3月看车、4月下定、4月15日提车——9天后的4月24日，新款MG4正式发布。

价格更低、配置更高。何先生看着自己刚落地几天就成了"上一代产品"的座驾，心情可想而知。而他绝不是唯一的受害者。

"背刺门"：知情不报清库存

2026款MG4于4月24日正式上市，限时补贴价6.58万-9.98万元。其中437自由版下调1000元，530智趣版更是直降4000元。

问题在于，大量3月至4月中旬购车的车主反映，4S店销售在明知改款将至的情况下从未履行告知义务。有车主直言："这是发布模糊虚假信息诱导消费者清理库存车！"

黑猫投诉平台上，上汽名爵累计投诉已达806件，已回复的仅有184件——大量投诉石沉大海。

"异响门"：质量问题雪上加霜

如果说背刺还可以归为"商业套路"，那MG4的质量问题就让车主更加愤怒。

多名车主反馈车辆在转向或经过颠簸路段时频繁出现异响，涉及部件为方向管柱/转向中心柱。有车主表示已经更换了3根方向管柱，问题仍未解决。行驶里程从700公里到3000多公里的新车都有中招。

厂家部分回复称"属于正常情况"——这个说法显然无法让车主接受。

名爵的深层困境

数据揭示了更大的危机：今年5月上汽名爵国内零售17570辆，其中MG4占了15067辆，占比高达86%。品牌几乎全系依赖单一车型。

更惨淡的是高端线——售价31.98万起的Cyberster敞篷跑车，5月国内销量仅为3辆。90后总经理陈萃力推"All in新能源"战略，宣布未来两年推出13款新车，但眼下这场信任危机不先解决，后续产品再好也可能被连带拖累。

你是MG4车主吗？遇到过类似问题吗？