最开始我对这车有点疑惑，为啥一个纯电车能卖到38万多？而且这个价格在全球还算是最低的，据说韩国那边都得卖40多万。毕竟现在纯电车的性能普遍都很强，加速3、4秒的一抓一大把，但这次体验完之后就大概明白了。IONIQ 5 N是快，但并不只是快。纽北刷两圈电机、刹车都不过热，这一点估计很多纯电车就都做不到，前驱、后驱和四驱之间能随意切换，玩法很多也是个优势。另外这次体验了它的模拟声浪、N模式和整个漂移过程中的那种底盘反馈和转向灵活度，也确实能感觉到这车很牛。

赛道出租车的过程是车手开车，我坐副驾，从赛道的起点一直开到终点，这个动力确实猛，加速的时候能感受到灵肉分离的感觉。再有就是车身很灵活，别看尺寸不算小，但在很窄的弯道里穿梭都是游刃有余，方向打过去车瞬间就跟着转过去。
这次速度节确实没白来，能体验一次小赛道就值回票价了，现在这么好玩的纯电动车可不多，想要个大玩具的话IONIQ 5 N是真的挺适合。