买台性能车应该是许多男孩或者是男人的梦想，想自己20出头的时候就日思夜想能够拥有一部小钢炮，什么GTI，什么福克斯ST之类的。再后来中了EVO和STI的毒，尤其是4G63的EVO迷的人不要不要的，但是现实很残酷，这些车子当时以我自己的能力是付不了的。再后来有了孩子，就基本和这些个小钢炮划清界线了。 但是，每每看到性能车改装车从身边呼啸而过就总觉着心中激情被勾起来了。在网上看来看去，装载N55B30的宝马535就进入了计划！    
    先上一张美图撑撑场面-

    当时买535就是冲着宝马的看家发动机大直六N55B30去的，3.0T的动力总成对于一台2吨左右的车子应该是够用了！走上改装的道路实在是身边的“狐朋狗友”影响太大！也实在是自己对于各种美图诱惑意志不够坚定！总之，和大家一样，从换装轮毂开始，一步步地走进了改装的深坑。
    另外我认为改装一定不是飙车的代名词，它恰恰是车主对爱车自由想法的集中体现！从和别人一摸一样的车子变成自己心中最美且独一无二的朋友，想必这是许多改装车友最幸福的时刻。

想着这部车子不怎么下场，因此升级多集中在提升外观和日常的操控上面，动力上面现在还并没有过多的想法（我认为，在没想整体的方案之前，东搞一下，西弄一锤是对自己也是对车子最不尊重的搞法）
改装清单：
1.KW V3避震  2.TE37 SL19寸轮毂  3.祖国版跨界包围  4.KN高流量风格  5.军用高强度轻量化轮毂螺栓  6.MOTEK ST600刹车皮  7.TOYO PXSP 265/35R19 285/30R19
惊不惊喜，意不意外！这么少改的！别急，我说过了，动力系统的升级并不是左拼右凑，但是我动的这些东西看似不多但是却很有效，也为之后的动作打下了基础。
    首先，说说KW V3这条避震，在选择避震器的时候选项有1.bilstein B12  2.bilstein B16  3.KW V3之所以会有B12这个选项是因为脑子抽罢了，现在想想有些可笑，换个高低不可调的避震简直。B16和V3之间想了几天，打开bilstein的官网，满眼看过去都是赛车的基因，粗壮的筒芯和弹簧给我的感觉就是这个东西抗造。但换过KW的官网看了两眼 V3就被迷住了，低速压缩和低速回弹可挑，分段式的弹簧组成和及其骚的配色，这TM就是我想要的货啊！犹豫再三，接到损友的电话说我买货的速度肯定不如他，这哪行，下订！对了，为什么不选择气动，我不想走HF，再说气动的小问题太多了！上面说的那位损友就是装了气动，现在...
等了没几天，我的KW V3就到货朋友店里了！放下电话直接飞奔他的车店-
经过一下午的安装和调试，终于V3上身

    话说这降完了车身高度，基本就算是正式进入改装深坑了（经常往返于各大小改装店的你懂的）。看着这低下来的车身高度更加突兀了原装轮毂的丑，外径尺寸小是一方面，翼子板宽出的感觉实在是不好，接下来，各轮毂店便成了我闲暇时光的全部。
    因为一直对WORK S1 3P这套JDM的不要不要的轮圈非常感兴趣，看了各个论坛和图库发现并没有多少F18来装这套轮毂，这也正好满足了我追求个性的需求，这期间曾徘徊过RAYS这个高性价比轮毂厂商的TE37和G25，结果，去轮毂店比划了一下，非常不满意（当时两个的数据都不大，况且TE37还是个老款屎黄色），因此错过！直到有一天被饭桌朋友说动，找了一套5*114.3（我的车子孔距是5*120）的WORK S1 3P，因为孔距不同，因此要装法兰（这也为之后卖掉这套轮毂埋下了隐患）。
先上一张被WORK S1 3P迷住的图片

当时也是赶巧，提货的当天我正好有事走不开，是让商家提的，也没有现场比划一下（这也说明了我当时对这套轮毂的喜爱程度），当然孔距的不对和没有现场去试是接下来错误的导火线-
因为定法兰（我需要的是15mm)需要等待，因此我真正见到我的这套轮毂已经是十多天以后了，当时想着装这套轮毂做做姿态（毕竟3片式，重），也不知道实际的状态如何，加上商家一顿猛如虎的推荐，我这个从来不买低端货的人竟然下手了一套所谓马牌配方的A-PLUS爱普乐轮胎（实际证明这胎真的不行），行了装车吧！但是，在装车的时候问题又出现了，15mm的转矩法兰装上之后原装的螺栓头多出来了7mm左右，而WORK S1 3P这套轮毂并没有让位孔（意思就是无法安装），怎么解决-再订法兰时间久浪费钱（其实这一块也是被坑，实际的费用比较便宜）因此再次接受店家建议“垫垫片”，对了，商家给垫的是通用垫片（这个真的很令人无语，也是日后出问题的根结所在。装好之后，商家的4轮定位也是醉了（后来重做得知后轮两只轮倾角差了1°多）。总之，装好了这套轮毂，车子也降到了位置。齐活，刷卡走人！

    痛苦来得很快，回程的路上就感觉车子比之前抖动明显加重，正常行驶副驾座位在车内都在比较剧烈的晃动！由于车身刚降低，轮毂轮胎都是新换，还不太了解，因此速度维持在80左右（高速）。等到熟悉之后有次在高速上行驶到120KM/H的速度，我去，车子抖动的吓人，基本失去了操控性，就这样心情一路郁闷！

    但想着刚换上，先用些时日再说！很快新的问题来了，除了垫片导致的抖动问题之外，爱普乐这个打着马牌配方的国产轮胎真的很不符合我的要求，抓地力不行不说噪音表现也不尽如人意（这和我之前原厂配的米其林3ST这款主打静音耐磨但不操控和之后换装的东洋PXSP主打操控的轮胎来说各方面都相差甚远）。说它便宜吧，店家卖我600+一条也并不是很划算（当然，纯日常买菜是没什么问题）。
    但想着这一切都是因为垫片而起，因此叫在战机维修企业的同学帮忙搞了一套内六角的轮毂螺栓，为什么使用内六角是因为想将多余的7mm去除，但去除之后本来用来上紧的外六角已经无法满足安装长度。而考虑用军工材料是因为担心由外六角改成内六角之后强度不够（结果，现在的轮毂螺栓强度已经远远超过了市面上所有包括澳蒋在内的抗拉强度等级），好吧，我承认，这个是可以吹吹牛B了。

最终还是没有耐心等到这套螺栓，我就把这套轮毂出掉了，当然，这套糟糕的轮胎也是便宜大甩卖（这个道理很简单，便宜没好货）。
心情开始好转，是因为买到了心心念的RAYS TE37 SL,并且是大数据，轮胎则选择了东洋的PXSP（265/35R19 285/30R19），这两年的东洋因为国内工厂的关闭，因此是全系列进口，价格也比较有优势！抓地力实际体验在湿地的抓地真心不错，噪音也比之前小了几个等级，心里终于踏实了，关键的关键是不用再垫法兰和垫片了。

效果么！大家自己对比下-

KN的高流量风格按理说不应该属于改装件，几百块的东西能提升一些进气效率，让发动机呼吸顺畅些，仅此而已！

包围这个东西真的是良莠不齐，除了原厂贵的离谱的包围件，还有国际大厂出的（比原厂更贵），幸好有祖国版包围，本来想着要不选台湾AN的包围算了，但是AN包围有个致命问题就是只有原厂款，让我改个M5这事儿我自己接受不了，因为该庄不就是要显示自己的审美和喜好，看着大街上各种真假M5我随即就放弃了这一想法。直到有一天我在万象城车库看到了一台535短轴用了跨界版包围，这结合度还不错啊，好了，有了实物参考我就不犹豫了，找朋友下订，隔天就到了改装店，没什么话喷鹦鹉漆，第3天提车-瞬间感觉车子的气质变了硬朗好多-满意（对了，由于排气系统我还没有想好加上535的双出挺好看就暂时没有动尾部）

说到刹车，真的是纠结的不要不要的。想着直接AP8520+380的盘，但无奈这套轮毂装不下，这就尴尬了！AP是性价比最高的了，再往上Brembo和ALCON之类的就只有套装，总价也贵不少，关键是想要的款和颜色有点贵。算了，这个装B的东西还是放到后面再说，但是和刹车直接相关的就是刹车皮和盘了，换皮，看到MOTEK ST600刹车皮最近出镜率好高加上商家优惠遂入手前后ST600刹车皮，盘就只是光了一下，搞定！说实话，这套MOTEK ST600刹车皮还真是名不虚传，刹车效果非常不错，0-600的工作温度改天去赛道感受一下（当然，这套皮还是日常使用为主的特性）。唯一的缺点就是-粉多，多的不要不要的！

最后，说下我对改车和用车的理解，改车是让车子变得更符合自己的要求和喜好，但重点还是在对车子的养护，好的养护能够让车子更好地发挥。其实很多人都不是很注意这一点，等到车子发生各种故障和小毛病才去处理。好了话不多说，给车子来个大保健：1.更换NGK的火花塞 2.原厂冷却液 3.TCL S900机油（之所以使用这款既机油是因为它是4类的100%PAO高性能机油）4.KN高流量机油格 5.长效机油积碳清洗剂 6.牛魔王的内饰清洗和冰腊等等。
我们这群人，无非就是让自己的车子看着不同些，开着爽快些，平时干净些罢了，希望大家也都能够一起来共同维护改装这个事情，拒绝街头飙车！