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特斯拉2023款Modely后轮驱动版(标续)
① 空间大且利用率极高
中央扶手箱的储物空间就不小储物空间设计合理,后排腿部空间充裕,后备箱开口大,还有下沉设计,储物能力强,后排放倒秒变床车,前备箱额外加分。

中央扶手箱的储物盒.

后排座椅放倒.

后排座椅放倒后上面铺上床垫就是妥妥的床车.
② 车机丝滑流畅
很多功能都集成在车机屏幕上,之前一直担心黑屏、死机、卡顿问题,两年多行驶6.8万 KM驾车过程中一次都没遇到过,操作也很丝滑,车机反应灵敏。

车机界面.
③ 后期保养维修
基于超级大的保有量,除特斯拉服务中心之外,外面第三方服务维修门店很多,且物理硬件到软件都能处理,后期保养维护渠道多,不用担心过保后被4S店绑架问题。
① 乘坐舒适度垫底级别
老款座椅无通风夏天难受2023款以前的特斯拉没有座椅通风真的太难受了,特别是在夏天,座椅捂出汗,裤子都打湿。
地滚阻EV轮胎+偏运动的底盘调校+偏硬的座椅造就了垫底级别的乘坐舒适感,虽然有双层夹胶玻璃加持,但噪音还是比较大.

皮质座椅偏硬且不透气.

无框夹胶玻璃.
② 智能语音功能
高速上开AP驾驶场景,低头操作屏幕会被提示,语音功能是个很好的补充,但一直OTA缝缝补补,直到现在也是个半成品,使用体验负分。

语音功能.
③ 智能辅助驾驶/FSD
6.4W偏高的费用,还迟迟不落地,这一点也是大家期待且吐槽最多的,对比国产同价位车系智驾功能明显是个大缺陷。

特斯拉Model Y销量大众,但理念偏小众,可以说它不是一台面面俱到的车。
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