思域的操控在它面前就是弟弟，手动挡老司机直接泪目

现在油车价格崩得厉害，日系车尤其值得捡漏，性价比这块已经拉到满中满。有着弯道之王名号的马自达3昂克赛拉，就是那种你买思域不如买它的典型代表，现在八万六千九直接开卖，入门级还给配了6速手动挡，这年头还能摸到手波的快乐，老司机和八零后们应该已经在搓手了。操控手感和驾驶质感都比本田思域高出一个段位，空间也比思域大一圈，拿来当家用车完全够格。

昂克赛拉不单单在操控上稳压思域一头，颜值造型也是妥妥的成功案例，小号法拉利的称号不是白叫的。这台车的定位相当明确，就是打造一台省油又能劈弯的操控机器，也是目前市面上老司机唯一能选的紧凑型手动挡家用车。配置确实不会让你惊喜到尖叫，但用更少的钱买到更可靠的驾驶质感，这个价值感是很实在的。车头车尾辨识度拉满，从头到尾的腰线不算激进但运动感十足，尾灯造型是我最满意的设计，内部熏黑处理看着像改装车，前灯也换上了LED光源，就这套外观运动套件来看，十年后都不会过时。

三厢后备箱比思域能装，后排中间凸起是祖传硬伤

昂克赛拉的颜值绝对撑得住场面，从车头到车尾的曲线流畅得让人想多看几眼，轮毂质感也在线。跟同价位的合资车和国产车比，车漆的高级感和细腻度是大家公认的降维打击。空间比本田思域更大，长宽高四千六百六十二、一千七百九十七、一千四百四十五毫米，轴距两千七百二十六毫米，三厢车的后备厢比思域更能装，后排头部和横向空间都不错，唯独纵向空间差点意思，再加上祖传的后排中间凸起，坐姿确实不够舒展，但整体舒适度还是比思域强一些。

内饰简单但不廉价，三炮筒机械仪表成稀罕货了

本田思域和昂克赛拉都是好多年没换代的车型，但内饰风格上我更吃昂克赛拉这套，简简单单实用至上，实体按键盲操作顺手到不行。三炮筒机械仪表现在都快成稀罕物种了，喜欢纯粹机械感的人看了根本挪不开眼。内饰虽然简单但绝不廉价，软包覆盖面积挺多，只是配置确实少了点，不过倒车影像、车身稳定系统、基础的听歌导航软件都是标配。它给不了你花里胡哨的高级感，但能给你踏踏实实的实用性，其实有不少老司机就吃这套低调务实的设计。

二点零自吸加92号粗粮油耗才五升八，手动挡卖一台少一台

昂克赛拉最勾人的地方就是运动化调校，操控是核心卖点，尤其是6速手动挡这个配置，真的是卖一台少一台，以后想买都买不着了。如果觉得手动挡开不来，还有6AT自动挡可以选，新手老手都能上手。虽然只有二点零升小排量自吸，一百五十八匹马力听起来不算炸裂，但它够省油，百公里五点八升还能喝九十二号粗粮，这就是它的核心卖点。能给你出色的操控和驾驶乐趣，还能把用车成本压到极低，家用场景完全够用了。很多同级车配置比它智能、比它花哨，但论操控全被昂克赛拉按在地上摩擦。选它的人大多就是冲着帅气外观、运动操控和省心省钱的用车体验去的，纯家用的话这台车一点都不差。