庐山北山公路介绍

北山公路是进入庐山景区的主要通道，建设年代较早，路面窄，弯多且急，有许多发卡弯和回头弯，车流量比较大。非常考验一个人的驾驶技术和体力，很多游客都会晕车。

相信九江的朋友都知道这条路的，驾车走过北山公路的人应该最有体会。

上一张北山谷哥地图照片：

四、个人驾驶体会

驾令比较短，第一次驾车上庐山，也是第一次驾车走这样的盘山路，凭着个人的“扎实技术”和“较高的领悟力”（自我宣传一下，呵呵）表现还行。至少坐在我车上的三个朋友不会感觉到有什么紧张。

不过，舒不舒服，我就不知道了，因为，偶尔也来了几下大幅度打盘子，加速过弯。

感觉，在北山公路上，驾车还是有一定难度的，特别是在U形弯上与大客车会车时，路窄，对方车体积大，有点占自己的道，同时双方的速度叠加起来也算是比较高，确实很有挑战。要求驾车时对空间，及接近角及离去角把握的比较准确，这样才能，流畅会车，且不会刮碰车辆。

五、对车辆性能的体会

1、排量确实很重要。这车是2.4排量的。上山时，经常要急加速，急减速。对发动机动力要求高。

                      开着空调，用自动档模式上山，急加速时完全没反应！！！

                    后改为手动模式，稍有改善。为了加强动力，后来直接关了空调，效果有较大改善。

因此，我想，如果想在山路上有良好的操控感觉， 越野车排量建议3.0以上。A级车2.4或2.0T以上，B级车最少2.0T，这样，你才能在山路上获得较好的感觉。

2、四轮驱动确实很稳。想在弯道有良好表现，除排量外，我感觉四轮驱动，对操控的帮助很大。下山时，我打开了四轮驱动，由于下山，对动力要求不高，但对车辆的过弯性能要求比较高，因此我打开四轮驱动。事实证明，很有用。很稳，底盘很扎实的感觉，能提高过弯速度。

3、欧兰德是部不错的休闲越野车，综合性能较为均衡。但是弯道表现只能说中等偏下。我想，毕竟SUV由于车身巨大，底盘过高，所以操控与通过性，不可兼得。

4、山路驾驶。上山容易，下山难。下山时侧倾更为厉害。

最后：再送两张照片给大家欣赏

1、大家都知道啦，途观 确实很漂亮。做工精致。

2、欧兰德与途观  图片看起来途观大，实际上欧兰德还是要大气好多。当然，实际也比途观大。