已经停产清库存，价格依然不肯跪

雷克萨斯LS今年正式停产，目前市面上的车源属于清库存状态。按理说停产清仓怎么也该放点血，但雷克萨斯的脾气大家都懂，优惠依然抠抠搜搜。几个月前落地至少八十多万，现在清库阶段也就降到七十七万上下。销量确实低得可怜，但定价依然自信得一批。

这台卓越版是LS全系最入门的型号，裸车价八十八万五，落地七十七万左右。放在D级豪华轿车市场，这个价格比奔驰S级和宝马七系的入门版便宜一截，但跟奥迪A8L的中低配差不多。关键是LS全系只有这一套三点五升V6混动系统，不分高低功率，入门即满配动力，这一点跟德系对手入门给个小排量发动机的套路完全不同。

外观被骂大号ES，但机械素质是另一个次元

LS被吐槽最多的一点，就是外观跟老款ES长得太像。花七八十万买台旗舰轿车，结果被路人看成三十万的ES，心理落差确实有点大。但一旦开起来，这两台车的差距就是天和地。LS是纵置后驱平台，前后多连杆悬挂，底盘质感和操控上限根本不是ES那套横置前驱加麦弗逊能比的。

动力系统是三点五升V6自然吸气发动机加电机组成的混动系统，综合输出相当强劲，百公里加速五点四秒。变速箱是模拟十速的ECVT，平顺性毋庸置疑。最狠的是油耗，百公里七升出头，八十二升大油箱加满跑长途续航相当夸张。对于一台车长五米二、轴距三米一的D级豪华轿车来说，这个油耗水平把七系和S级按在地上摩擦。

配置比德系对手厚道，但入门版也有明显短板

LS卓越版虽然是最低配，但标配清单相当大方。三百六十度全景影像、全速自适应巡航、L2辅助驾驶、倒车车侧预警、空气悬挂、电吸门、电动尾门全部标配。这些配置放在七系和A8L上，不少都得加钱选装。座椅全系真皮，内饰做工是雷克萨斯一贯的水准，细腻程度不输奔驰。

但短板也存在。卓越版没有HUD抬头显示，没有前排座椅按摩，后排独立空调也没给，音响只有十二个扬声器而不是马克莱文森。对于一台旗舰轿车来说，后排配置的缺失确实有点说不过去。不过换个角度想，七十七万落地能买到V6混动、空气悬挂、后排空间足够宽敞的日系旗舰，对于那些不追求车标、更看重长期持有成本和机械素质的买家来说，这台车其实是D级市场里最被低估的理财产品。可惜知道它好的人本来就不多，再加上已经停产，这台车注定只能成为少数懂行人的选择。