汽车之家|【聪少聊车】FAST4WARD超跑收割机———

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【聪少聊车】FAST4WARD超跑收割机————奥迪S3

1 52 发布于 2020-01-24 04:50:30 只看楼主修改帖子

故事开始于1971年，奥迪的技术总监突发奇想要把军用车的四驱系统用于一台运动轿车上，很快，1980年打造了第一台四驱运动轿车Ur-quattro。当时的WRC赛场还在被两驱赛车垄断，奥迪的WRC会议代表在会议快要结束时表达了其使用四驱赛车的要求，因为赶在会议结束阶段，大家都同意了，奥迪欣喜若狂，迅速将Ur-quattro投入到比赛中

1982年凭借Ur-quattro的3.2L涡轮增压引擎的强劲动力、quattro四驱的绝佳优势，奥迪夺得了WRC赛事冠军

2019年的FAST4WARD加速赛京津站，奥迪S3夺得其小组冠军。在0-400米直线加速赛上，德系性能车充分证明着其改装文化的强项：操作简单、四驱、直线加速快、模块化。奥迪S3在改装潜质与性价比上要优于两驱的A3和动辄50万的RS3，A3是一台前驱的家用小车，RS3则略显暴力，同级别里2.5T的5缸引擎400匹马力的数据不错，但弯道操控不占优势

04赛场上改装S3的对手不乏超跑与大马力后驱车，合理改装的S3能够甩开大部分自信的后驱跑车，得益于S3的瀚德电控四驱系统（非quattro），起步瞬间偏前驱模式的四驱扭矩分配，带来绝佳的轮胎效率传递，改装潜力上，四驱传动模式可接受更大的引擎输出而做到较高的起步效率，两驱则难以做到高效的转化，四驱更胜一筹

这台S3最主要的改装在于动力系统方面，更加优化的进气结构，更大尺寸的涡轮，配合3阶的APR套件，具有522匹马力，0-400m加速在11秒左右

动力上，A3搭载的低功率EA888引擎仅有190匹马力，S3搭载的高功率EA888引擎比A3多出100匹马力，并且配备电控四驱系统，使其动力输出到轮上效率较高。外观上S3配有标志性银耳朵，以及更运动的原厂轮毂，加上小巧的车身，备受女性青睐

这台探戈红的S3得益于奥迪年轻化和科技感的设计出发点，当你花大30万买这样一台三厢车时，可能你的老婆会比你更喜欢它的造型，父母也会因为品牌而多给你几分支持，在满足家人喜好这方面，S3握有天生好牌

当时的LED大灯和A6L的一样，属于选装件，加装需要25000元，这样价格的选装大灯带来了夜间行车更远的视线范围，更安全的驾驶

前保险杠并没有太夸张的改装，未更换RS3的蜂窝中网，不注意看的话，很容易误认为A3，并沦为扮猪吃虎的受害者

绞牙悬挂使得车轮倾角达到负值，配合18寸国产锻造轮毂的是AP9665六活塞卡钳，由于经常跑赛道，刹车系统的散热和制动性能考虑大于视觉需要，因此采用了大尺寸划线刹车盘，卡钳颜色也没有使用彩色

车身侧面线条仿佛和04赛道两侧平行，笔直而融合着，线条如利剑，气势如虹

非碳纤维材质的黑色小鸭尾非常低调，对于一台500匹马力的性能车来说，实在有些谦虚

后保险杠下方，改装了兼具空气动力学设计的全碳纤维后唇，配合全段排气，在颜色搭配上看起来很有侵略性，但这种侵略性又相对克制，并没有让人觉得夸张

车门下方的踏板射灯独具风格，quattro字样提醒上下车的人这不是一台普通的奥迪，细节改装十分考究

改装的AXMOTIV加大拨片使驾驶时换挡变得更加便捷，换当时金属质感清晰，红色也和车身探戈红相得益彰

平底方向盘下方的S3 LOGO质感很好，配合真皮的缝线方向盘，驾驶时轻松的转向，对于一台性能车来说，驾驶起来很舒服，转向的柔和很像家用车，路感也不模糊

DEFI联表是涡轮增压改装车的必备，虽然EA888引擎不会像EJ207和EJ257那样需要时刻照顾，但水温是赛道驾驶中重要的冷却指标，涡轮压力表能辅助驾驶者在直线加速赛时更好的控制转速

单侧的RECARO桶椅改装很常见，因为很多时候进行比赛时车上只有一个人，这样改装将家用舒适与性能拟合得很好

德系改装车文化和日系、美系改装文化一样，都是不同文化的沉淀。德系改装车引以为傲的四驱系统在直线赛事中游刃有余，配合自动挡和模块化的改装方案深受年轻人的喜爱，有人说德系改装就是傻直快推头得厉害，这样说并非无稽之谈，虽然德系性能车在技术上确实要领先我们所熟知那些日系性能车，但车身总体均衡较日系性能车还是有差距。德系性能车有点像美系性能车，讲究一些直线加速，只不过德系的四驱要比美系的大后驱来得高效些，美系性能车中，烧胎是一种文化，日系性能车诞生于多弯山路，自然更考虑支撑性、轻量化和过弯极限，三者各有千秋。

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