温老师的镜头里从不缺乏美女的倩影，拍车之余拍拍美女也是作为另一个身份摄影师的一种调节。广州的3月已经有初夏的味道，这次美女约不上，临时叫上助手，开着老款911去捧场兄弟的保时捷俱乐部车主聚会，先聊下我对保时捷的情怀与最初的品牌认知，之前在其他媒体平台我也说过，保时捷911玩到最后，真的不是求快，求拉风，就是玩一种情怀！谈到保时捷，或许大家最早认识它的是一台SUV，是不是很奇怪，一个无论在过去还是现在，依然与法拉利、兰博基尼齐名的跑车品牌，竟然是以一台SUV被国人熟知，但现实有时就是这么喜欢开玩笑。说实话，我自己对保时捷的认知得回溯到大学的时候，那时图书馆里的什么书对于我来说都是新鲜的，至今我仍记得那本国内一本《汽车杂志》极具冲击力的排版以及精美的封面设计，然而封面就是一台卡宴SUV，那是我第一次深入了解保时捷，也是我第一次知道原来一台车能够设计得如此美得不可方物却拥有极致的性能，这些年从事汽车媒体工作后，接触无数保时捷车型，但每次接触的时候都依然有说不出的激情，机缘巧合下选择911，对没入手卡宴S总感觉有些遗憾，其实卡宴S不只是一台SUV，至少我的认知当中，它首先是一台跑车，之后才有可能是一台SUV，我想保时捷本身也不希望这样的顺序会改变，卡宴当然也得有这样的传统，特别是这一代的卡宴，我觉得它把一台SUV设计得不像一台SUV，虽然它拥有接近2米的车身宽度、超高4.9米的车长，但你从视觉效果里看却很难分辨出它其实是定位于一台中大型的SUV了。极具流行性的车身线条以及恰好好处的车身比例，使整台车都富有美感，导致目光经常只留意到某个细节而忽略它的身材，它其实是一个有趣的灵魂，只是刚好披着一个SUV的身躯而已，它一定希望驾驭它的主人能够在闲暇的时光里解开它的束缚，把它的动力尽情的释放出来，它的空气悬架依然能够很好的过滤掉大部分的颠簸和颤跳，丝毫不会有死颠死颠的感受，确实是很舒适，所以我在想，当保时捷卡宴S在没有打开它其的封印时，舒适性已经做得如此出色，那些保时捷对手该何去何从呢？