翼神波箱的介绍CVT波箱型号为F1CJA

是三菱联合日产和爱信开发的产品。从国际口碑上来说是有不错的品质，优秀的舒适性并且还具备一定的可压榨潜力。不会像上代飞度那个CVT般脆弱。变速比例在2.349-0.394直接并且可虚拟成六个档位
终传比为6.120
MT波箱型号为F5MBB
一档3.538
二档1.913
三档1.333
四档1.028
五档0.82
终传比4.235
这款波箱在国内是首次使用，齿比很奇特。波箱应该是有唐齿爱信生产，首批货估计是进口部件国内组装的。换档手感清晰爽利，手感颇为顺畅。国产菱帅 老蓝瑟上用的 F5M41 日规F5M411 日规F5M421的供参考
F5M41
一档3.583
二档1.947
三档1.343四档0.976

五档0.804终传比4.052
这台F5M41是一台超典型的疏齿比波箱，完全为了燃油经济性设定。改装方面不适合玩NA更不适合改大尾牙。不过挺适合涡轮增压发动机的输出需要。

日规F5M411 ??一档3.583

二档1.947
三档1.379
四档1.030
五档0.820
终传比4.058（也有3.5 3.7 和4.3尾牙的版本）
这个齿比设计很均衡，各档落差都很平均。适合普通街道行走，
NA也勉强可玩不过依然是更适合涡轮发动机使用。日规F5M421
一档3.071
二档1.947
三档1.379
四档1.030五档0.820

终传比4.625（也有4.3尾牙版本）
典型的密齿波箱，典型的NA波箱。
从上面数据可见，翼神的F5MBB波箱齿比密度介乎与老菱帅的F5M41和日规F5M41之间。但由于尾牙为4.3的原因，其实际密度又比F5M11略密，发动机转速上升略快。同样这样波箱是一款经济型设定的波箱，也不适合用于挖掘NA的潜力，更适合外挂涡轮使用，不过在外挂涡轮时最好更换小一点的尾牙如3.7这样的会更好。