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为了你更完美………大叔的老皇冠折腾手记！

1 231 发布于 2016-06-16 10:35:57 只看楼主修改帖子

买这辆车之前没想过要买它，因为那阵子不怎么喜欢它，内外前后都不喜欢，因为情结一直钟情12代，早些年帮朋友买了12代3.0,那开起来感觉好极了；后来13代出来大失所望，13.5代改得也没那个味道，于是在二手车市场各种淘，试驾了很多辆各种年份的12代，可能缘分不够始终没找到一辆心仪的车，最终都因为无法接受这样那样的瑕疵而放弃12代，那买新车呗，锁定E56做按揭,又是各种试驾各种询价各种对比各种纠结，一个很偶然的机会，圈内朋友聊天时说为啥不考虑一下13代半？价格很好呢，用BBA的首付就能全款了，车底子不错，至于好看不好看那见仁见智，买了就会越看越喜欢的，这会儿才回头认真地审视13.5代皇冠，别的不说，价格那真是太美丽了

，看在价格的份上就什么都将就了，放弃按揭减轻压力，E56……你再等等我，先就它了！

这里先插入一张图片纪念一下跟随我多年的卡罗拉，顺便向有添置家用轿车的车友推荐它，全球销量最大的车型那不是盖的，省心耐用，开不坏的丰田那说的是卡罗拉！这张照片是转手的时候拍的留下做纪念，当年这个车也是从头到脚帮它优化了一遍，用了几年除了常规保养就换了一遍轮胎，除此之外无任何维修，卡罗拉的折腾史里能表的莫过于自己DIY的定速巡航啦，——我不会告诉你这辆车是1.8GLi 6速手动

照片是最近拍的，离提车已经18个月，没有前45°，没有大鹏……，随手拍的，后来论坛逛多了整的东西也多了，觉得独乐乐不如众乐乐，与皇友分享一番！
此贴不表买车的过程，我是业内人士，我的买车过程与诸位不同，没参考价值，要问经验我只随便捡两条告诉你，其一：每年七八月份和11月底12月初是各商家价格最松动的时段，带上你的大刀拼命砍就是

，其二：就算你不怎么懂也不要找半生不熟的人带你去买车（除非是你的亲人）！不然……行业规则你会懂！能看到此贴的人多在网上做功课效果会更好！

这个不是提车帖不是口碑帖更不是评测，也没把每个细节拍一张然后来一句“真心好看、真心大气”

，反正刚提回来的时候是很郁闷的，什么都一般……，看起来一般，动力一般，配置一般，平淡得像杯白开水，也可能是我每天都在开不同的新车，所以一点新鲜感都没有！更郁闷的是加急油的时候还能偶尔听到发动机舱传来一种类似呲呲或者说哒哒哒的声音。可是……坐着舒服啊，安静啊，V6啊声音好听啊，后驱啊，大气啊，四平八稳啊，安全啊，你要性能干嘛？飙车吗？把妹吗……这是家里领导说的！

和以往的大多数丰田车那样，外观中庸，不惊艳但也不难看（近两年丰田变疯田了，推出的新车个个张牙舞爪的），别问我车子为啥那么亮，车子三分在用七分在养，我用车的时间没养车的时间多，我的车专用毛巾都8条，各种漆面内饰发动机空调养护用品装了一柜子，单粗中细各型号车蜡都五六种，你信吗？就算你也想可你未必做得到

没拍正前却拍了张正后，我很不喜欢这个屁屁，拍这个照片是来吐槽的，认为尾部是这个车的败笔，双边双出的排气加上这个后保险杠一点都不协调，保险杠太厚没线条没层次，从后面看像块砖头，一点美感都没有，排气口更加别说了，像是在保险杠上挖出来的，您随便看看雅阁、君越、535、E级等等那些双出排气？甚至同门小弟姥姥锐的排气都漂亮多少倍。对于这……我无语！ …………那位看车牌的童鞋别费神了哈，这个号牌后来装在宾利上了

车回来了就开整呗，生命在于折腾！什么底盘防锈、什么贴膜、什么脚垫坐垫、炭包等等，统统装上，这对我来说都是没技术含量没创意的基本装备（因为我每天都要处理这类事

）。基本装备弄好了之后就在使用状态了，其他的一边开一边研究，我发帖共享的这些都是优化改动，一边用车一边弄，尽量选择一些能自己动手的、花钱不多的项目来做，小改怡情嘛。咱要做的是让车子不再仅仅是从A到B的运输工具，而是在进化过程中享受到一种乐趣，不然……我大可以将要做的项目罗列出来交给任何一家合作的装饰店然后叼烟喝茶座等成品就行，说得更夸张一点那甚至还不花钱。此帖所说的各种改其实不能叫改，用进化、优化来形容会更贴一点，与坛子里大虾们动则锻造轮毂、AP鲍鱼，再不济也绞牙避震、哭死狗顶吧八件套之类的来比那是小巫见大巫

，但是各有所需各有所难对吧，望大家不喜勿喷

首先装了磁环，装磁环得益于猪宝的帖子，这个玩意儿虽说装上后没啥感觉但理论上是有作用的，它能拟制线路上的高压脉冲以及杂波，长久以后对电池以及各电器元件的使用寿命是有益的！于是乎小马家逛起，买回来三下五除二扣上，担心扣子松动的用扎带加固！方型的是美国的、圆形的是日本TDK，还有日本KG各种规格的买一堆，反正也不贵！安装也简单，这么简单有益的事情为啥不做？

，猪宝帖子里说要在喷油嘴线组上也装，这个我有不同看法，喷油嘴线组里走的本来就是脉冲电流，装上磁环后应该会有反作用，……当然这是理论，有实践过的皇兄跟帖说下效果。

然后呢？导航……！我买的是真皮天窗版，说到这一点有点后悔没仔细了做功课了，因为之前没关注这个车，研究不够，当时过于关注价格了，其实导航版贵了一万但是多了硬盘导航、倒车影像倒车轨迹、单碟DVD、10喇叭，支持DTS，价值远远不止1万

（音响不支持DTS这是发帖这个阶段最让我闹心的事情）！

在咨询了几位专做导航的朋友之后在飞歌和卡仕达之间选择了性能更稳定卡仕达，卡仕达用的是道道通地图，咱随便上网看下然后动动手指敲敲键盘三下五除二就把地图改成我更熟悉的凯立德地图加善领电子狗系统！……这位您是想问地图更新的问题吗？有家网站叫G什么之家的，一瞅之后您就不会再问了

。

现在两张地图卡，想用哪张插哪张，不会找的地方插上道道通按一键通立马有个声音甜甜的MM帮你设定好了发过来……

，卡仕达和飞歌相比有一点不好，就是飞歌有独立的空调状态显示，而卡仕达要按MENU键在屏幕上显示

。

对于我这种有轻度强迫症的人来说倒车摄像头的安装才算是折腾，专车专用的摄像头是装在牌照灯上的，且不说位置不居中，那么挑出来一一大截一看就山寨货，这是一件极为猫爪挠心的事情，君不见12代的那个摄像头多漂亮？…………改！必须改！改的过程中拍了照的，但手机坏了只有拍个成品给大家瞅瞅了，其实不难，无非是拆、开孔、固定、调整角度、装上！我想说的是这个摄像头就是12代的，改装自己的DIY

。

没买导航版是咱心里永远的痛

，没10喇叭，没DTS，怎么着也得想法让音响至少达到能听的地步啊，虽说年纪越大不能接受的事情越少，可是这车原装音响听着那也太让人痛苦了吧。那改呗，什么博士、马克列文森、什么哈曼卡顿、丹拿、香武仕；什么低电平高电平、什么同轴光纤、什么数字模拟等等统统研究一番……，装的卡仕达导航有5.1输出但那仅是导航DVD的输出，功放在下面的碟盒里，碟盒没有5.1没同轴没有RCA输出，如果整套换的话工程太大（其实是银两不够）

，咱先整自己能整的好吧，坛子里有位前后加钢轨的车友发帖说过改高音的问题，找到他说的店，买了一对丹拿丝膜，装上后高音有了改善但中低音的不足却更加凸显

，这也是所有改车的困扰，提升一处就会打破整体平衡，你得修正很多东西才能建立新的平衡，就像升级了动力就会觉得刹车不够用，升级了刹车又会感觉悬挂不够力……，完美是无限的，我们能做的是尽量接近，继续上网淘，目标是拆车喇叭，……最后……买了拆车博士，换了，也同时将四门隔音也做了，钱不多，但效果也有限

，估计喇叭是假的，谁叫咱钱少呢

，权当买个教训吧。新装的喇叭不上图了，因为这事还没完……因为最近又找到了好东西，等研究得差不多了再立项开工继续折腾

本来还要弄倒车轨迹的，但是可有可无的玩意儿暂时押后，现在要紧的是不能让碰瓷党有可趁之机，在小马家逛到一套大众车用的后视镜一体隐形行车记录仪，一问竟然有皇冠底座，直接替换原车后视镜，自己安装无压力，刚好原装车内后视镜无防眩目功能，防眩后视镜、自动开关机、延时关机、广角、车道保持提醒、碰撞锁定视频，功能真多！

，不讲别的，就这块后视镜就比原装高大上了不知多少倍！至于安装走线取电什么的对于我来说毫无压力，要提醒的是取电一定要取ACC，不能常电，我就见过一位车友取常电然后三天两头推车搭电什么的。

对于咱这款既有理论基础又有动手能力的大叔来说，车子买来主要不是用来开的，是用来玩的，时间在流逝、折腾无休止……整灯光，改灯咱从易到难，什么阅读灯门板灯示宽灯牌照灯行李箱灯等等统统换成LED，咱得节能环保。这亮度还行吧？顶灯不过用了一块18珠的灯板，耗电和原来的T10 5w的灯泡差不多，亮度翻了几倍。

这一堆是换下来的灯泡还有备用的一些LED；丰田车有一好处是电路你随便DIY，保险丝之后的电路你随便动，烧了保险咱换一个就是，不报码不出故障，这个比德系车强多了。换了LED省电看得见，咱上一辆卡罗拉电池用到5年的时候去保养时4S店售后检测后问我是不是换过电池，我说是原装的他不信

，至于LED灯的型号车子使用手册上一查就有（这里顺便说一句，不论老司机还是小师傅，车子买来一定要读说明书，一定！说明书保修卡一定要随车带！一定！）

小灯弄好了咱弄大灯！前一辆卡罗拉灯光太好，近光HB3远光HB4，后来远光换了欧司朗三代夜极光，虽说都是卤素灯，但无论亮度还是穿透力足够秒杀路面上80%灯光了，所以开了几年一直都没升级灯光的欲望，可这位皇兄……近光还行，市内行驶没压力，可刚提车那阵子出了趟远门，恰遇阴雨天气，那灯光简直要了老命了，下雨天氙气近光反射力差，远光虽然换上了卡罗拉留下的欧司朗夜极光但还是不给力，雾灯根本起不到任何补光作用，800公里路程有一半夜路，那400公里把俺累得奄奄一息

，皇兄，为了你的完美，咱改……

这不是改了大灯，这是仅仅开了雾灯

！去改大灯之前自己先将雾灯改成氙气了，咱不是要从易到难么，咱不是要尽量自己动手么，雾灯这种小事情咱自己弄

，于是小马家买了一套雪莱特4300K加海蓝星快启安定，原装H11接口,DIY毫无压力，就是拆保险杠有点费事。当时的照片同样随手记仙逝，只能看效果了

，这个雾灯改氙气绝对是花钱少见效快的项目，大家看效果就明白了，一度装了雾灯后都不想改大灯了。

改了雾灯后开夜车用雾灯补光基本过得去了，但是……，研究大灯发现示宽灯位置有一条位置刚好可以装日行灯，测量了位置和尺寸，有一款水晶泪眼LED刚好能装进去，那买回来再说，准备自己装，做了好一阵子开大灯的功课，甚至开灯罩工具封灯胶一并买了回来，拆大灯那不是问题，最后卡在开灯罩这里了，虽说皇冠大灯是热胶，要开灯罩不是很难，但是大灯拆下一个后不敢动了，没经验、也没见过开灯罩，怕弄坏了！还是给改灯店做吧，既然灯罩都开了，那远光一并改了吧，这就是为了200块的日行灯改了几千块的大灯

。选定的这套配置算是顶级配置了，价格也是杠杠的

，年纪大了眼力劲差了，咱不能省这个钱……这是批费用的时候用的台词，你懂的

；这里要说一下色温的问题，原装氙气灯色温最低应该是4300K，欧司朗CBI5500K看着最顺眼最舒服，日行灯高到有点偏蓝，所以晚上看我这头灯也是醉了，三四种不同颜色的灯光交织在一起

雾灯、日行灯开启状态，这款水晶泪眼日行灯够给力，亮度直逼市面上最牛逼的迈腾日行灯，装上后不开灯完全看不出的，十足原装味道

，照片上看着雾灯像黄金光，其实不过色温比日行灯低了一点而已。

近光效果，这次改灯近光没动，因为近光有随动转向而且效果不差，不动它为好，远光双光透镜，这样就4近2远，近光那亮度和宽度是横扫江湖无敌手

，如果再加上雾灯补光……用天崩地裂形容比较恰当

，顺便说一下开灯罩工艺，我发现很多店都是用烤箱烤的，如果原车全是卤素灯那还好点，如果像黄瓜这样的原装本来就有氙气灯的用烤箱就没那么好了，想想都知道，烤灯一百多度温度无论对整个灯罩还是安定呀灯泡呀这些电子元件绝对是个伤害。热胶灯用热风枪吹灯罩边缘就是最好的方式。

远光效果，这是2近2远，这款车近光会根据车辆的载荷自动调整水平，但远光不会自动调整，所以有时候后座满座的时候灯光会一高一低出现两道切线

，之所以没将近光改双光透镜是因为我不常用远光，有两个远光应该都够用了，事实证明当时的想法是正确的，近光无敌……远光够用。

转向灯点亮的时候相应的日行灯会自动关闭，原车转向灯被保留了下来，因为警示灯嘛，越亮越好，装好后转向灯的闪频没任何改变，因为我测量过这套日行灯工作电流才300MA，相当于3.6W灯泡，比车里任何一个T10灯泡的耗电都低，这么低的功耗也基本不用考虑散热的问题啦，接线我安排接在示宽灯上，我觉得那样挺好，想开日行灯的时候直接开小灯就好了，尾灯也会亮，尾灯原装就是LED，耗电可以忽略但增加了安全性，何乐而不为？

明眼的车友一看就知道这是传说中的刹车顶了，都说丰田车刹车软，其实不然，我觉得丰田车刹车时前软后劲，有那么一两次抢黄灯不成功，以为要刹不住了，可是它就稳稳地停在了红灯线前了

，咱玩车还有一条就是尽量不伤原车，刹车顶亦是如此，花钱不多，理论上是有作用的，为啥经常说理论上有用呢……因为凡是增加补品的的感觉在使用一段时间之后就会被忽略了的。

别看是什么品牌，这种补品我觉得无需多贵，这玩意儿五六百块的和咱这一百几十的装车上起的作用没什么不同，不同的是装了高级货可以经常提醒自己咱是土豪

近段时间闲下来了，……又开始在车子上动脑筋，一开始不就说了加急油门的时候能听到发动机舱传来的莫名奇妙的噪音么，这种噪音也有网友提起过，说换成3.0头蕉能解决，也有网友说的换头蕉会引起低扭损失，我为此特意去开了好多辆其他朋友的皇冠或者锐志，大都或轻或重也有这种声音，个别车一点都没有，查了资料比较了两种头蕉，确实是不一样，3.0在排气支管处有一定的斜度，而且后面两个排气孔前端都有一块挡板防止废气倒流，原装配件价格不菲，可是……噪音

……我忍了你很久了！该对你下手了

。

新的买不起咱买拆车的还不行吗？去小马家走起……，对比了几乎所有拆车头蕉的商家，抱着试试看的心态买了回来，找一家改排气的店家花2小时装上，点火、挂档、拉开手刹、轻点油门……车子轻嘶一声就窜出去了……那感觉……何止一个爽字了得

，当日就来皇冠版发了换头蕉的帖子，感谢当年提供方案的网友，经过几百公里的使用，换了头蕉那开着才叫皇冠，之前看过的那些什么低扭损失高转舒畅那都是浮云

，就这不到2千元让我重新找到了当年开朋友那辆12代的感觉了，也正是这种感觉到了才有了发这篇帖子的欲望，不为别的，为了让更多的车友可以让自己的爱车更完美。

最后还是那句话：完美是无限的，我们能做的是尽量接近，生命不息折腾不止，现阶段在研究音响，找到了一个技术宅朋友有摩机方案，能引出原车CD的无损低电平信号或者同轴信号，最终目标是DTS5.1，但是这需要时间，也需要契机，更需要钱……，如果有好的方案的皇兄欢迎赐教。另外就是对发动机升级3.0一直有兴趣，觉得那些将新车或者准新车就去将发动机大卸八块升级3.0的车友勇气可嘉，个人认为十万八万公里去升级比较能接受，新车升级还是会有这样那样的问题，大修发动机可不是件好玩的事情，就算维修师傅技术责任心到位也无法保证与原装发动机做到同样的质量与可靠性，镗缸3.5更是如此，当然各人取向不同自然看法不同，如果你是准备将车辆掠夺性地使用三两年就卖掉那是无所谓的，只是开过发动机的车在二手车市场同样卖不起价格，有这方面经验的车友欢迎交流。

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