【前言】
中午饭后正好事情不多，就利用休息时间去门店做了一下试驾。说实话，之前不买小鹏不是因为车不好，而是单纯觉得纯电车在长途补能上，还是觉得不如增程或者插混方便。这次在来试驾小鹏G7增程版，就觉得现在小鹏也可以实现超长续航了。可能有人问，为什么不试驾P7+，说实话P7+确实够帅够科技，但是家里有个插混轿车了，接下来这辆想做改善配置，SUV车内空间大，反而个人感觉更好一点，这次改善想要大一点的空间。


【一、驾驶感受】
我个人觉得车子比较好开，路感也是挺好的，减震也不软不硬。这么说吧，这个减震感受不像是坐沙发，但是减震后的效果能感觉到井盖但是感受不到生产日期和浮雕面的那种感受，这部分我是认可的。车子方向盘助力、油门和刹车也有体验，总体来说，比较好开，方向盘这块印象深刻，因为不是太轻的那种助力，有点阻尼是好事。

我个人印象最深的是这个隔音。在销售专员的帮助下，我试验了超级增程和纯电模式。在增程器介入的情况下，这个车的前舱声音不大，很轻微很轻微，没有那种燃油机冷启动那种大声音。这块算是同价位中例外的吧，反正比我现在的插混车前舱噪音小很多。但是，我还没搞清楚是一直小很多还是什么情况，这个后期还要再试驾测测观察。


【二、车内感受】
说实话，我看这个车内，其实就是看的一个空间。内饰这块，全是软包但是没啥奢华或者亮眼的地方，就是感觉中规中矩，中控屏幕我觉得可以，起码没有大黑边，我用手机拍照测了下，还没有频闪。我没看车辆产品参数，目测至少2K的高清屏。

音响这块，我听完感受就是跟G9那个丹拿相比，还是差挺多的。但是自己手动调一下均衡器和音效之类的，静静听个歌，立体声也不错，但是低音这块不够特别透亮。诚实讲，20万的车用这个音响效果可以了。我刚刚的评价是基于自己音响发烧友的感受，给出的对比感觉，你就当我拿B&O做的对比。

语音Agent等等，我觉得就不用试了，差不多就行，其实跟小鹏其他车相比，好像也没啥特别的亮点，这都是标配选项。但是HUD绝绝绝上大分！我其实试了好多车了，但这个HUD是我见过视觉范围最宽、可调亮度最亮、色彩还原度最好的那种传统HUD风格。虽然跟小米YU7那种新HUD风格不同，但这种传统HUD风格，这是我见过色彩最丰富，亮度最好的，别忘了，我是中午试驾的车辆，这个室外光照下，还能试驾过程看的清楚，是有两下子的。（需要提醒的是，这个HUD抬头显示用手机拍不出全彩的效果，我找销售拍也是拍不出来，我只能拍一个大概的图，无非就是大家脑补下这个全彩的画面）

后排这块，我这个185+cm的身高不顶头，然后调节前排座椅以后，后排腿部至少一拳半，舒展的还是挺自在的。第二排能放倒，但是不能做到纯平，期待后期能有改进，这个要是纯平能舒服很多。


【三、智驾感受】
首先得夸夸，这个视觉探测，我看中控屏幕上，连周围远处的人都能识别出来。然后最右侧的公交专用车道也都能识别出来。小鹏这个技术，还是有两下子。但是！！！！我在试驾过程，在城区调成智驾的时候，就是经过路口调头的时候，转弯超级慢，销售就跟我说，油门给一点油。这个路口掉头过程，真心不流畅，我还不熟悉车辆，视野也不够开阔，当时心里挺“心虚”的。销售跟我解释，这个升级的什么6.0系统，还得学习一段时间（我也没太听明白，大致意思就是在学习）。我感觉这事，智驾还是不到L3，辅助驾驶，还是驾驶员自己要注意。

泊车这块，没给我展示很细，就是可以选择车位，直接离车泊车，这个感觉还是挺过瘾的，看着车自己泊好，不用自己转方向盘，也不用前后左右关注的，还是有省心的。


【四、能耗感受】
我刻意看了眼试驾车的能耗，这个能耗水准，讲真话，比我现在插混车还低一点。然后，大家可以看到，1.6L/100km油耗+14.6kwh/100km的电耗。按照试驾车的驾驶毕竟都是测试性能，能耗相对偏高，按照当前数值看，个人开的话，能耗还会相对低点。


【五、选购意见】
我个人觉得，这车已经有一个图灵芯片了，700算力也是足足够了。再多买一个图灵芯片也就是SE升级包就够用，起码未来三五年内，没啥压力。但是你要是买这车还想着要等L3落地的话，那就选Ultra那两个芯片的套装。车的版本的话，我个人建议选择科技版，少个电吸门和一些舒适配置，我觉得也划得来，这部分就人各有志，各取所需了。


【六、总结】
以上就是我中午浅显试驾的全部心得体验，整体来说，是个好车，操控性能虽然没有很强的推背感，但是路感很稳，很少感到横向晃动，开起来也挺轻盈的。虽然小鹏主打智驾NB，但这次智驾这块体验反而不理想，销售说还得再训练两天，不过20万买到这个配置和性能，我毕竟主要考虑增程，感觉还是有一定性价比，后来还会继续留意关注。