小米SU7在高原上的表现到底会不会影响销量？这事儿得分开来看。说实话，高原性能就跟买羽绒服要不要抗零下50度一个道理——对需要的人来说是刚需，对不需要的人来说纯属摆设。那些天天在城里开车的白领，估计连高原模式是啥都不知道，他们更在乎的是这车颜值够不够发朋友圈、车机系统卡不卡、充电方不方便。但要是你是个喜欢自驾游的主儿，特别是动不动就要往川藏线跑的，看到SU7在高原上动力打折、续航缩水的测评，估计立马就把购物车里的SU7给删了。

现在电动车在高原上的表现本来就是个行业难题，空气稀薄导致电池和电机效率下降，这事儿所有电动车都躲不掉。关键就看谁掉血掉得少。要是SU7的表现跟其他同价位电动车半斤八两，那其实影响不大，毕竟大家都会自我安慰"电动车都这样"。但要是友商突然掏出一个高原特调版，续航和动力都能打，那小米可就尴尬了。不过以雷军的营销能力，搞个"高原性能OTA升级计划"之类的说辞，说不定还能挽回一波。

最有趣的还是米粉们的反应。死忠粉可能会说："现在有问题不代表以后有问题"、"买小米就是买未来"。但普通消费者可没这么宽容，花二三十万买车的人，谁愿意当小白鼠啊？特别是现在电动车选择这么多，隔壁家说不定正拿着SU7的高原测试数据偷着乐呢。

所以说到底，高原表现对SU7销量的影响，完全取决于小米接下来怎么应对。要么赶紧用技术解决问题，要么就用更大的卖点转移注意力。毕竟买车的人最实在，只要其他方面足够香，缺点也不是不能忍。就像很多人买手机不看跑分一样，只要价格到位、用着不卡，谁管你在珠穆朗玛峰上能不能打王者荣耀？不过话说回来，要是小米真想跟特斯拉、比亚迪这些老玩家抢市场，这些硬核技术问题迟早都得面对，光靠营销话术可糊弄不过去。