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PP上传完毕，继续久违的作业~~~
下面开始说说我选的电源，这是使车载ＰＣ正常工作非常重的一个部分，因为汽车供电不稳定，车在启动或加速时，都对主板的电源产生冲击，如果主板对电源的承受能力弱，也很容易出现死机，或操作不正常等情况。那么如何解决呢，需要一块稳压的电源，在网上看到很多DIYER采用了逆变器的方案贴！经过研究和反复对比发现，逆变器的方案毕竟不是最佳的选择，DC 变交流电再变直流输入，功效转换上损失能耗，而且具有一定的安全隐患。所以要ＤＩＹ的ＴＸ注意，DC TO DC才是正道，呵呵！
经测试，我的主机在ＤＣ１６-１９Ｖ都可以正常工作，并且供电方式而非很多人采用的ＤＣ-ＡＴＸ，说白了就是和本本的供电方式一样，稳压直流输入，而ＤＣ-ＡＴＸ供电方式和台式机一样，２０Ｐ和４Ｐ标准接口。
这就是我采用的电源，已经被改造过了，交流２２０Ｖ和直流１１-１６Ｖ输入自适应，ＡＰＣ专业产品，１５-２０Ｖ可调电压输出，旁边还有个ＵＳＢ ５Ｖ供电接口，非常适合我的主机用，ＡＰＣ全球顶尖ＵＰＳ生产商，品质当然没的说，车上的电器还是要质量第一。这ＤＤ从我开始测试起到现在值得都没关过，表现值得称赞！
和本本的电源对比一下，美中不足就是大了点！
背面显示的工作数值~~带大多数本本也没什么问题！
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上面的ＰＰ先回顾下上一阶段的成果，主机在测试的时候有些不尽如人意的地方，我又做了改进。
先做好挡板装上，过程偶就省了哈，这下效果好多了
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测试中发现，主机密封后的工作温度比较高，这是在室温２６度下测的，最高的时候差不多达到过６０度。虽然本来的主板不带风扇散热，但在车里的温差会很大，尤其是夏天启动的时候，为了让主机能更稳定工作，我还是决定装一个风扇进行降温~
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呵呵，３０７Ｆ没人接我先占了~~
因为主板没有风扇的接口中，所以用电表找了个位置，引了两根针来接风扇，如下图所示
接上风扇先放在散热片上开测试，风扇找了很多地方，这是６ＣＭ里最薄的了
进入系统，马上用everest烤机，１０分钟里温度基本上就在４１度，我开了整晚最高也就４２度左右。考虑盖上机盖温度也不会超过４５！
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风扇接通，还有问题要解决，就是转速的问题。其实主机温度最高的时候不过夏季这几个月。其它的季节，由于气温较低，电脑工作时的实际温度也会降低，而且本来的主板就是迅驰ＣＰＵ+无风扇设计，此时并不需要风扇全速运转就能保证电脑的散热安全，如果能让温度来控制风扇的转速就好了，开始只是一个想法，感觉电脑一开就这么转，在温度低的时候多半都是无用功，白白消耗蓄电池的电量，而且使主机容易积灰。于是想找一个能自动温控的风扇。
因为主板不带温控接口，要找这东西还真难，这也是耽误这么久作业的原因之一下吧！功夫不负有心人，下面的ＰＰ就是我找到的ＤＤ
为避免广告嫌疑我就不拍盒子了，这是个温控调速器，据了解乃一牛人自制产品，１０多元的东西，我一口气整了三个回来玩。准备在台式机上也装个试试。自带温度探头安装很方便，当ＣＰＵ温度升高风扇也会跟着加速运行。
这ＤＤ很小，为了绝缘，我把它用软塑料片包好，然后用３Ｍ胶粘在网卡座上。
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因为主机本身就很薄，再装上风扇没办法进气，接下来，就是给机盖打孔了。
过程就略了，纯手工活，开口的时候要边试边开，这样装上才刚刚好。
呵呵，装好后的整体效果。还不错吧！
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饭毕，接着上。ＨＯＨＯ离成功不远了
半成品的时候再回顾一下
开喷了~~~，升缩屏的挡板处理比较麻烦，搞了个狮标上去，没有拍ＰＰ，ＤＪ就看成品吧。
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成品可以开始展示了，面板还将就，后半部分就惨不忍睹了，因为装进单锭位后，只有面板能看到，所以也无所谓，关键还是要稳定压倒一切。
激动人心的时刻到了，先来张正面，呵呵。ＤＩＹ到这个程度偶是挺满意了，不过还有提升空间哈。上面有两个按钮，一个电源开关，一个ＰＣ开机键，３个ＵＳＢ+ＳＤ读卡器+七彩指示灯，另外还有一个音频口可以设定输入和输出都可以。
主机和屏幕的侧面，屏幕是铝制外壳，主机没找到合适的铝制外壳是遗憾，有这玩意儿就不用装风扇了。
今天把锣丝位用黑胶布补上了，再来张效果，上面那些小标志都是手工刻上去的和电脑作业还是有区别，狮标是先打银色底漆，再刻了狮标贴上，最后再喷黑漆，才有了现在的效果。
用力按一下，屏幕就可以弹出，这是拉开的样子。
翻上来，工作状态就这个样子了
这是后面的布线，还是有点乱啊，这个地方比较头痛，这也是修改过三次后的样子，装了一下车，使用起来还将就，准备装车前有好的方案准备再做调整。
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下面再展示一下开机后的界面
进入系统，装的深度ＳＰ３，目前开机速度还可以，测试的开机时间为４５秒
中控当然还是用ＲＲ了，皮肤下了很多，先用这个试吧
考了几百首ＭＴＶ进去，先看看效果！
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游客
