我是2023年10月购买的北京现代2023款途胜L1.5T两驱豪华版，因为原来开的荣威550时间有点长了，空间有点小而且老出一些小故障，所以就打算更换一辆SUV。在反复进行比较后，选择了途胜L，当时的主要考虑一是这款车属于经典车型，虽然在国内销的不太好，但是在全球范围内销量还是靠前的，质量应该比较可靠，另外就是当时它的优惠力度比较大，相比德系和日系包括一些国产车，性价比都要高一些，所以就去乌鲁木齐路通盛达店提了车（库尔勒没有现代的4S店，原来有，后来关了）。从提车后一直到今年的6月份之前，感觉这款车除了漆面薄、舒适性较差、大灯不亮、中控屏丑缺少实体按键这些大家经常吐槽的老毛病外，开起来感觉还行，特别是8AT的变速箱确实可以，换档很平顺几乎感觉不到顿挫，动力也强，油耗也不高（市区在8-9个、高速能到6左右），因为之前也没有开过什么好车，所以总体表现基本还是在我的预期范围内的。
       直到今年6月9日车辆在行驶途中突然发生的故障，差一点要了我们全家人的命，也彻底改变了我对现代车的看法。
      今年6月6日-10日是新疆古尔邦节假期，我带着老婆孩子自驾赴那拉提，9号上午从那拉提沿独库公路往库尔勒方向返回。中午12点半的时候，正行驶在那拉提出来不久的一个盘山公路的半山腰上，发现刹车突然变得很硬，几乎踩不动，而且仪表盘上的发动机故障指示灯也亮了，当时在盘山路上道路狭窄，无法立即停车，感觉自己心跳加速、提到了嗓子眼，背上的冷汗一下子就冒了出来。当即松油门进行减速，同时打开了双闪，缓慢向前行驶，快到山顶的时候有一处临时停车点，试着用力踩刹车才停了下来。停车后给之前认识的一位修车师傅打电话，通过视频查看交流后，告诉我可能是刹车真空泵有问题，让我不要过度紧张，和前车保持距离低速行驶即可，有情况提前猛踩刹车。由于周围均没有城镇可以停车修理，只能按照师傅的指导保持低速行驶，行驶了十个小时才在天刚黑的时候心惊胆战地回到了库尔勒。
       第二天一早，给乌鲁木齐路通盛达4S店打电话，接电话的售后人员态度还是比较好，由于最近的4S店距离有500公里，于是指导我去他们的合作商那里进行故障检测。由于他们和合作商之间因检测工具和标准等问题有点扯皮，检测工作进行得一直不顺利，陆续进行了差不多十来天，一直到23号才初步有了结果，说是凸轮轴异常磨损，凸轮轴位置传感器、真空泵、气门、缸盖都有问题需要更换，具体是什么原因造成的无法明确。我咨询了日产等当地的4S店，均表示这么新的车出现这么严重的问题和隐患，按照他们的标准是要更换发动机总成的。我向售后人员表示不希望进行发动机大修，申请更换发动机总成，以彻底消除安全隐患，避免今后再出现类似的问题或反复维修。但4S表示按照现代的政策是没有办法更换发动机总成的，只能是哪里有问题了维修哪里，更换总成的方案报到厂家无法获得批准。于是我拨打了北京现代的全国客服电话反映了情况，想咨询一下厂家的政策，为什么不能更换发动机总成。一连拨打了三天，并且明确要求厂家而不是4S店的人员能对政策进行一个解读，但在我的要求下仍然连续三天都是把问题转回到当地的4S店进行答复，前两天是店内的售后答复厂家不批准。第三天是店内的售后总监打来电话对故障的技术原因和发动机构造及工作原理进行了解释，大意是真空泵有问题，然后有一个小碎片卡到了凸轮轴上，造成进排气系统不正常，从而引发刹车失去真空助力，说实话我也没听懂，总之就是说只能进行维修，维修后如果再出问题，只要是在质保期内仍然可以继续免费维修。
       我也表达了自己的顾虑：车辆只开了一年八个月14000公里，出现了这么严重的安全隐患和故障，现在发动机就要进行大修。目前已经明确的故障是凸轮轴、真空泵、气门、缸盖，那由于前期进排气系统不正常可能对发动机的性能造成了影响，只是暂时没有显现出来，合理推测这台发动机的性能发挥及后期发生故障的概率肯定是大大增加了。虽然说质保期内可以继续维修，但是我要把车辆开到500公里外的4S店进行维修，来回路上的经济成本和时间成本就不用说了，前期故障对家人带来的巨大心理阴影难以通过发动机大修消除。为什么其他的厂家在这种情况下可以更换发动机总成，而现代做不到呢?对我提出的这些顾虑，他们反复表示只能执行现代的政策。
       由于对具体的技术问题和质保政策我也不懂，但我想现代的这种问题处理方式，最起码缺乏对市场的敬畏和对消费者的尊重，恐怕很难让消费者放心。即使后面我的这辆途胜维修好了，我也打算找机会趁着还有国补的时候置换一辆在当地有4S店的品牌，不然的话每次出远门家人坐起来都是提心掉胆的。我将这段经历讲出来，想以我的经历来说明，现代在中国的快速衰落不是没有原因的。