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6月提车，工作繁忙，所以拖到现在才来发帖认证。文笔有限不过认真写了，不足之处还请多指教。
先聊聊选车过程吧：日本车没关注，美国车费油，德国车买不起，老婆要求中级车全景天窗、定速巡航；父亲个子高腿儿长，不能让他坐着憋屈得空间大；相比之下，妈是包容的，默默的叮嘱着安全第一。各种硬指标综合下来我开始研究韩国车。周围同事朋友听说我要买韩国车后，一堆鄙视，各种不解。老爸是大众控，大众的早年率先进入中国的市场战略直到今天仍然有老本可吃。老婆是外观控，买房子都要外面看着好看，我心说你又不是天天住在楼外面……
先瞄上的是索八，流体雕塑，外观内饰都漂亮，车大，性价比不错。相比之下，我倒是无欲无求，给我个企鹅我就觉得挺好。
2008，太小，空间小，方向盘小，座椅小，各种小。
3008，本人男性，构造决定双腿自然状态下必须呈一定角度打开，厚重且**十足的档位中控不符合我的人体工学，只能忍痛割爱了。
408不好看，配置略低。
C4L小，没全景天窗。
K5，后排太低，有了做工更细，配置更新，隔音更好，性价比更高的K4后，K5被果断放弃。
IX25，内饰一般，板车，不过听说口碑不错？
订车：4S店哼哼唧唧不愿意加装选装包的情况是存在的。有的4S店干脆告知不能加装选装包。是否是因为要清库存？嫌麻烦？不得而知。
泉城的几大4S店优惠都在1W3左右（截止2015年6月，提车后的价格没再打听），
同学的媳份儿是牙医，提车这家4S店的老总是同学媳份儿的患者，于是套用一个公式：牙医（强势）X男主人家庭地位+哥们交情÷患者（弱势）—顾客（弱势车主）=优惠1W5+发动机护板。
提车：车到我手里的时候就好比刚出笼的***，还是热乎的。铭牌刻着6月2日下线，9日到我手里，里程表显示9KM。满意。和老婆围着车转了三圈，外观漆面圆润，接缝均匀。打开发动机盖让销售一脚轰到4000转，声音清晰，震动轻微。Ok。其他细节也都一一验过，不过心里已经比较踏实了。不知道什么时候，对棒子车特别是这个价位的棒子车已经有了信赖，大约是坛子里泡久了的缘故吧—那简直是一定的。
用车心得：优点就不多说了，关注K4的朋友们烂熟于心。空间大，外观大气，前脸竖平侧面看着神似宝马沃尔沃和某兹，内饰漂亮，配置高。缺点：油耗太高，上下班单程6.5公里左右，谨记4S叮嘱，转速不超过2000，速度超不过80，一脚油门一脚刹车的堵着，油耗一直在16-18左右。于最近拉了高速，油耗降至8，缓慢上升中，截止发帖时，基本可以稳定在10左右了。避震太硬，灰一般的硬啊。
车无完车，总的来说，K4是一款很好的家用车，腿长的爹，矫情的老婆，牵挂的妈都能满意的家用车。
纠结中控原车CD要不要换成飞歌G9中......
提车当天老天都感动的哭了，我等他哭完，在室内默默的欣赏我的车。
新车检测
紧紧螺丝
胎压检测，放到2.6了
底盘包裹的不错
发动机护板
贴膜了
技术不错，干净利索。
灯光下血红色水珠，防伪特性，照片不太明显
贴好后的效果
夜晚停车场看到的一辆改装装饰后的车，酷吧
番外篇：春节期间伙同夫人去大韩民国畅游一番。初到韩国，发现满眼索八、K5、秀尔、朗动，瞧着新鲜好玩，也觉得壮观。试想一个个大大小小的停车场，一排排放眼望去清一色全都是KIA,现代（当然还有我们不太熟悉的三星），不明真相者还以为是某4S店车库。在韩一周下来宝马奔驰寥寥无几，日本车只在使馆区见过一辆英菲尼迪。
个人认为，棒子们认为自己国家什么东西都是最好的观念是愚蠢的。但是举国支持国货，购买国产车的行为从我一个普通人（非经济学、政治学专家）的视角的确觉得有很多优点。
首先，车主朋友们不存在攀比，兜里有银子的买个索八、K5；务实派的就秀尔，K3；到了商务层面就捷恩斯、K9。大家都差不多，没啥好比的，省心。不用为了速腾、408、K4哪家强？等问题争得面若猪肝。其次，全国就这三个牌子车，无论走到哪儿，车坏了都有人会修，配件还特标准，价格还特透明。
索八，K5是韩国出租车的标配，外观与国内差别不大，后视镜转向灯等细节不同。
入住酒店已经是深夜，与国人的审美一样，看来韩国人也认为起亚现代的车还是白色好看。
日出，停车场满眼的起亚现代。
韩国人钟爱单数，连红包里都是单数，所以K2，K4在韩国国内是看不到的，只出口。在韩国看到起亚的车都是K3、K5、K7、K9。（凯尊是在中国的名字吗？没仔细研究）
济州岛特产，死贵，30RMB一个。不过确实甜。
加油站。这色儿跟蓝天挺搭的。
秀尔？
酒店停车场，像现代4S店大院吗？
认证神奇。祝福所有K4车主和喜欢K4的朋友们身体健康，工作顺利，万事如意。
游客
