每个人对操控的理解和感受不一样而已

SUV空间大，乘坐舒适。但是操作和驾驶还是轿车，至少开轿车腿是伸展开的，盘桥时候以前轿车80敢过的地方现在只敢70过。

经常见轿车从旁边超车过去，像个地老鼠样的就窜过去了

轿车重心低，在某些方面还是有优势的，操控什么的不知道

瑞虎8操控不算好，至少前驱的转向能力不足，比速腾好，跟迈腾比不明显，比同为前驱的a6是有差距的，跟q5比就差距明显了，但要说操控好，bmw320是个典型，后驱，前后配重50：50。总之，为了提升30%的感受，要多花3倍的钱。

那是一种营销方式，现实中大部分驾驶场景，你体验不出来有多大差别。

主要还是重心高低带来的车辆稳定性和侧倾的差距，还有就是底盘虑震效果的不同吧。不过SUV的视角好轿车太多了，而且一般SUV头部空间充裕，比较舒服，轿车有的头部空间... ...兴趣不同，这玩意也没办法说死，连豆腐脑应该吃甜的还是咸的都统一不了。所以，很多事情适合自己就搞！不过我是大概率不想买轿车了，后面再换MPV了。

我前辆车瑞麒G5，前悬双叉臂，后轮多连杆带被动随动，操控相当爽，可以做到车随心动，拐弯变道能感觉到车和人是一体的，而且是看种到弯道就喜欢提速的那种感觉，最喜欢弯道超车。现在家有二宝换了虎八，虎八后悬也是多连杆，前悬麦弗逊，操控相比同级SUV已经很好了，但是没有开G5已种感觉了，就是稳稳的开，没激情了，开G5在高速上不管速度多少，连续变能感受像鱼一样游来游去，人车合一，我女儿都说自从换了车再也没有以像以前那样坐车的感觉了。

我个人的理解，就是车能跟上你的思维和手的动作的反应，跟随性要好，四个字叫指哪打哪。一般市区慢悠悠的开感觉不是很明显，但是激烈驾驶和特殊路段下感受比较明显。以前我也觉得没啥区别，直到有一天我开了同事的奇骏跑了一趟崎岖的山路就感受到了，虎八的底盘硬的优点也就体现出来了。

操控就是一个字：稳！

车评人嘴里的  “操控”，专指过弯侧轻度大小，轿车重心低，操控当然比suv强很多，由于suv重心高，再硬的悬挂也无法跟轿车比，就算你硬，不侧倾，超过极限就会翻车，轿车超过极限会漂移

兄弟，你想要什么操控敢，你有什么触碰道交法的需求？踏踏实实开车，如果车子不是太破，都能满足你的日常需求。

我的是18款瑞虎8手动特供版，亲测高速上跑到184公里，前面有车了加上后劲有点不足，才没有继续提速。我感觉把发动机机油换成0w-30或20，把汽车胎压打到3.0气压，再加上95号汽油应该能跑到200以上。

江湖在哪？

操控就是操作控制是否精准、得心应手。操控就是四个方向的问题：前后左右。前后问题指加速和刹车，加速是否平顺快速，刹车是否响应及时，刹车距离长短，车头点头等问题。左右就是转向问题，转向是否精准，是否有转向过度和转向不足问题，还有转向侧倾问题。就这么简单。

如果还有上下问题，那就是飞机了。车当然有上下问题，就是悬挂，一般归集在车身底盘结构和悬挂调教上，这个驾驶员无法控制，不归操控问题。

还好啊，开着顺心啊，家里的轿车顿时就不香了。轿车开着也不顺手了。

你感觉开着舒服。就是操控好。