时光荏苒，我的东风日产2023款 e-power超混双电机四驱至尊版奇骏已经提车快三个月了，是时候完成提车作业了！随着外孙的成长，我那已经服役了8年，跑了10.3万公里的座驾—大众迈腾，已经不能满足我们日常出行的需求，我那可心的“小棉袄”承诺由她出资给我换辆新车，在女儿极力的撺掇下萌生了换车的念头，我的理想价位在20万上下。选车的过程中我首先排除的是纯电动汽车，主要考虑的是续航焦虑和大电池的安全性，以及北方地区冬季对电池的损耗。插电混动也不在我的选择之列，我居住的小区车位不让自己按充电桩。在20万左右的油车和混动汽车中第一个被排除的就是德系车，因为自2009年我拥有了第一辆代步车奇瑞QQ后，受爱人在大众4S店工作的影响，之后的三辆车全都是大众系列。有句话说的好：买车的时候看优点，开车的时候看缺点。开了十几年的大众车，脑子里充斥的都是缺点：外形单一、内饰简单、吃细粮、烧机油、配置低、座椅硬、保养成本高、小毛病多等等。美系车耗油高，加上国际形势影响也被排除，可选的车型只剩下韩系和日系。“汽车之家”网站的车型对比功能能够准确的将车型信息呈现出来，这可帮了我很大的忙！经过反复筛选最后剩下的是：韩系车起亚的“狮铂拓界”、日系车本田皓影和日产超混奇骏e-power。“狮铂拓界”因为韩系车的销量持续低迷，4s店陆续关闭而劝退了我，剩下待选的皓影和奇骏这两款车，无论是价格还是配置我都比较中意，接下来的选择令我举棋不定，于是开始搜网页、逛论坛、刷抖音，全方位的探寻这两款车的优缺点。百闻不如一见，最终我还是决定亲自试驾一下这两款车。离我家不远汽车园区里日产和广本4s店紧挨着，这也是我选择这两款车的原因之一。2023年11月18日，我先试驾了超混奇骏e-power，令我惊奇的是试驾专员在我登记信息时，先手机远程控制启动车辆并打开空调、热车……就这个神操作就一下就吸引了我，接下来的试驾更是惊奇不断——车道辅助系统，5种驾驶模式切换，自动驻车，360全景影像，AR实景导航，电车般的静谧性等等配置更令我慨叹不已。受先入为主的影响，试驾本田皓影四驱油车，除了转向辅助和方向盘加热之外，其它方面没有让我觉得心动的地方。于是决定了买超混奇骏e-power。
由于我家门口的庞大庆源日产4s店正在进行转让清算，附近的几家4s店价格优惠幅度不大，让我最终选择了北京丰台的中汽雷日日产4s店。提前电话沟通和销售顾问大致谈好优惠2.5万的价格之后，2024年3月16日，我和爱人一起到北京中汽雷日4s店订车。不得不说还是首都的4s店规模大，展厅内各种车型的车摆放的整整齐齐，光是超混奇骏这一款车型就有两辆不同颜色的展车，而待售车库内各种颜色、各种配置的车更是应有尽有。一番讨价还价之后，最终商定—超混电驱奇骏epower至尊版香槟银色裸车价格：174700元、香槟银色加价费用：2000元、购置税：15460元、保险费用：4980元、出库费：2000元……优惠25000元，赠5年双保、8次基础保养、还有贴膜、脚垫、后备箱垫、全车封釉、底盘封塑。总计落地价：199760元。商定好价格后，销售顾问小伙带我们去车库挑车、验车，我想要的香槟银色至尊版有3辆现车可挑选，我选了库存时间最短了一辆。
按照商定的提车时间，2024年3月19日一大早我就赶到了4s店，在我办理新车、保险缴费的同时，销售顾问已经帮我将车清洗完毕放到了展厅门口。我仔细了查看了车辆的外观、漆面、轮胎以及内饰、座椅、屏幕，确保无任何瑕疵。怀着激动的心情，我和销售顾问、销售经理一起在展厅门口举行了简单的交车仪式，合影留念是必不可少的环节。驾驶着崭新的超混奇骏e-power，返程途中仔细体验着各种功能配置，全程一百多公里的城市道路和高速路况，综合油耗百公里只有5.7个油，令我十分惊喜！
带着浓厚的驾驶和探索兴趣，接下来的两个多月我可没让我的超混奇骏闲着，除了上下班代步之外，每周末肯定要带着家人出去浪，两个多月的时间跑了4300公里，平均每天60多公里。新车给我最大的感受是外观时尚，车头部分全新的V-Motion3.0设计语言，V型镀铬条、LED分体式大灯搭配在一起，赋予了车头极强的视觉冲击力。车侧身腰线加上19英寸切削式轮毂彰显出独有的城市SUV气质。车尾部经过熏黑处理棱角分明的尾灯造型更进一步突出了它的运动气息；新车给我的感受还有功能配置丰富，三屏互联、车道辅助系统，主动刹车，预警系统，5种驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，前后驻车雷达，360全景影像，全速自适应巡航，L2辅助驾驶，AR实景导航，并线辅助，语音识别，车联网，手机APP远程控制，主动降噪，车载KTV等配置，让驾驶者真正体会到了技术日产-人、车、生活的造车理念；新车给我的感受再有就是动力强劲，前后双电机直接驱动车轮带来轻快的油门响应，顺滑的加速体验，应对各种路况都有不俗表现；新车给我的感受再有就是内部空间宽敞，装载能力强，后备箱十分规整，放倒第二排座椅后基本和后备箱成平面；新车给我的感受再有就是油耗表现了，我在平常上下班代步短途行驶采用e-Pedal 单踏板＋经济模式，一般油耗百公里5个多油，高速行驶时速不超120公里油耗在6个多，综合下来也就是6个油，这油耗表现令我十分满意。要说这车缺点最让我不满意的就是冷车静止状态下发动机突然启动声音比较大，再有就是没有配置座椅通风功能。
我坚信选择超混电驱奇骏e-power，是我的明智之选。