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2019-02-25 11:04:50 IP
暖机（少量液流）以及车内制暖
如图所示：如果在此阶段需要对车内制暖，Climatronic自动空调冷却液切断阀N422开启，且电动冷却液再循环泵V51开始输送液体。旋转阀2暂时中断，冷却液流向气缸体。冷却液被导向气缸盖、涡轮增压器和加热器交换器。这会让发动机的暖机阶段更长。Climatronic自动空调冷却液切断阀N422和冷却液再循环泵V51的激活总是符合后续控制范围的需求。流到发动机气缸体的冷却液液流减少，或在需要时被旋转阀2阻止。
图片已删除
[本回复最后由 xffws 于2019-02-25 11:05:37 编辑] -
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2019-04-08 14:57:01 IP只有真的车主，才会说起这种话题，黑龙江也有一个维权群，群里面的夏朗各个问题都有
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2019-04-08 15:40:59 IP有没有人能够清楚的描述一下这个问题，我在南方，但是不排除气温降低后被锁。
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2019-04-09 06:17:35 IP其实夏朗这么设计完全偷换了概念，日系车丰田和本田在个别本土和大陆地区车型上面，都有陶瓷加热技术，用电设备分三个档位辅助暖风小水箱，只要冷车开暖风，加热自动加热，风量越大加热功率越高，这样只要打开暖风，就算是零下30度，瞬间也会有暖风吹出，这样就不至于消耗发动机热量，回头看夏朗冬天的夏朗辅助加热泵锁止影响到冬天发动机正常水温，一辆发动机在不正常水温环境下的工作肯定会影响到很多问题，雾化，燃烧，效率，排放，机油的温度，等等我只能想到这些，为啥有标准水温，德国工程师是严谨的，按照德国人的思维，合格就是合格，不正常就是不正常，真正的德系车不是夏朗，夏朗也没做到德国工程师的那种严谨，就一个后视镜加热，我想问问夏季南方零上20度以上行车安全怎么得到保障，程序就是20度以上加热不工作，还有一副好皮囊而没有真正德系的精髓在里面
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2019-04-09 08:48:15 IP
人非圣贤2019 2019/04/09 06:17:35 发表在 86楼
其实夏朗这么设计完全偷换了概念，日系车丰田和本田在个别本土和大陆地区车型上面，都有陶瓷加热技术，用电设备分三个档位辅助暖风小水箱，只要冷车开暖风，加热自动加热，风量越大加热功率越高，这样只要打开暖风，就算是零下30度，瞬间也会有暖风吹出，这样就不至于消耗发动机热量，回头看夏朗冬天的夏朗辅助加热泵锁止影响到冬天发动机正常水温，一辆发动机在不正常水温环境下的工作肯定会影响到很多问题，雾化，燃烧，效率，排放，机油的温度，等等我只能想到这些，为啥有标准水温，德国工程师是严谨的，按照德国人的思维，合格就是合格，不正常就是不正常，真正的德系车不是夏朗，夏朗也没做到德国工程师的那种严谨，就一个后视镜加热，我...
我们还忽略了一点，水泵里面的节温器，前几天我跟修大众朋友探讨过这个水泵的问题，我的目的是找一个合适的材料做一个密封垫圈，防止冷却液泄露，但是结果是完全不可能，因为大众这水泵里面带节温器，外漏可以制止，而内漏是根本无法解决的！而节温器是会影响辅助加热的。 -
2019-04-09 08:55:57 IP
mingmingxi 2019/02/22 08:56:31 发表在 63楼
没法拆下来，它是整个发动机系水道的一部分，拆掉冷却液漏完。
下图就是大众水泵的内部构造，红线圈住的地方就是节温器部分，节温器马达通过齿轮带动连杆转动，控制水道大小循环，时间一长，连杆密封部位泄露，冷却液会倒灌而把电机淹没造成短路，也就意味着节温器完全失效，节温器翻板就长期停留在大循环和小循环同时运行的模式，后果第一就是热车速度缓慢，第二就是热车状态下，没有足够的冷却液流量去把辅助加热的热量带走，造成辅助加热系统过热而启动保护系统，也就是锁死！图片已删除
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2019-04-09 09:54:16 IP百度上有很多 查一下就好
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2019-04-10 10:52:43 IP然后呢
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2019-04-10 13:59:41 IP如何判断锁止了？
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，估计这样设计也是防止某些因素导致后果更严重吧。
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