也说一说XFL的后排座椅问题
关于XFL的后排座椅问题，是个老生常谈的事情了，从2016年就已经有人发帖讨论过这样的问题，说很有可能影响XFL的销量，如今这么多年过去了，再讨论改进问题已经意义不大了，因为XFL的销量已经边缘化，竞争对手又很强大，想要回到主流基本是不可能的事情。其实作为XFL的车主来说，很多人也愿意维持这样的状态，就这么小众其实也不错。我们今天不讨论改进，就是针对目前的XFL座椅，谈谈我个人的几点看法，配图有一些是来自于2016年XFL论坛里的贴子，在此表示感谢。
很多人吐槽XFL后排座椅上翘角度太大，至于捷豹为什么这么设计，我们在这里不去探讨，直观的带来乘坐感受来说，短途是没问题的，但是长途乘坐，整个腿都是被架起来的，重心向屁股和后腰集中，很容易感到疲劳。还有一个很不好的设计是，后排安全带卡口过于突出，无法被坐垫包裹住，对屁股很不友好。我没有对比过太好的车型，就我以前的雪铁龙C5来说，这一点是不如C5的，C5的后排座椅很厚实，安全带卡扣可以很好的被座椅收纳，只会露出来一个上面，既不影响使用，又不会对乘客造成不良的乘坐感受。如果说乘坐感受不佳还可以忍受的话，那么后座作为一个临时性的小床来使用简直就是噩梦。因为后座倾角太大，整个人躺在上面就是躺在斜坡上，身体的一侧会随重力滑向座椅根部，而更要命的是，那几个竖在外面的安全带卡槽非常硌人，根本就没办法躺下。所以综合来看，XFL的后排座椅并不让人舒适，甚至在有些方面可以用糟糕来形容。
那有没有什么方式可以解决呢？一种解决方法是有的朋友使用垫子，靠近后背和坐垫的根部多垫几层，形成一个类似于三角形的坐垫，人坐在上面，或者躺在上面，基本上形成一个平面，填补了夹角过大形成的空隙。还有一种解决方式就是把后排的安全带卡扣拆下来，这种方式仅限于后座不坐人的情况，如果后座经常有人，那还是算了吧，毕竟安全最重要。
有朋友问我安全带卡槽如何拆卸，我在这里简单说一下，就不具体拍图了：
先把后排座垫拆下来，有四个卡口，切不可强行使蛮力，里面包含座椅加热等设备的电源线。把坐垫拆下来之后，安全带卡槽就可以很直观的看到，靠螺丝固定在车架上，直接卸下来就行，卡槽上连着安全带未系报警提醒传感器，也需要拔下来。在这个过程中，我一个很直观的感受是XFL座椅的填充物并不很厚实，只是很薄的一层，如果你愿意折腾，可以把坐垫改造一下，例如增加填充物之类的，说不定对乘坐感受有很大改善。
很多人吐槽XFL后排座椅上翘角度太大，至于捷豹为什么这么设计，我们在这里不去探讨，直观的带来乘坐感受来说，短途是没问题的，但是长途乘坐，整个腿都是被架起来的，重心向屁股和后腰集中，很容易感到疲劳。还有一个很不好的设计是，后排安全带卡口过于突出，无法被坐垫包裹住，对屁股很不友好。我没有对比过太好的车型，就我以前的雪铁龙C5来说，这一点是不如C5的，C5的后排座椅很厚实，安全带卡扣可以很好的被座椅收纳，只会露出来一个上面，既不影响使用，又不会对乘客造成不良的乘坐感受。如果说乘坐感受不佳还可以忍受的话，那么后座作为一个临时性的小床来使用简直就是噩梦。因为后座倾角太大，整个人躺在上面就是躺在斜坡上，身体的一侧会随重力滑向座椅根部，而更要命的是，那几个竖在外面的安全带卡槽非常硌人，根本就没办法躺下。所以综合来看，XFL的后排座椅并不让人舒适，甚至在有些方面可以用糟糕来形容。
那有没有什么方式可以解决呢？一种解决方法是有的朋友使用垫子，靠近后背和坐垫的根部多垫几层，形成一个类似于三角形的坐垫，人坐在上面，或者躺在上面，基本上形成一个平面，填补了夹角过大形成的空隙。还有一种解决方式就是把后排的安全带卡扣拆下来，这种方式仅限于后座不坐人的情况，如果后座经常有人，那还是算了吧，毕竟安全最重要。
有朋友问我安全带卡槽如何拆卸，我在这里简单说一下，就不具体拍图了：
先把后排座垫拆下来，有四个卡口，切不可强行使蛮力，里面包含座椅加热等设备的电源线。把坐垫拆下来之后，安全带卡槽就可以很直观的看到，靠螺丝固定在车架上，直接卸下来就行，卡槽上连着安全带未系报警提醒传感器，也需要拔下来。在这个过程中，我一个很直观的感受是XFL座椅的填充物并不很厚实，只是很薄的一层，如果你愿意折腾，可以把坐垫改造一下，例如增加填充物之类的，说不定对乘坐感受有很大改善。
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miaomiaoshine 2019/08/11 22:40:11 发表在 6楼
是的 后排座椅特别不舒服 设计很糙
xe、xel、xf和xfl差不多都是这样难受的设计，xf瓦罐稍好点，但XJ的后排就很舒服
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