汽车之家|2012年美国畅销车型Top25,蒙迪欧第十二【转】|致胜(原蒙迪欧-致胜)|论坛

2013-02-06 14:19:47 IP
altoo 2013-2-6 00:22:56 发表在 5楼

中国公众对车的看法基本上就是乡下人的观点。
什么“皮实耐用”，“钢板厚”...简直就是一帮乡下人的观点。
关于重量。德国车比日本重吗？重就安全吗？日本车真的轻吗？其他更丰富的设计思想我们不说，其实用“土***”观点来说，日本的一些中级车同迈腾等德国中级车重量都差不多，怎么一些人一说到日系车就是轻飘的呢？你去比较一下凯美锐，锐志，雅阁，迈腾、帕萨特等车的重量，它们的重量差别都很小，其实从安全来讲重要的是结构以及受力过后力的分布状态。
德国车底盘调校好，日本车底盘调校差，这又是一个误区。其实主要是各自追求的风格不同，有个朋友说的好，日本作为世界一流的制造大国，难道连这点技术都掌握不了吗。日本...

谁都不蠢。就是有些人肚子里没墨水还偏喜欢大发各种言论而已。
但是，我不支持买日本车，他们造的再好也不买。
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2013-02-06 20:29:42 IP
皮卡啊
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2013-02-06 21:55:55 IP
无语。唉～～本来我的意思是同样日本车在美国和中国不一样，却被理解成日系车和其他车的安全比较。日本车是好车，这我从来没否认过。但欧美对本国日系车的要求远比我国严格，如果某些人还在歪曲理解，挑起些老话题，那就当我没说。
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2013-02-06 21:44:44 IP
talse 2013-2-6 12:28:47 发表在 22楼

帕萨特好像不止1385吧。1.8T记得是1520还是多少，迈腾貌似差不多，蒙迪欧200p貌似1620kg

没错。
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2013-02-06 21:31:23 IP
fujianwss 2013-2-6 02:10:15 发表在 14楼

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人家美国和日本的日系车用的钢板和我们中国的会一样吗？我们国家的炼钢水平落后人家不是一点半点。同样厚度的钢板，人家能达到的强度，我们就是达不到。这个已经有大量的事实说明了，没什么好争的，

---------

原来国产雪铁龙跟国产福特都是进口钢板，还卖的比凯美瑞天籁便宜。俩字：厚道！
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2013-02-06 21:50:08 IP
altoo 2013-2-6 00:22:56 发表在 5楼

中国公众对车的看法基本上就是乡下人的观点。
什么“皮实耐用”，“钢板厚”...简直就是一帮乡下人的观点。
关于重量。德国车比日本重吗？重就安全吗？日本车真的轻吗？其他更丰富的设计思想我们不说，其实用“土***”观点来说，日本的一些中级车同迈腾等德国中级车重量都差不多，怎么一些人一说到日系车就是轻飘的呢？你去比较一下凯美锐，锐志，雅阁，迈腾、帕萨特等车的重量，它们的重量差别都很小，其实从安全来讲重要的是结构以及受力过后力的分布状态。
德国车底盘调校好，日本车底盘调校差，这又是一个误区。其实主要是各自追求的风格不同，有个朋友说的好，日本作为世界一流的制造大国，难道连这点技术都掌握不了吗。日本...

在理!
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2013-02-07 17:09:02 IP
daixiaozhai 2013-2-6 14:57:23 发表在 30楼

所以丰田销量第一？？

销量第一是因为便宜啊。就拿最豪华的日系来说吧，
美国市场LS460基本不到7万就能提了，排量是4.6V8的。7系起步价要接近8万，还是3.0六缸
凯美瑞2.4起步-3.5V6，价格是2.2-2.5万，致胜1.6T-2.0T，价格是2.2-3.02万
凯美瑞混合动力顶配2.7万，致胜混合动力顶配4.02万。最顶级的普锐斯-V也才3.2万。
怎么比？？
销量跟好坏没有半毛钱关系，比亚迪F3曾经霸占中国市场销量第一宝座N个月，而且比亚迪的销量比宝马奔驰高也高很多。代表不了啥。
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2013-02-07 17:30:05 IP
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2013-02-07 17:26:35 IP
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2013-02-06 11:06:45 IP
日系车还是很牛逼啊
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2013-02-06 12:28:47 IP
altoo 2013-2-6 00:22:56 发表在 5楼

中国公众对车的看法基本上就是乡下人的观点。
什么“皮实耐用”，“钢板厚”...简直就是一帮乡下人的观点。
关于重量。德国车比日本重吗？重就安全吗？日本车真的轻吗？其他更丰富的设计思想我们不说，其实用“土***”观点来说，日本的一些中级车同迈腾等德国中级车重量都差不多，怎么一些人一说到日系车就是轻飘的呢？你去比较一下凯美锐，锐志，雅阁，迈腾、帕萨特等车的重量，它们的重量差别都很小，其实从安全来讲重要的是结构以及受力过后力的分布状态。
德国车底盘调校好，日本车底盘调校差，这又是一个误区。其实主要是各自追求的风格不同，有个朋友说的好，日本作为世界一流的制造大国，难道连这点技术都掌握不了吗。日本...

帕萨特好像不止1385吧。1.8T记得是1520还是多少，迈腾貌似差不多，蒙迪欧200p貌似1620kg
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2013-02-06 12:35:51 IP
prizemanner 2013-2-6 09:40:17 发表在 17楼

你的帖子除开奥拓的
就是攻击大众的!还有就是说日本车好的!

对我也发现了...
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2013-02-06 14:06:36 IP
altoo 2013-2-6 00:22:56 发表在 5楼

中国公众对车的看法基本上就是乡下人的观点。
什么“皮实耐用”，“钢板厚”...简直就是一帮乡下人的观点。
关于重量。德国车比日本重吗？重就安全吗？日本车真的轻吗？其他更丰富的设计思想我们不说，其实用“土***”观点来说，日本的一些中级车同迈腾等德国中级车重量都差不多，怎么一些人一说到日系车就是轻飘的呢？你去比较一下凯美锐，锐志，雅阁，迈腾、帕萨特等车的重量，它们的重量差别都很小，其实从安全来讲重要的是结构以及受力过后力的分布状态。
德国车底盘调校好，日本车底盘调校差，这又是一个误区。其实主要是各自追求的风格不同，有个朋友说的好，日本作为世界一流的制造大国，难道连这点技术都掌握不了吗。日本...

可惜神车党才不管你这些，有信仰，一切论据都无效。国人本来就是被洗脑长大的，大部分国人秉承这样的想法也没办法。
2013-02-06 14:15:58 IP
fujianwss 2013-2-6 02:10:15 发表在 14楼

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车外用钢板大厂都基本用宝钢的（韩系部分用浦项），所有车场都差不多，光说日系也没什么意思。核心车架钢本田很多都用新日铁进口（丰田我没有看到资料不能乱说），新日铁的钢不用说了吧，所以很难说安全会有多大区别。总说后钢梁，那本来就是不是钢，也不是为了防撞用的，在欧洲是为了停车开车挤车用的，找点有价值的资料多看看这部分，不想再对此发表评说了，另外丰田在国内的车基本都有所谓的后“钢梁”。吸能就是弃车保人，包括车内的和被撞的，行人保护就研究这东西的，以后车外体会越来越软，车架会越来越硬。当然在中国目前车比人值钱，看到车除驾驶舱其余部分变形，人们就觉得车不安全，也只适用于把车当奢侈品的国家。
其实稍微了解工程的人就知道，一款产品设计出来，增减部分也只是不关紧要的部件和配置，对于整体设计如果对不同的区域用不同的设计反而会让成本大幅增加。说美国的车和中国的有本质区别，大都是以讹传讹，没有证据。中国目前已经是第一大市场了，而且竞争激烈，如果你是日系大厂的管理层，你会拿自己产品的安全性开玩笑？论坛上太多只从自己角度意向的同志了，换位思考很多主观腻断都会觉得可笑。
[本回复最后由 freshfruit_w 于2013-02-06 14:33:12 编辑]

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2013-02-06 14:57:23 IP
致所以胜 2013-2-6 00:30:30 发表在 7楼

楼主的不用说得那么天花乱坠，日系车一切设计都是够用为主，所以在极端情况下的表现确实不行。不出事的情况下确实用着还是可以的，但是日本车一切一切的设计只能用两个字形容，那就是“小气”
扣扣索索的造车理念注定了造不出大气的车。

所以丰田销量第一？？
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2013-02-06 14:11:58 IP
好想拥有一辆福特F皮卡啊...只是国内的价钱以及开车环境...
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2013-02-06 14:37:46 IP
致所以胜 2013-2-6 00:30:30 发表在 7楼

楼主的不用说得那么天花乱坠，日系车一切设计都是够用为主，所以在极端情况下的表现确实不行。不出事的情况下确实用着还是可以的，但是日本车一切一切的设计只能用两个字形容，那就是“小气”
扣扣索索的造车理念注定了造不出大气的车。

追求够用不是缺点，只是一种理念。因为有很大一部分人对车就只要求够用就行，追求太多就代表要付出更多代价，满足了90%以上的需求，剩下10%也就可有可无了，因为没有什么车是100%完美的。当然也有很多车追求大气、极限，日本车也有，这点是世界公认的。带着有色眼镜，永远看不清别人是什么样子。
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2013-02-06 14:52:32 IP
fujianwss 2013-2-6 02:10:15 发表在 14楼

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第一，任何车一国产就减配，不管哪个国家的，这点大家都是有目共睹的，要怪只能怪咱们自主品牌竞争力还不够。
第二，因为我们习惯了通过车辆损坏的程度来判断车是否安，全然不顾人的损伤程度。车硬人就一定损伤小吗？不一定。看看最新的IIHS测评就知道，人家的安全理念可能我们还真无法理解。
第三，不管谁安全、谁厚道，我只信数据，至于网络图片、人云亦云、各种臆测，还是敬而远之的好。
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2013-02-07 17:25:26 IP
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2013-02-07 17:28:10 IP
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