汽车之家|为了一世的情怀，再入公爵CY31（附GRS182近照及日本用车说明）|皇冠|论坛

热门

为了一世的情怀，再入公爵CY31（附GRS182近照及日本用车说明）

1 107 发布于 2019-04-24 12:46:07 只看楼主修改帖子

鄙人初识之家，就是在皇冠论坛，发的第一个帖子，也是在皇冠论坛，自然对次有特殊的感情，奈何最近深陷摩托的泥沼不能自拔

，许久不来，甚是想念。正好周一到周四出差，工作已经结束，外面又晴雨相间，懒得出门，就在酒店里发个帖子，也算自娱自乐了。
公爵自然不属于皇冠，可是此车命途多舛，想当年也是一世风靡，常与皇冠一决高下，既是对手，却也常常彼此取长补短。而今皇冠依旧，公爵却随着雷诺入主日产，早已黯然落幕，走入了历史的尘埃。皇冠怜惜落魄旧敌，当也原谅我将此帖发于此处。。。
当然既是皇冠主场，开头还是先来几张我的182近照以飨读者。

鄙人一生中唯一的最爱只有七代皇冠ms122（本土ms123或者ms125），其次是奔驰w126，第三是y31，再次是y30，第五是宝马e32。开是都开了个便，可是年少时不懂的珍惜，撞的也多，换的也勤，现在再要找车况好的这些8，9时年代的经典车型，就是在日本，也不那么容易了（不是改的太甚，就是太贵）

不仅是汽车，摩托车也怀旧，对于川崎，特别是老Z简直是爱到了骨子里，买不起Z1，Z2，而且自知车技差，经验少，于是搞了两台风冷四缸的老西风骑着（91年的西风750和照片里09年的西风X），技术不好，轻喷。。。

好了，差不多该有请主角了。。。

引子太长，由此切入正题吧，如题，在今年一月的时候，入手了这台95年的E-CY31公爵2型前期款改中期外观。对于稍有强迫症的人来说，三辆统一为银色，算是大大抒了一口气

大家也许还记得我的89年款的1型公爵Y31。去年四月飞去千叶县800公里高速开回来的（我发过详细的帖子）。开了大半年，作了年检，小修小补，车况越来越好的时候却迎来了分别，虽说旧的不去，新的不来，心里多少还是有些不舍的，好在车主是朋友，还能经常一起出去玩。

关于为什么喜欢Y31，前情太多，以前的帖子里也有过一些说明，在次就不再详述了。鄙人热爱旧车，来日本多年，也结交了许多兴趣（臭味）相投

的朋友，假日周末的时候，一起兜个风，到哪里去参加个旧车聚会真的是舒解压力，放松心情的好时光。这位444的前车主也是其中的一位车友，住的近，经常见面。于是乎，就互相换了一辆车。。。简单来说，就是他喜欢有三角窗的1型Y31，我喜欢和国内同样外观的2型。

大家也许知道，公爵Y31是日本历史上连续生产时间最长的车型，从1987年推出以后，大改小改，一直到2014年停产为止，连续生产了27年。按燃料来分，主要有汽油版和LPG天然气版。大的型号则可以分为1型和2型。其实作为公爵断代史上的y31，严格意义上来说只能是1型，也就是C柱上有三角窗的我之前的1989。2型的推出主要是为了满足商用车（公务用车，出租车）市场，没想到却大获成功，不仅在本土，就是在东南亚，中国等许多海外市场也流行一时。2型公爵从91年推出到2014年前后生产了23年，车型极其庞杂，简单来分，可以分为前期款（国内常见的型号），中期款（尾灯的倒车灯和转向灯改到上部，前保的转向灯改为白色并且加大，内饰采用y33同款）。后期款（前保和内饰再次改回前期型，在翼子板前方的长方形的黄色转向灯改为椭圆形白色并移到前轮后方，从后期款起不再提供汽油版只有天然气）。末期款出于行人保护的观点重新设计了机盖和翼子板，取消了经典的小示宽灯，内饰只提供自动怀档，并最终于14年停产，公爵的历史于此名实俱亡

鄙人入手的这台本来是vg20引擎的前期款，原车是短保险杠，5字头车牌（日本车牌按排量，车长和用途来区分），前车主改了VG30引擎中期款的保险杠，导致车长达到了3字头号牌的标准的4860mm，在陆运局做变更手续后就可以申请新了新的3字头牌照。另外此车换了减振，降低了车高（在年检允许范围内，所以无须变更），换了西玛的轮毂，都是我喜欢的不显山不露水，可是稍微那么骚一把的

本车的444是自选号牌，日本的号牌分随机和自选（也就贵个一两百人民币），对于888，555这样的号码需要抽签，其他的几乎都是直接可以拿到。另外日本有自带光源的“字光式号牌”。我的1989就是字光式，晚上会发出幽幽绿光，个人觉得此种号牌与y31是最般配的

前爱妾的字光式号牌，次种号牌本身不贵，不过需要提前加装发光底版。

在苍凉的乡间小道上

与国内最大的不同是仪表台是从新设计带有弧度的，而国内沿用了1型的直角。而且室内灯光由绿色改为了黄色（与皇冠正相反）

2000cc的低配版没有后坐电动和冰箱。

行驶了10万公里，前车主已经更换了正时皮带。

不可否认，不管是号码还是外观来说，都有点やんちゃ（痞），不过我喜欢。。。反正平时也不会开去见客户

三月初作了年检，没什么大问题，换了两个前胎，交了两年的交强险和重量税，一共6000人民币不到。日本没有强制报废一说，自家用的不管是轿车还是摩托车，都是新车三年，旧车两年一检。合格即可上路行驶，而且尾气是按照车辆出厂时的标准检测，也就是老车老办法，新车新政策。但对于新车，特别是新能源车有税费减免，对于13年以上的老车则会加收15%的自动车税。而且日本的年检不是简单的过个场，而是会对车作一个全面的检测维修，如果暂时还能使用，但下次年检之前有可能损坏的部件，会告知车主。年检时检测的部位和保养维护更换的部件事后会有详细的清单。