科技以人为本。VOLVO在智能技术的加持下不断拓展汽车安全的能力边界，通过多项辅助功能为驾乘人员提供全方位的安全保护和驾驶支持。
咱这辆V90cc的驾驶辅助中有两项重要功能：ACC(Adaptive Cruise Control，我们常说的自适应巡航)和PA(Pilot Assist，沃尔沃特有的领航辅助系统)。刚提车的新车主，甚至是有些老车主（比如我）对于这两个辅助功能是不是傻傻分不清哈哈。没关系！今天我们就来好好聊聊这两个功能的区别和使用场景。

实际上其实不难理解，简单来说就是自适应巡航能自动保持车速和车距，而领航辅助还能在这个基础上面保持车道及转向辅助。

沃尔沃自适应巡航辅助功能ACC，其实是定速巡航辅助功能的延伸，是一种智能化的自动控制系统。除了可以依照驾驶者所设定速度行驶外，同时还可以实现保持预设的跟车距离以及随着车距的变化进行自动加速与减速的功能。驾驶员选择所需速度和与前方车辆的时间间隔。如果摄像头和雷达单元探测到车辆前方有较慢车辆，车速将通过预先设定的与前方车辆的时间间隔自动调整。当前方道路再次畅通，汽车恢复至选择的车速。

在畅通的高速公路和长直干道上的长途行驶中，自适应巡航控制系统能够为我们带来轻松的驾驶体验。但切记下坡路段及车辆重载荷，城市路面及恶劣天气的情况下一定不要使用ACC，因为这种情况下可能很难与前面的车辆保持正确的距离，有很大的安全风险！

聊完ACC咱们接着来研究下沃尔沃的看家本领PA。沃尔沃领航辅助系统（Pilot Assist）可以看作是更高级别的自适应巡航系统，它在自适应巡航的基础上拥有了更多的自动驾驶辅助能力。沃尔沃领航与自适应巡航区别在于理论上领航辅助系统介于动驾驶级别L2-L3之间，自适应巡航功能仅是L2级。

沃尔沃领航辅助系统能满足车辆在特定条件下的自动跟车、主动刹车、车道保持等驾驶操作。利用转向辅助功能帮助驾驶员将车辆行驶在车道两侧标线之间。当遇到前车时，车辆自动跟随前车保持安全车距行驶。当车在通过弯道时，用户无需控制方向，车辆仍能识别车道，即便无前车仍能沿道路中央行驶。对于转弯辅助我这里举个栗子，亲身体会。在高架下闸道有大角度转弯（上海南浦大桥浦西段大转盘）的时候，V90cc的PA就无法成功实现该转弯功能，必须人工掌握行车方向，所以这只是辅助！

PA功能主要用于高速公路或类似干道，且道路标线清晰的路面，个人认为PA可以在高速和车况好的城市环线开启，可以大大提升你轻松愉快的驾驶体验感。

在符合条件的路况之下，不管是PA还是ACC都可以大大的减少驾驶员驾驶过程中的压力以及缓解驾驶员的疲劳。科技改变生活，V90cc的PA和ACC无疑对我们驾驶者而言一个好用且轻松的系统。但在使用该系统时我们仍然需要保持手不离开方向盘，眼睛注视前方道路，注意实际车况，时刻准备接手车辆驾驶。因为再好的辅助系统它还只是辅助，辅助，辅助……而已，重要的事情说三遍！

读完这篇帖子是不是对于ACC和PA有个大致的理解了？我的基本理解就是PA更好用，更加智能，在日常驾驶中使用频率相对来说更高！

感谢车友阅读我的帖子，祝大家行车安全，阖家幸福！