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2015.6.20 内饰篇：

1、无后排座椅放倒；（相较C260L唯一简配的地方）

2、增加后排独立空调控制；（相较C260L唯一增配的地方）

3、有方向盘电动调节（含记忆）；（汽车之家的配置表是错的）

4、有车道偏离预警、并线辅助、和主动刹车；（汽车之家配置表是错的）

5、有后排220V电源；

6、有香氛系统；

7、有倒车影像；

8、车辆解锁时日行灯的一抹骚蓝还在。

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2015.6.20 夜色篇：

耗到晚上10点多，顶着户外的闷热和蚊子叮咬拍了点夜色的照片，最喜欢就是炯炯有神的LED全智能大灯。

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2015.6.20 爱子与爱车：

小C的加入对我来讲就等于家庭成员又增加了一名。

老婆、儿子和爱车构成了我现如今美好生活的全部，也是我动力。现在，只是起点。

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使用篇：

提车时是7公里，油箱2格，加满油到现在刚好行驶300公里，油耗逐步降为11L/100公里，北京路况不好，平均时速只有22公里/小时，感觉满意。

驾驶模式：

虽然不用刻意去注意磨合问题，但是4S建议前1500公里不要激烈驾驶，转速不要进入红区，速度不超过120公里。因此我目前只使用了Eco经济模式或Comfort舒适模式。

目前在上述两个模式下，车子开起来感觉方向盘比较沉（与我的新君威对比）、刹车很灵但是很硬、最主要的是油门骗肉（奔驰车的一贯毛病）。即便在Comfort模式下，轻踩油门起步和提速都会有些许迟钝，感觉不到这是一部245匹马力、370牛米扭矩的车，但是只要油门踏板踩过一半，那么这辆车的优势就开始显现，等过了1500公里我会使用S和S+模式试一把，届时再来写体会。

可变转向比：

在泊车的时候新C的方向盘转向比会加大，打满不过2圈多一点，非常利于泊车。

导航：

首先要说明，C300和C300L用的是全新COMAND系统+原厂内置导航，除此之外的车型配备的均是Audio 20简化版系统+存储卡导航，不知导航系统是否存在差别。

这套车载导航使用至今我感觉很好用，反应迅速、准确率很高，也没有遇到过系统死机、花屏的现象。

因为是实时联网的，所以可以根据实时路况选择路线。我在北京还没有被指挥绕过远路，不知是不是大城市的地图包比较完善的缘故。

没有电子狗，因为国家规定厂家原配的导航系统是不许有类似电子狗那样明显的提示违章功能的。不过原车的导航会有语音道路提示，不管你开没开导航地图都会有语音提示，提示的内容大部分都是让你“注意前方道路，请谨慎驾驶”。

另外如果油箱到了空箱的位置，加油灯亮起后，此时车载GPS会自动提示你是否搜寻附近加油站，非常贴切的设计，这个是手机导航无法达到的！车载还是有车载的好处，因此我现在已经完全抛弃了手机导航，而手机导航唯一的优势也就是地图更新比较实时了。

原车导航在地址输入方面，如果用车载设备直接全拼输入的话还是比较麻烦的，而后台语音发送很多人又懒得废话，于是乎奔驰又发明了另一种方法，请见下一节的说明。

导航+APP：

上面提到原车导航在地址输入上并不好用，其实这也是所有车载导航都存在的问题。我现在还没有发现任何一款车载导航在利用车载设备输入地址上能胜过手机的。

但是奔驰用另一种方法很好的解决了这个问题，就是我下面要说到的“奔驰智能互联APP”发送地址的功能，等同于使用手机操作，方法请见下图：

注：此APP以iPhone版为例。

泊车雷达和倒车影像：

虽然前后都有雷达，但是奔驰车的雷达基本属于不快撞上不响的那种，因此倒车影像在奔驰上是非常！非常重要的。没有的话建议加装！

盲点辅助（C300、C300L）：

准确率基本100%，灵敏度可调。正常行驶状态下，反光镜只是会亮起红色三角提示两侧及侧后方车辆，而如果打起转向灯准备变道，那么两侧及侧后方如果有车，除了亮起还会发出滴滴的提示音。

提示：此功能在超低速行驶，例如塞车的情况下不起作用，大概要时速30公里以上才会启用。

车道偏离预警（C300、C300L）：

此功能默认开启，可以关闭，灵敏度可调。如果不打转向灯变道或压线，方向盘会抖动用以提示驾驶员（不会施加矫正力），前提是道路的标示线必须清晰，如果模糊不清是探测不到的，一般城里主干道和高速上都没有问题。同时雷达如果探测到路边和桥梁上的限速标志，和出口标识，也会在小屏幕上显示出来。

提示：在低速跟车状态下，这个功能不会开启。

碰撞预防辅助增强版：

这代新C上装的碰撞预防是增强版，可以实时监测与前车距离，如果过近会提示驾驶员并主动刹车的，但是不能刹停，销售说刹车力度是当前时速的50%。

提示：此功能默认开启，可以关闭，开关就在车道偏离预警按钮旁。建议在塞车并且跟车很近时关掉，否则不仅提示音很烦人，且有时会突然刹车。

变速器顿挫问题：

行驶中2、3档的顿挫情况确实存在，至于能否忍受因人而异，我是可以接受的，也许是我之前没开过啥更好的车，至少我那台新君威的6速变速器顿挫感更明显。

倒是在车停稳后，由D档挂入N档，或由N档挂入D档，车子会有一个明显的顿挫，这点我不太喜欢。

自动泊车：

至今没有用过一次，不用踩刹车听起来很美，但是多少提心吊胆，我还是对我的技术有信心的。

音响：

虽然我本人的耳朵不甚灵敏，对音质也没有什么研究，但是确实感到新C的音响系统一般般，不论音响品牌还是扬声器数量都与这个车的定位不相匹配，可能是为日后改款增配留有余地吧。至于音响系统怎么调整，我还是没有找到一个合适的参数，希望大家能给我意见。

后备箱：

新C的后备箱没有电动开合，虽有不便但是不打算改装，毕竟不是SUV；

后备箱顶部稍有凸起，如果放大型旅行箱会有不便；

因为没有备胎，也就没有了随车工具，所以后备箱盖板下面有一个很深的储物槽，配合软质材料，里面放些易滚动的东西也不会发出声响，非常实用！

后排遮阳帘：

这是我认为非常实用的配置，配合后排及后风挡的隐私隔热玻璃，整个车后部我都没有贴膜，只为前风挡和前排贴了透明前挡膜，虽然隔热和紫外线不及有色膜，但是夜间开车不影响视线。

反光镜电动折叠：

电耳的好处除了停车后怕被挂到外，洗车和狭窄路面会车时可以不用手去拜反光镜，***更高一些，呵呵。

倒车时右后视镜自动下翻：

有反光镜记忆功能的新C系，在挂R档时，是可以控制右侧后视镜是否下翻的。

首先设定右后视镜下翻的位置，方法为：

1、车辆点火；

2、踩刹车，挂R档；

3、按下右后视镜调节按键（按键灯亮），并调节至需要下翻的位置；

4、稍等片刻后，挂回N档或P档，此时右后视镜应该回归原位；

5、此后只要挂回R档，右后视镜就会下翻至之前设置的位置。

但是右后视镜下翻一般只适用于路边停车，在倒车或者正位停车时不需要，这时候就可以控制右后视镜不下翻。

方法为：倒车前先按下左后视镜调节按键（按键灯亮），这时候再挂R档，右后视镜就不会下翻。

简单一句话，需要下翻，就先按下右后视镜调节按键，不需要就按左后视镜调节按键。

关于Hold的用法：

首先，我在等待超过1至2分钟及以上红灯的时候都是换N挡，踩不踩Hold要看是否会溜车。

开过自动挡车的人都清楚在临时等待的时候应该挂N档，为的是不让变速箱温度过高，并且也省油。同时为防止溜车可以踩住刹车和拉手刹，我认为Hold就是起到这个作用。

Hold这个功能的原理官方并没有解释到底只是单纯的帮助踩刹车，还是对变速箱有进一步的保护。但是以我的驾驶感受，对比D至N至D档间的切换感觉，踩住Hold并再次启动车辆，车辆没有明显的换挡顿挫，因此我认为Hold只是帮助你踩住刹车，并没有将D档切换至N档（这个功能对于电子档杆的车辆应该是很容易实现的），长时间这样与普通自动挡长久挂D档等待是无异的。

我认为Hold的功能分两方面看，首先，踩Hold与挂N档并不矛盾，要分时应对；其次，Hold的功能是目前全世界车辆共同享用的一项功能，发明于国外，而国外的路况与国内不一样。我在北京，早高峰时我出一次车到达目的地，不夸张的讲要等十几二十个红灯，每次都要至少2分钟以上，这样算下来就将近一小时，如果Hold仅仅只是踩刹车，那么时间长了对变速箱是没有保护的，这是机械原理决定的，不是说谁的品牌好，谁的变速箱就耐操的问题。

如果奔驰官方声明说Hold可以同时起到挂N档或有进一步保护变速箱的作用，那么当我上面所说的都是废话，自己打脸，我也希望行车更加的简便。否则，我还是坚持我的做法。

装配质量：

新C上市近一年的时间了，大家评论最多的小问题都是装配方面的问题，例如：座椅出油，怠速时发动机哒哒声、天窗漏水、大灯起雾、方向盘异响、车门异响，下面我会针对每个情况都对应自己的车来说一下。

1、座椅出油：年初时的问题，因为当时只有C260L采用的是皮革内饰，其他的车型采用的都是ARTICO皮革的合成皮材质，而出油的都是这些车型，C260L则幸免。后来厂家陆续给换了座椅，问题得到解决。目前采用皮革内饰的车型只有C300和C300L，其他车型依然是ARTICO皮革。

2、怠速时发动机哒哒声：据我所知这是奔驰的老毛病，听说S级也会有，不过我真的没有留意到，也许是我总开音响的缘故；

3、天窗漏水：目前只发现出现在C180L的车上，因为C180L的天窗不是全景天窗，属于北奔后改的设计，据说是里面的排水管行程不够所致，配备全景天窗的车型没有发生类似问题；

4、大灯起雾：部分车友的前大灯在雨后使用会起水雾。最近北京连下几场中雨，我的车目前还没有发生此类情况。不过在奔驰随车的电子说明书中说到此类问题属于正常情况，不太理解。

5、方向盘异响：这个情况几乎是100%，我的车也有，主要发生在向右打转向的时候，很清脆的“啪”的一声，刚开始确实挺吓人的，习惯了也无所谓了，希望日后奔驰召回解决一下，应该不难吧。

6、车门异响：这也是发生率最高的问题，我的车偶有这种声音出现，也是很清脆的“啪”的一声，但是不频繁、不连续，也不是什么不能忍受的问题，日后应该也可以解决。

车的质量问题通常分两种：

一种是设计上的问题，这种问题后期无法解决或根治，只能出新型号，例如大众国产新速腾的后半独立悬挂问题；

另一种是装配工艺的问题，这在几乎所有品牌的车型上都有发生，不论国产还是进口。新C现在这么多的小问题均是这类问题，而这些是可以后续通过厂家维修进行调整的。

总的说来，我目前还没有发现国产C系有不可根治的设计上的问题。瑕不掩瑜，新C依然是一部好车。

整体用车感受：

【最满意的一点】外形、配置、做工

【最不满意的一点】售价太高

【空间】同级别车中算中等，虽然轴距与宝马3系Li同为2920mm，但是后排空间略逊。

【动力】245马力、180千瓦、370牛米的M274动力没的说，同级最佳，用S+模式基本秒杀路上大部分车。

【操控】方向盘略沉，指向准确，过弯感觉底盘很扎实。

【油耗】尚处在磨合期内，北京综合路况不好，平均时速21公里，目前行驶1300公里油耗较高，综合油耗达到11.5升，可以接受。

【舒适性】由于C300L的胎壁很薄，在路面不好的情况下车内震动和噪音较为明显。

【外观】目前同级别最佳，尤其全LED动态智能大灯，帅到爆！

【内饰】不论设计、做工、用料，目前同级别最佳。

【性价比】高达近49万的指导价如无巨大优惠，那么性价比无从谈起。

【其它描述】目前讨论较多的电流声、车门异响还没有发现，但是方向盘在转向时偶尔会有“啪”的一声。

【为什么最终选择这款车】喜欢奔驰，喜欢新C级的最新设计，喜欢C300L的丰富配置。

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配件篇：

买车总要零零散散的配一些小部件，由于我本人是坚决不改车的，因此所配的东西都是在不改动原车硬件的基础上实现的，都不是大东西，因为C300L该有的配置全有了，否则我也不会去买他了。

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对比篇：

闲来无事将各个车型不容易区分的细节部分逐一做了个对比图，图中红框部分为具体的区别。

前大灯：

新C的前灯分为普通LED灯组（C200、C180L、C200L）和全LED智能灯组（C200四驱、C200L四驱、C300、C300L）。除了大灯内侧造型不同外，对应的在车内后视镜镜座部分的感应探头数量不同。有全智能大灯的车型要多一个探头，且镜座大许多。没有智能大灯的则是单探头，镜座小许多。如下图：

车轮：

新C的轮胎和轮毂大体上分为两种规格、四种花色。因为运动版销量最大，因此下图仅以运动版为例：

空调：

新C的空调分为两种，从空调调节面板上可以区分。

C200、C180L、C200L、C200四驱、C200L四驱 是一类，为两区空调：多了SYNC同步按钮；

C300、C300L是一类，为三区空调：SYNC按钮改为副驾出风角度调节、MENU按钮下面多了REST、多了香氛系统。

我只知道在C300和C300L的空调调节菜单中有电离净化功能，别的车型有没有我不清楚。如下图：

驾驶辅助：

C200、C180L、C200L、C200四驱、C200L四驱：没有车道偏离预警功能和碰撞预防辅助关闭按钮，因此按钮位置改为卡槽。

C300、C300L则是有车道偏离预警功能和碰撞预防辅助的开关按钮，如下图：

标轴与长轴的区别：

标轴与长轴的主要区别在于运用了很多黑色的“夜色套件”。

车头：

1、标轴不论车身是什么颜色，其反光镜一律是黑色的。长轴是与车身同色；

2、标轴的进气格栅比长轴细；

3、标轴的前底部扰流板为黑色钢琴漆，长轴为镀铬。

侧面：

1、标轴的车窗框是黑色。长轴为镀铬；

2、标轴不论轮毂造型与大小，凹面为黑色钢琴漆。长轴为金属本色。

车尾：

底部扰流板标轴为黑色，长轴为亚光灰色。

内饰（区别最大的部分）：

1、标轴较之长轴取消中控台上方及车门板的皮质双缝线工艺，改为搪塑材料；

2、标轴的方向盘为平底AMG式；

3、标轴较之长轴取消中控面板实木材质，改为塑料钢琴漆；

4、标轴较之长轴取消中控面板上的石英钟。

座椅：

1、标轴采用运动座椅，包裹性加强，但是柔软及舒适度下降；

2、标轴较之长轴取消了前后排头枕上的附加手动式头枕垫。

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花絮篇：

近几年因需要总要去美国，主要活动范围是在洛杉矶，这里不谈中美差异和L.A的特色，只发一些我当时感兴趣的车。

由于洛杉矶是沙漠性气候，一年四季阳光普照且极少下雨，没有冬季，更别提大雪大雾了，因此在这里的车很多都不选配雾灯，包括方向盘加热、座椅加热等等冬季套件都是不选的。

美国的停车位比国内要宽很多，基本都是按福特F150这类大皮卡的尺寸设计的，所以车辆都是直接开进去，如果不是喝多了一般人停车是不会发生剐蹭事故的，因此前停车雷达如果不是标配的话，一般很多人也不选择安装。

在美国买车尤其是高档车都是可以提供订单式服务的，且内容组合非常丰富，但是在店里销售的都是安装好各种选配包的现车，就类似于国内的不同版本一样，其实很多人也是选择购买现车，因为下订单的话也需要等很久时间。

2013年在洛杉矶街头的328i M（埃斯托利蓝）

335i M

下图是我2015年在洛杉矶街头拍到的C300 4Matic，老美的奔驰就是厚道，C300是起售排量，且标配四驱，大家可以仔细看看，这车是没有安装智能大灯和前泊车雷达的，原因上面我提到过，在洛杉矶不太需要这东西，并且这个大灯是选配包里最贵的部件，老美也是能省就省了。

我需要说明的是，在美国的C300、C400与国内的C300L外观上是一样的，没有所谓的夜色套件，中控也是实木+双缝线+石英钟，因此国内的短轴在内饰用料上就是赤裸裸的简配，不要听销售说钢琴漆是为了运动之类的话。

我并不是非要实木面板+双缝线皮内饰，如果一开始没有也就没有了，但是先有后简配这个我接受不了，并且这还不像2200V插座和后排坐地放倒，而是影响颜值的东西，因此虽然我认同标轴的优点，但是冲这点我不选择。

有网友问我在洛杉矶时候开的什么车，下面的图就是我在L.A时开的车，新款3.6L克莱斯勒大捷龙，这车对于有孩子的家庭真的是比轿车实用的多，在美国很多有孩子的家庭基本都会配备这类车，其中销量最多的就是丰田的Sienna和克莱斯勒大捷龙。

在《速度与激情7》中一开始保罗·沃克出场时开的车就是这辆大捷龙。

美国的车的排量都是比较大的，比如这类MPV都是3.6L以上，根本不可能见到像在国内商务舱和奥德赛那样2.4L的发动机，那种发动机只会用在轿车上。2.4L的MPV如果拉满人真心开不动，纯属样子货！

请大家注意看图，美国的车前风挡和前车窗是不允许贴有色膜的，透明的可以。否则违规。我觉得这点要求的很对，现在国内有些车膜颜色太深，夜里非常影响视线。南加州太阳是非常强烈的，且一年四季都这样，没见有人抱怨这个政策。

结束了，谢谢大家观看！

声明：本文内容仅代表个人观点，如有言语冒犯请见谅。

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持续更新部分：

2015.6.25

今天没忍住还是把尾部的“北京奔驰”铭牌给扣了，其实包括我在内的很多车友扣这个铭牌并不是想冒充进口车，别人问我我还是会如实的说我这辆是国产的，只是觉得“北京奔驰”、“华晨宝马”的字体实在不协调，扣掉仅为美观。

扣下来后粘在了随车文件包的里面，怎么也是原厂的啊，留着。

2015.6.26

今天去4S店把膜贴了，由于后排是隐私玻璃，又含有遮阳帘，因此只贴了前风挡+前车窗三面，用的都是3M的前挡膜。前窗没有选择有色的膜是觉得原车那种感觉很好，并且晚上开车视线不错。

3M 7880前挡膜，膜的质量怎么样我没研究，是好是坏只能是他了，购车时4S强奸的。

前窗膜的3M水印

前挡膜的3M水印

2015.6.30

最近论坛里谈论比较多的是部分C180L天窗漏雨的问题，刚好北京今天又下雨了，算上今天，提车后一共赶上五次下雨了，其中一次是短时大雨。雨后我特意去车里仔细看了看，没有发现有任何漏雨的地方，大灯里也没有起雾或者水滴。

我认为新C上市也有近一年了，如果真是普遍问题，那么应该早早就会被提出。目前反应这个问题的都是C180L的车主，而C180L是后出的车型，且天窗不是全景的，这就有可能涉及到改变车体结构的问题，因此不知道C200会不会也出现。希望这只是极个别现象，但也请奔驰给大家个说法。

2015.7.1

我在汽车之家车型口碑调查里发布的关于C300L运动的内容被采用了，全国第一例，也是目前仅有的一例，非常自豪！希望有朝一日我这帖子也可以上论坛日报或推荐甚至首页。

现在产品库里的车型照片也是我拍的啦。骄傲！

http://car.autohome.com.cn/pic/series-s23003/588.html

2015.7.5

今天在4S店又发现了一处C300L较之C260L简配的地方。如下图：后备箱里用来栓东西用的固定锁环，很不起眼的东西，估计没多少人会去注意这个简配。我真想问问奔驰，少装这两个铜扣能省多少钱呀？

2015.7.13 最新油耗

今天完成了首个1000公里，电脑显示平均油耗近12个，这还是刚跑完100多公里高速后给拉下点来后的结果，否则最高时是12.3个。

其实一直就对厂家标定的综合油耗不相信，这个油耗对于这台高功率M274来讲我是可以接受的。

我本人开车是比较平稳的，极少会激进的驾驶，这1000公里也只用的Eco和Comfort模式，没有一次S和S 。我真的想问，C200L的车主你们的百公里不到10个油是咋开出来的？

2015.7.19 最新油耗

今天又跑了90公里国道+高速+五环，基本没堵车，第一张是这90公里的平均油耗，第二张是总里程的平均油耗。我认为C300L的平均油耗差不多也就这样了。

2015.7.21

今天帖子被收录至论坛精选日报-顶配风采。

2015.7.25

今天新拍的一组黑白局部特写，感觉黑白照片与奔驰的内涵很相符。

2015.8.2 

今天上首页焦点图了。在此特别感谢北京MBC的管理员 狼伯墩。

2015.8.9

去威海旅游10多天车一直没动，今天总算到1500公里出磨合期了，目前综合油耗依然是11.6个。

另外今天油箱刚好到了空箱的位置，加油灯亮起后，此时车载GPS会自动提示你是否搜寻附近加油站，非常贴切的设计，这个是手机导航无法达到的！车载还是有车载的好处。

2015.8.15

流光溢彩大钉子（摄于：北京朝阳区北辰东路）

2015.9.19

今天被官方告知获赠2G的车载流量，被自己看重但却一直闲置的车载WLAN功能总算被激活了，虽然这速度看视频玩游戏没啥希望，但刷个微博和朋友圈还是可以的，以后行车的时候不用费自己的4G流量了。

2015.11.22

今天北京下了入冬以来的第二场雪，早上起来就看到被积雪“压在”身下的爱车，马上进行除雪，然后开到地下车库“解冻”。

2016.1.24

车子买到现在整整7个月，最不满意的应该跟大家一样，就是各种异响。方向盘的异响本人已经习惯，刹车盘的异响现在基本消失。而最严重的车门异响在我几经电话抱怨与沟通下，4S店告知我现在官方有解决方案，就是免费更换原厂的车门密封条，四个车门全换。看来这个问题确实是普遍问题，但是官方为什么不发文主动召回？非要车主一个一个的主动去催？看来还是为了能省就省，没其他的解释！

但不管怎样总算有妥善的解决方法了，于是我于昨天下午将车子开到4S进行更换，下面的图是在更换前后拍摄的。更换时需要将四个车门的内板、玻璃全部拆除，算是比较大的工程，看的我挺心疼，并且全手工作业，至于安装好后是不是完美，也只能是用一段时间以后才清楚了。以前很多车主通过自己贴绒布条来解决问题，但是只能贴外面一圈，里面是贴不到的，而官方的这个是整个从内到外的车门框，内外都带绒毛，因此建议大家还是去更换一下。

看过我作业的人都知道，我是不喜欢改车的，为的就是不喜欢拆车，如果早知道这样，我十有八九不会花这么多钱去买这车了，对比一下边上的GLC，有点默默的后悔。

更换前的车门密封条，可以看到最外侧是没有绒的。

这是运过来的原厂密封条，一共四套，对应不同的车门。

产地：波兰，收货方是4S店，看来确实是单独指定配送。

一共四套，独立包装。

左后门拆除后的样子

这是新的密封条，内外侧全部带绒。

安装好后的样子

2016.3.20

我个人针对于3系和C级之争的看法：

借用近期《新车评 Ask YYP》中的一句话，套在这两部车上就是，买3系买的是产品，买C级买的是品牌。针对这两部车在各自品牌中的定位，3系着重于产品本身，C级更看中是其对品牌的延展。

近期的《38号车评》的整体评测中3系也是完胜C级，这点没错，我也认同。但是主播最后的一番总结也说的很客观很现实：买3系的车主买的只是一台3系，买C级的车主买的是一台奔驰。

结合以上两点不难看出，奔驰=“大奔”这个词在国内流传已久，一开始指的只是S级，但现在基本套用于任何一款奔驰车型，这就是奔驰在国人心目中的整体印象。不是每一个车主都会去感受操控，也不是每一个车主都会先看完评测后主观意识的去感受自己的车，更鲜有机会去对比测试。

所以，喜欢什么就买什么，第一印象和钱袋子最重要。

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2017.8.26

有一年多没有更新了，除了激情消退和越来越懒外，这车开了两年多没有什么大毛病，算是整体满意，因此也实在没什么好太多好继续写的。

趁着周末带着全家一起去了趟张北草原天路，这是个测车的好地方，直道、急弯、上下坡... 不论轿车还是SUV都能找到适合自己一展身手的路面，给车辆拍外景也不错。

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2019.9.12

今天告别了陪伴我四年多的爱车，感谢这1500多天风雨兼程的陪伴。至此我对此贴的更新维护也到此结束，感谢曾经跟我互动、赞扬、批评的朋友。

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THE END.