本次行程总计13天， 写文章时本打算一篇文章全部写完， 后来写到第6天时， 编辑器已经有500多照片和文字段落， 好像没法再添加更多新内容了。 
方便话题分类， 也方便编辑， 也可以避免文章过于长， 我打算分上、下两篇文章。 

1-6天的行程主要主题是66号公路及沿途的景点。 
-- 就在本篇。

7-13天的主要内容是 迪士尼公园， 美国国家公园震撼的自然美景和旅行体验。 
-- 链接在传送门

本次旅行唯一缺的就是照相器材， 全程都用iPhone X 或女朋友的iPhone 8 Plus拍照， 行车时用盯盯拍DDPai Mini 3行车记录仪拍照， 记录视频资料。 少数照片由大疆Mavic Air航拍。 极个别没有来及拍照的景点照片来自Google。 

7-13天的旅程， 自然的洗礼。 

——“黑武士与沙漠， 山河，两万里西游记，经验分享+震撼大片，下“
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/4bb52cae04574640/75862975-1.html#pvareaid=2378128

两万里， 一辆车， 两个人

本次旅程总路程5342英里， 合8598公里， M4总运行时间为96小时6分， 包括行驶， 景点短暂停留， 加油站休息不关iDrive系统等， 这里记录的是车机一直开机的时间， 而我尽量缩短车子不行驶时车机开机的时间， 所以这个大致可以记为是实际驾驶耗时。 
全程平均油耗25mpg， 合10.6升每百公里， 平均时速57.8mph, 合93km/h， 这包括全部在Las Vegas， Los Angeles等大城市堵车的时间。 

因为往西走高速公路大段限速75MPH， 合121km/h, 但因为美国人民有限速之上快10-20mph的习惯， 所以大部分时间都是85-90MPH的时速， 合137-145km/h

本次旅行开始之前我曾有过诸多疑虑： 西边荒漠会不会没有加油站？ 加油站会不会加不到高标号的油？等诸如此类的问题。 
在这里就简单说一下这趟旅行需要注意的地方。 
   1. 如果开的是自己车， 那车头一定要做保护措施， 打蜡， 镀晶这类的都没用， 最好有透明车衣， 或者其他车衣， 这样可以让车头不被毁容。 在高速上前车会卷起很多地上的碎石， 会正好砸在后车脸上。 
   2. 如果是夏天走， 带一个车载冰箱或者冰桶非常有必要， 因为夏日炎炎， 荒漠之中车会被晒一整天， 后备箱东西都烫手。 
   3. 不必担心加不到好油， 这一路上靠东的地方都有英国BP， Shell壳牌， 有Mobil美孚， 靠西有Chevron雪佛龙， 而且都有91号油（美国标号的91 好像差不多是国内的92？）。  M4 的要求是89号油及以上， 所以全程都没有问题。 
   4. 每走一段路程建议到大的城镇就把油箱补满， 尽量选择比较靠谱的油站。 油站基本都有洗手间， 和吃喝补给。 
   5. 这一路上包括国家公园之内的道路还算很靠谱， 我本身胆也比较大， 就没遇到因为车下不去而留下遗憾的事情。 但是建议开底盘相对高一些的车， 只要不比M4的底盘低就行， 我车原厂， 前杠离地间隙一个iPhone X竖起来刚好放进去。  
   6. 跑车也可以开出来游玩， 一路上见到了很多欧洲游客租了野马。 而且， 因为很多路面起起伏伏， 避震硬一些的车反而不会晃晃悠悠， 导致晕车。 
   7. ！！！ 重中之重， 沙漠中大片的地方没有信号， 手机上的Google 地图一定要提前下载离线地图， 如果有车载GPS和地图配合会更靠谱。 宝马iDrive的导航本就非常靠谱， 这次测试下来， 每次规划的路线与Google地图相差并不多， 车载GPS定位更准。 
   8. 如果是专程赶来的游客， 建议买Verizon 或者T-Mobile运营商的SIM卡， 因为在亚利桑那Page佩奇市， AT&T没有信号， 所以我和我女朋友的手机， 从进入Arizona亚利桑那州开始，到进入加州之前， 好几天几乎一直都没有信号。 宝马的车载3G倒是几乎一直都有信号。  

66号公路可能是美国最传奇的一条自驾游路线。 始建于1926年11月， 由芝加哥到洛杉矶， 途径Illinois, Missouri, Kansas, Oklahoma, Texas, New Mexico, Arizona, California 这些州。 全场2448 mile（3940千米）。 因为洲际公路的兴起（Interstate, 标志是蓝色盾牌的那个）而逐渐被取代， 1985年6月27日被正式从道路系统中删除。 

因为66号公路在那时， 大多路段平稳好走， 所以有很多往来的游客， 也很受卡车司机的青睐。 
1930年代的黑色暴风（Dust Bowl）事件， 由于中西部过度开垦， 造成水土流失， 引发严重沙尘暴。 农民们无法继续在Oklahoma, Arkansas, Missouri 等州继续生存， 于是沿着66号公路举家搬迁至加州。 

在经济大萧条（Great Depression）时期， 随着往来客流量增多， 一些公路边的小规模企业应运而生， 比如加油站，餐馆， 汽车旅馆等。 

1950年代， 66号公路成为去Los Angeles (洛杉矶）度假的首选线路。  因为它横穿Painted Desert（佩恩蒂德沙漠）， Grand Canyon（大峡谷）和Arizona州的Meteor Crater（陨石坑）。 使当地旅游业迅速发展。 

1960年代后期， 随着州际公路的兴起， 越来越多得人乐于享受便利快速的交通网， 66号公路逐渐遭到遗弃。 
1985年正式废除， 一些路段变成州内公路， 一些成为地方公路， 还有一些变成私人车道（Driveway）， 有一些路段甚至直接被遗弃。 
至此， 66号公路光辉不再。 正式下线了。 

1987年开始，各种关于66号公路的团体， 协会成立， 1999年， 克林顿总统签署了66号公路保护法案， 拨款1千万美金作为保护， 修复分布于不同路段的有价值的经典。 经过各方努力， 66号公路又重新回到了地图上。 
（信息来自Wikipedia）

如今的66号公路， 由很多不同的路段组成， 有一些会标有“Historic RTE 66”， 有一些则只使用当地标识。 

时至今日， 66号公路与美国汽车最鼎盛时代的汽车文化联系在一起， 我也是爱过美国车的人， 自然也对66号公路有一些信仰。  还有迪士尼皮克斯制作的汽车总动员第一部， 就是在讲述66号公路上一个没落的西部小镇的故事。 
所以才决定， 此生必走一次。 

下面这个网址提供了66号公路的逐步导航。 还有沿途各州保留和恢复的一些特别的景点。 
https://www.historic66.com/

这次旅行的经验是， 66号公路的景点散布在各个不知名的小城镇， 若不是提前做了很详细的计划， 会错过很多景点。 

接下来说前期计划部分

我们是从Indiana州出发， 在芝加哥的南边， 而我们的行程是向南之后再一路向西。 
因为计划8月底要去芝加哥看一个草间民生的展览， 于是就把芝加哥段略过了。 下次去芝加哥时再走， 而且离得近， 什么时候都能去hhh

图中蓝色标记的兴趣点， 都是这次行程中去过的景点和地方，绿色的， 是因为各种原因没去成的。 
位于图森的那个标记， 是Titan Missile Museum， 里面有一枚泰坦核弹， 因为此次行程时间比较紧凑， 而且去图森路程远又不顺路， 只能下次再说了。 

在这里推荐这个叫RoadTripper的app， 可以把途经点全部放在地图上， 方便规划路线。 

这是文字版的详细行程， 路程及用时估计。 
全英文是因为用着习惯， 好理解， 方便Google地图和BMW车载地图搜索。 
比如“思柏林菲尔德“这名字我第一反应并想不出是Springfield， 很多城市的官方翻译名从没听过。 

看不懂也没关系， 本文会以此为线索， 逐步用图文叙述。 

第一天直接从印第安纳州西拉法叶(West Lafayette, IN)出发， 到伊利诺伊州的首府， 思柏林菲尔德吃这家有名的热狗店。 

然而因为是早上10点40才出发， 所以到了隔壁的香槟市就停下吃了午餐（UIUC大学所在地， 有很多很多中餐日料美食）， 想着接下来的十几天都得吃汉堡， 热狗之类的东西， 就馋了蒲月巷(Mid-Summer Louge)的面。 （打了一波硬广） 

下一站到达St. Louis 圣路易斯的The Gateway Arch（拱门）， 是一座纪念碑， 纪念美国的西进运动。 这拱门表达了“The Gateway to the West”（通往西部的大门）之意， 当年的美国人就是从这里西进， 穿越密西西比河， 扩张国土， 先后收了德克萨斯， 新墨西哥等州。 

因为时间紧凑， 第一天在St. Louis 短暂停留拍照后马不停蹄， 第一天计划在俄克拉荷马州的俄克拉荷马市(Oklahoma City, OK)下榻。 

我们从第二天进入得克萨斯州Texas才开始经停当地的66号公路景点。
我们大段路程都是在与66号公路并行的I-40 W州际公路上， 因为路况更好些， 限速更高一些。 

从俄克拉荷马市出发开始， 一路直奔得克萨斯州的Amarillo 阿马里洛。 根据曾走过这一线的朋友告诉我， “进了Texas开始景点就多了”。 

第一站是Amarillo 阿马里洛， 是66号公路经过的一个比较重要的城市， 我沿着老66号公路走， 无意中发现了这个历史上第一家飞利浦66 加油站。 现在已经被修旧如旧， 作为一个观光景点了。 

继续沿着老66号公路往前走， 出了Texas州， 进入新墨西哥州New Mexico， 最先经过的小城市叫Tucumcari 图克姆卡里。 城里的主道路两旁都是汽车旅馆Motel， 最有名的一家叫Blue Swallow Motel。 赛车总动员中白富美保时捷开的那家汽车旅馆就是以这个为原型的。 

接下来就到了下一个值得一看的景点 --  Blue Swallow Motel， 一个汽车旅馆， 至今还对外开放， 而且在Trip Advisor上评价非常高。 这个门牌非常的有特色。 

继续向西， 穿过Albuquerque 阿尔伯克基， 突然下起了雨。 
阿尔伯克基是新墨西哥州一个比较大的城市， 我在这里加了油， 就没有多做停留。 

按照规划， 我们的下一个景点就是Arizona州著名的陨石坑， 但因为从Albuquerque阿尔伯克基直接开到陨石坑的路程太远， 我就选了一个折中的地方作为今晚下榻的地方。 是一个叫Gallup盖洛普的小镇 ，在New Mexico州和Arizona州的边境。 
过了Albuquerque之后， 当天的日程就只剩下开车， 往西的路程， 因为时间上稍微有点赶， 所以头两天都是以开车为主的， 就这两天安排的里程最多。 

第三天， 我们睡饱了到10点左右才出发。 从今天开始， 就要进入各种各样的沙漠了， 各种防晒， 防暑措施就要做到位了。 
我们准备了一个冰桶， 把水放进去可以一直保持冰镇。 
因为这边每一家酒店都有制冰机， 所以带冰桶非常的方便。 每天早晨出门前加满冰就好。 

你问我为什么不买个车载冰箱？
第一， 这冰桶并不耗能
第二， 这冰桶有个拉杆， 而且不大， 很好携带， 放在M4后座的空位也正好。 
第三， 这冰桶才$20
第四， 这冰桶才$20
第五， 这冰桶才$20

今天的行程第一站是Yellow Horse Trading Post， 好像是全Arizona最大的Trading Post， 就是卖印第安人自己制作的各种工艺品的地方， 有箭簇， 有当地土著方法制作的绘画， 有捕梦网等很多小玩意儿。 感觉这边的Trading Post还挺有意义， 因为并不是所有的纪念品都Made in China， 而且也不像国内景点， 所有地方的纪念品都是一个套路。 

以前的Trading Post 是用以和印第安土著交换物品用， 现在慢慢发展成为礼品店。 可能对他们来说还是以物换钱的作用？ 这个我也不知道。 

接下来沿途还有两三个小景点要停， 然后就到今天的主要景点之一： 陨石坑。 
之后沿66号公路走到Flagstaff, AZ 弗拉格斯塔夫之后， 一路北上。去Page 佩奇， 因为羚羊谷 Antelope Canyon 和科罗拉多河著名的 马蹄湾 Horseshoe Bend， 还有Powell湖， Glen 峡谷等很多景点都在佩奇。 

而且从佩奇南下， 去Grand Canyon NP大峡谷国家公园 的South Rim 南缘与从Flagstaff 去South Rim的路程一样长。 

到达景点， 这家Joe & Aggie's Cafe是 Holbrook当地的第一家餐馆， 主营美式及墨西哥菜， 他家的汉堡比Five Guys 五个基佬（一个美国本土很好吃很有名的汉堡店）还要好吃！！！ 如果正好经过这里而且没吃饭， 可以进店每餐一顿。 

接着就来到了下一个景点， WigWam Motel 汽车旅馆， 这家汽车旅馆因为它独特的建筑风格而闻名。 每一间小房子都像印第安人土著的传统居所。 

店里还有人， 好像还在对外营业。 

这里大致提一下， 印第安人传统的民居， 是用草和木头搭成的圆锥形顶， 看资料还会在圆锥的下面向地下挖出一个半径相同的圆柱形。 这与中国陕西西安的半坡人所居住的“半地穴式”房屋结构看起来很像。 

这些老车都是店家收集的， 于是我又开始了我的老车围观

继续向前又开了几十公里， 从一个岔路拐下去往陨石坑景区走。 有明确的道路表示， 很好找。 
从高速下来， 还要开好几英里才能到陨石坑旁边。 

在这里值得一提： 因为这个陨石坑不是NP，国家公园， 所以在安确保安全的情况下，可以飞无人机！！！

因为陨石坑确实还挺大的， 站在景区设立的观望点无法拍摄到全貌， 我们就在完成参观之后， 开出一公里远， 用无人机升空拍照。 沙漠平原上风挺大， 需要小心一点。 

这个陨石坑比雷神电影中搭布景那个陨石坑大很多。 而且是全世界众多陨石坑中最完整保存最好的一个。 

这里顺带着提一下， 说起雷神， 我们本来想去当时大战Destroyer的那个墨西哥小镇看看， 上网一查发现那个小镇是虚构出来的， 就放弃了。

在景点参观完毕， 准备返程， 这一段公路需要原路返回， 离开景区再继续上I-40 W 州际公路。

继续往西走，路过Winslow 温斯洛， 有一个小地方叫 Jackrabbit， （捷克兔？ 还是捷克来比特？）
这里有一家 Trading Post， 叫 Jackrabbit Trading Post. 招牌因为有一只兔子而成为地标。 到此拍照留念。 

继续往西走， 前方到一座小地方叫Twin Arrow（双箭？）。 和Jackrabbit类似， 也有一家TP， 别出心裁的招牌成为地标。 

走到这里， 关于66号公路的景点就暂停了， 前面再有30多英里就到Flagstaff。 我们会北上， 去Page。 

走这一段路时， 会发现， 已经在荒漠里开了好几百英里的路程， 走到Flagstaff附近， 突然草木开始多了起来， 接近Flagstaff市中心， 出现了连片不断的森林。

沿着US-89公路继续北上， 在里Page几英里远处就是今天的最后一个景点， Horseshoe Bend 马蹄湾。 

像这样的自然景观， 中国也有好几处。唯一的区别在于中国的自然景区大多都有人为的痕迹。  
5月份我就去了位于内蒙的黄河老牛湾， 造型虽不与这个相同， 但同样可以让人感到大自然的鬼斧神工。 

我们到达的时间很不巧是下午四点左右，在这边基本是一天当中最热的时候， 在这一片沙滩上走路， 又没有树荫非常燥热， 若是夏季过来， 一定要带水。 
停车场也有指示牌会提醒游客带一瓶水再走。 

晚餐在一家叫 Canyon King Pizzeria的意大利餐厅吃， 这家餐厅外观是一艘船的样子。 
了解了一下才知道， 原来这Canyon King以前真的是Powell湖上的一艘游船， 退役之后船长把船挪到地面， 开起了餐厅。 

本次旅程， 从第三天开始， 行车的路程就开始大幅减少， 沿途经停的景点也多了起来。 

看我这行程安排就能发现， 今天的行程有一些变动： Antelope Canyon 羚羊谷被取消了， 因为暑期人实在太多！ 来自全球的游客都会来Page这地方， 而且几乎每个人来Page必去羚羊谷。 所以当日预约的票和walk-in的票都卖完了。 

羚羊谷分Upper 和Lower， 总共有大致5-7家公司经营， 票全都卖完了！
无奈耽误了几小时， 我们决定离开Page， 直接前往下一个景点， 大峡谷。 

过了科罗拉多河， 再往南走一段到一个叫Cameron的小镇， 盘道向西就是大峡谷南缘了。 

你问我是哪一个盘道？ 你也不说清楚？ 
我说就那一个盘道， 到了你就知道了。 

到达沿途上第一个观景点， 路旁是一个挺深的峡谷， 谷底有水的痕迹， 但已经基本上全都干了。 因为还没有进入峡谷， 所以气候还是十分燥热。

到达大峡谷国家公园的北缘。 Grand Canyon National Park South Rim
门票是按车收费的， 一辆乘用车最多4-5人， 每车$40左右， 有效期两天。 

但还有一种美国国家公园的年票，Annual Pass， 只要$80， 就可以免费进出任何一个国家公园（简称NP），最多允许4-5个人，两辆乘用车使用。 
因为我们计划还要去其他NP， 于是就选了这个annual pass

进入大峡谷景区的第一站是一个沙漠瞭望塔。 
整个South Rim的游览路线是一个自东向西的方向， 地貌也从沙漠逐渐变成草地， 然后森林。 

你问我为什么觉得大自然的鬼斧神工很神奇， 
第一， 我告诉你这地方原来都是海洋；
第二， 我告诉你这地方原来是平地，被科罗拉多河冲出来的这些沟壑； 
第三， 我告诉你这沟壑底部的岩层， 经过C14 同位素标记， 测得是好几百万年之前形成的。 

因此这些地方也有很多的远古化石， 包括恐龙， 和远古海洋生物。

Grand View， （宏大的景色？）
但这里确是峡谷很宽， 景色很震撼的地方

因为时间安排受限， 没有看到每一个景点， 但是大峡谷NP可玩的内容还有很多， 包括从今天所在的崖顶徒步至谷底， 科罗拉多河岸。 还有其他很多观景点， 包括 Yaki， Yavapai等。 

Grand View结束， 继续向西走到Grand Canyon Village 大峡谷村， 吃过下午饭后就走另一条路一路南下， 继续向Las Vegas进发。 

整个Arizona州， 很多的地方都是印第安原住民保护区， 包括大峡谷NP的一部分， 大峡谷也有印第安人原住民在这里居住， 所以才有这些很有特色而且并不是英文的名字， 比如Yaki， Yavapai之类的。 

沿AZ-64号公路一路向南开到 I-40 W州际公路， 开始一路向西。 

我查了一下， 沿I-40 W一路向西， 还是与66号公路并行， 而且在前方有一个叫Seligman的小镇， 也有一些66号公路的景点， 然而快到Seligman的时候， 已经太阳西沉了， 而且还阴云密布。 

接下来， 我打算走一段老66号公路， 这段路与I-40 W 州际公路是分开的。 天色继续变暗。 

走了不到十分钟， 开始下起暴雨， 我不得不放慢行车速度， 紧接着手机收到了 Flash Flood 含沙洪水？ 的警告。 本想着没事， 应该碰不到， 结果又开了大约半小时， 就遇到了因为路面地势低， 洪水漫过旁边的草地漫上公路的地方。 

路面积水的两端各有一辆警车为过往司机预警， 警察说水不深， 我过得去， 只要慢点就好。 
M4 过水， 开到手动模式，1档慢慢出发， 稳住油门， 一定不要换挡， 因为水虽然不深但是也盖过了排气管， 若是换挡或者收油， 水倒灌如果进了发动机就坏事了。 

因为风还很大， 水是横向流的而且流速不慢， 车会被水流冲得横向移动， 这时候就向反面打一点方向控制住车头行进的方向， 稳稳地过， 就没事了。

不过如果遇到水流十分湍急而且深浅不明的地方， 最好掉头换一条路吧。 

走完大致一小时的66号公路， 走到了Kingman, AZ 金曼， 在这里如果继续向西， 可沿着66号公路的方向向加州进发。 
而我们转道向北， 往Nevada内华达州 Las Vegas。 途中会经过比较有名的Hoover Dam胡佛大坝。 我也是看变形金刚电影才知道这里的。 

据说夜里的灯光还不错， 我们就经过那里时， 决定夜游一下。 

过了Hoover Dam再有大约半小时的车程就到今天的终点， Las Vegas。
感觉全球一共有三个这样的城市。 
亚洲有澳门， 欧洲有摩纳哥， 美国有拉斯维加斯。 

接下来进入拉斯维加斯最著名的主街： Las Vegas Blvd 拉斯维加斯大道。 路两旁灯红酒绿， 纸醉金迷。 
至于为什么拉斯维加斯这么知名， 一是因为他是全球三座赌城之一， 二是因为他全球闻名的脱“”衣“”舞店。 

而我早先看过一个纪录片， 早年的美国西部， 因为无法使用海水， 连日常的用水供应都是问题， 更别说在茫茫大漠之中建起一座城了。 
从这一点上来说， 人类好厉害。 

还有一个原因， 我小学时风靡一时的Grand Theft Auto: San Andreas 侠盗猎车：圣安地列斯游戏世界， 就以1990年代的洛杉矶， 旧金山和拉斯维加斯作为原型。 
所以我曾“来过”90年代的拉斯维加斯。 

今天来， 就看看90年代的卖家秀， 和18年的买家秀。 

将这四张图发了朋友圈以后， 有朋友评论我才注意到， 我在游戏里开的车 是BMW 90年代初第一代3系车型， E30. 

真是巧了， 当年的E30， 如今的F82

你会发现， 在Vegas 的很多酒店名字都是Hotel &Casino 赌场酒店， 因为在这里酒店大堂就是赌场。 有老“虎”“机”， 牌桌和电影里那种带转盘的赌“”桌。 

曾有一个在美国待了很久的朋友告诉我， 说Vegas这边大部分的赌场都是承包给当地的印第安土著人的， 作为占用他们土地的补偿和福利。 

第五天的行程是在Vegas 市内， 去参观我从三年前开野马起就一直向往的福特野马 Shelby改装工厂。 
还有一些其他有意思的小店。 

因为我们也不好赌， 在酒店做Spa或者按摩又不便宜， 然后我们想看的太阳马戏团的表演暂时又没有， 就只能找找别的项目了。 

在这儿说一声， 选这个代客泊车有多失策。 
首先， The Venetian的 valet parking是免费的， 这是加分项。 
可是取车竟无法预约， 因为酒店人流量太大， 游客太多， 前台客服电话也打不通。 我们把牌子递上去之后， 足足在大堂站了1小时才看到自己的车被开出来。 
如果有什么时间相关的行程， 这不是很耽误时间吗？

第二晚， 我们换了一家感觉完全不同的酒店。 与The Venetian同样好评。 

我们第一个景点就是很有特点的 “Welcome to Fabulous Las Vegas”标志牌， 地点在Las Vegas BLVD进城的地方。 
我们打算先去Shelby工厂， 就要经过这个标志牌的背面

接下来要说今天让我们俩最激动的项目， 也是很幸运才能刚好遇上， 我今天的行程， 上图篇幅最大的就是它了。 
Marvel’s Avengers S.T.A.T.I.O.N
其实就是漫威妇联系列电影所有英雄形象相关的巡回展出。 查了一下， 这个并不经常有， 这次真是太幸运了！！！

我和我女朋友都是漫威系列电影的铁杆粉。 她最喜欢雷神Thor， 我最喜欢钢铁侠Tony Stark。 

第六天按照原计划， 离开Las Vegas 前往LA 洛杉矶。 沿途到El Mirage 湖的经停， El Mirage 现在已经完全干涸， 是一个干河床， 平整的土地已经被用来做各种特殊车辆的娱乐了。 有一个指定区域， 只要交$25， 就可以开着自己的车狂飙到极速。 

还有专门用来漂移的地方， 用来开皮卡玩泥巴的地方。 
因计划有变， 早上离开Vegas 之前要先去看Shelby工厂， 然后我权衡再三暂时取消了El Mirage湖的行程。 （这一路上公路非常好， 有些路段被当地车带领着， 快到飞起， 开这么多天， 不太想专门找地方飙车了hhhh， 下次再说吧）

类比一下， 福特野马就好比BMW 4系， 那野马Shelby 就好比BMW M4。 
然而这一代野马Shelby GT350并不是由这家工厂研发的， 而是Ford Performance性能部门.... 这是个M论坛， 打住。 

因为我以前是野马GT车主， 所以对野马情有独钟。 虽然如今钟爱德系， 美国车里也更喜欢GM， 但是对野马还有一些特殊的感情。 因此， Shelby 也是我此行必来的景点。 

接下来就正式出发了！因为北上到了Vegas， 再南下的时候， 会错过一截的66号公路。 因此， 到加州Needles尼德尔斯的那段路程就要被错过了。 
但我们又会经停另一处非常有特色的景点。 

到此， 我们就已经基本上走完了66号公路的全程。 
计划明天去66号公路的终点： Santa Monica 海滩， 还有Los Angeles 洛杉矶市概览。 

66号公路的主题在迪士尼公园里也得到了继续。 还有接下来的美国自然景观和国家公园的震撼美景。 
我会在下篇继续分享。 

链接可以戳这里：

“黑武士与沙漠， 山河，两万里西游记，经验分享+震撼大片，下”
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/4bb52cae04574640/75862975-1.html#pvareaid=2378128

注： 文中大多数照片均由本人用iPhone X 或女朋友的iPhone 8 Plus拍摄， 少数照片由大疆Mavic Air航拍。 极个别没有来及拍照的景点照片来自Google。 
所有照片未经本人允许， 请勿私自发布， 用于商业或其他用途。