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2018-02-09 15:25:05 IP130有焦虑，150就不焦虑啦？50步和百步的差别而已，还有，如果仅仅极限低温，那可能连150都跑不到，网站上特斯拉百公里趴窝不是有好几例吗？如此说来，纯电车根本不适合出市区？这我没意见，我买的是插电，可是前一段时间力挺蔚来不会有失电焦虑的网友估计不会同意这个观点
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人不是傻子，出去旅游，跑到了目的地，如果还省70%的电量（现在出产的车都在往400公里续航靠拢，正常30%可以单程120公里），那野外2~3kw放电两小时左右（吃吃玩儿应该够了吧），用了4000~5000w，从70%掉到60%，很可怕吗？如果跑到目的地用掉了近50%，那傻子才会放电，这次不放又不等于说这个功能永远就白瞎了。所以，这要看情况而定，而不是绝对的“纯电车不能外接放电” -
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2018-02-09 16:48:25 IP
奇迹19901103 2018/02/08 23:33:40 发表在 34楼
我对这个也是意见最大的，明明家门口就很多直流快充，就是用不了，只能慢慢的充电，太苦逼了！早点开放直流快充，就算续航短一点，衰减更严重一点，但是快充可以弥补就行！
插混电池大到一定程度还是做一个高压直流接口比较好。
个人觉得不管插混还是纯电，最快充电时间超过5小时就不合适了，如果最快充满时间可以压缩到3到4小时，我觉得还在大家可以接受的范围内。 -
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2018-02-09 18:56:06 IP外放电功率受限于插座，唐用的是公牛的带过热保护的插板，一般5kw以上的用电器不能插板，直接把线接空开了，不然等着烧吧。小便应该是打错了吧6kw估计是对其他车放电充电的功率。
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2018-02-09 19:42:54 IP自己的电都不够用。。11。。
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2018-02-09 23:06:29 IP的确有人力挺蔚来，或者说纯电（现在），甚至认为现阶段纯电已经不应该有亏电焦虑了，也和我争论，尽管观点不同，但只要不是职业黙，我尊重所有人的观点。话说回来，有些领域，原本就不是为了多少销量，是为长远目标占个坑，试个水，这是商业策略，卖的少亏损也不会很大，玩儿的起，最起码还在坑里，总有出头的一天。杭州已经规划要在主城区两公里半径内能找到充电桩，北京上海据说要实现0.8公里，5年以后呢？[本回复最后由 太阳咖啡2013 于2018-02-09 23:13:23 编辑]
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2018-02-09 22:48:14 IP
太阳咖啡2013 2018/02/09 15:25:05 发表在 43楼
130有焦虑，150就不焦虑啦？50步和百步的差别而已，还有，如果仅仅极限低温，那可能连150都跑不到，网站上特斯拉百公里趴窝不是有好几例吗？如此说来，纯电车根本不适合出市区？这我没意见，我买的是插电，可是前一段时间力挺蔚来不会有失电焦虑的网友估计不会同意这个观点
。人不是傻子，出去旅游，跑到了目的地，如果还省70%的电量（现在出产的车都在往400公里续航靠拢，正常30%可以单程120公里），那野外2~3kw放电两小时左右（吃吃玩儿应该够了吧），用了4000~5000w，从70%掉到60%，很可怕吗？如果跑到目的地用掉了近50%，那傻子才会放电，这次不放又不等于说这个功能永远就白瞎了。所以，这...力挺蔚来？这个论坛昨天还有人谈论是否有唐EV。
都是扯淡，无论蔚来还是唐EV，这么大个头的纯电SUV，我真的不明白存在的意义是什么。看看特斯拉的SUV才卖了多少就知道了，不具有意义的车辆。唐就算出了EV我也一点不看好，就是个象征意义的车而已，没卵用。
SUV的意义就在于出游时在某些轿车不适合的时候可以在一定程度上当做越野的缩影，可是纯电车越野真的合适吗？要不你找辆纯电SUV跑跑315国道试试吧，保管你的思维就会改变了。[本回复最后由 烧掉石头 于2018-02-09 22:50:31 编辑] -
2018-02-09 23:23:20 IP本来就是。
别说唐EV了，就算是唐DM，也不会达到很多人想像的热卖的标准，唐二代只不过是一个旗帜而已，象征意义更大。如果对比燃油车谈销量，完全就是扯淡的事。
就算在插电车内部，无论唐二代做的多漂亮，在我看来，唐二代DM销量想全面超过宋DM和秦DM，短时间基本都没什么可能的。
中国的市场决定了，燃油车市场远大于插电车；紧凑型轿车和SUV市场远远大于中大型SUV市场。唐二代作为中大型SUV，完全就是冷门车型。能销量过2000辆，就是牛逼的不能再牛逼的结果了。[本回复最后由 烧掉石头 于2018-02-09 23:24:40 编辑]
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