早春的周末没事到郊外散心，顺便帮小姨子拍点照片。听朋友推荐大蜀山脚下的一个露天汽车影院环境不错，去了一看，可能是白天的缘故，都没什么人，很是荒凉。不过那一大片的空旷水泥地，在现在寸土寸金的城市显得非常难得。突然想起平时开车非常压抑，停车越来越不方便，道路越来越堵，转弯的时候受到穿梭的行人限制也不能高速过弯，世嘉的优秀底盘性能很少能得到发挥。今天不如在这块难得的空地上体验一把“开不翻的雪铁龙”。
先说说“开不翻的雪铁龙”。由于法国多弯多山和窄小的城市道路，所以很多国外汽车杂志区法国南部试车的操控性。而法国车就是因为这样的环境，操控性都很不错，底盘调教都很厉害，即便使用很简单的前麦弗逊后扭力梁式悬挂，法国车在减震器和弹簧硬度的搭配上也显得非常有经验，能够在多弯的山路上给人更多的信心。就我驾驶世嘉的实际经验来说，在高速上以120Km/h过弯、变道是小菜。雪铁龙车型在高速公路上下雨时，如果单侧轮胎压上“水垫”，不会产生要命的侧滑，十分安全。而我有一次开朋友的老桑遇到同样情况下，车身向一侧滑出去半个车道！要是这时旁边车道有车的话，肯定定发生严重事故。
除了底盘，雪铁龙世嘉等车的气动外形设计也十分优秀。在高速上超越大客或者被大客超越的时候，比方世嘉的车身不会受到丝毫影响，而我开过的、乘坐其他车型，无论是德国车、日本车，在这种情况下，车身都会产生横向的晃动。这些都是高速上的体验，但是市区驾驶很难能体验世嘉的极限操控，这块空地就是个好的试金石。
我绑好安全带，开这世嘉就下场子了，开起来真是过瘾啊！无论怎么急转弯、S弯、急刹车，世嘉都稳稳当当的！世嘉方向盘有人说有点重，这时候就感觉方向盘重的好处了，不需要太多力气紧紧攥住方向盘，方向也不会偏，尤其是弹射起步和急刹的时候，车身都是稳稳当当的
这些操控都过足瘾了，就想尝试一下一直想试但一直都没有机会的漂移！漂移的操作我已经记熟了，在直路行驶时先拉手刹后打方向，或转弯中拉手刹就可以了！这也是前驱车最常用的漂移方式。拉手刹可以使后轮抱死，使后轮瞬间由滚动摩擦变成滑动摩擦，配合此时车辆的重心瞬间前移，使后轮失去抓地力，同时保持前轮的动力输出并反打方向，车尾因惯性发生侧滑，从而完成整个漂移动作。不过说起来简单，实际操作起来也也真心不容易，开始总是时机配合不当，或者胆子不够大，动作不到位都没有成功，不过世嘉能快速响应各种复杂操作，且时刻保持车辆的稳定性给我了很大信心。终于在多次尝试下终于成功的漂移了一把！那感觉真是登顶成功一般的喜悦。终于，我跟世嘉配合的越来越好了，漂移成功的次数也越来越多了。不过漂移次数一多，场地上就飘起了一股浓浓的橡胶烧糊的味道！唉，可怜我新换的轮胎啊！早知道有这么个场地，我应该开着旧轮胎在这漂个够再去换新胎。
漂移成功了该干正事了，带着小姨子在旁边的空地上拍了几张照片，调皮的小姨子还把脸涂上油彩，扮演起了丛林女战士。无图无真相，上照片！