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发表于 2012-3-23 16:46:34

汽车轮胎普及知识及各大轮胎品牌优缺点

 

汽车轮胎普及知识
(一) 沿革: 
轮胎汽车的重要部件之一,它直接与路面接触,汽车悬架共同来缓汽车行驶时所受到的冲击,保证汽车有良好的乘座舒适性行驶平顺性;保证车轮路面有良好的附着性,提汽车的牵引性、制动性通过性;承受着汽车的重量,轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
早以前轮胎用木头、铁等材料制成,第一个空心轮子1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的,他提出用压缩空气充入弹性囊,以缓运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎用皮革涂胶帆布制成,然而这种轮胎已经显示出滚动阻力的优点。根据这一原理,1888年约翰·邓录普制成橡胶空心轮胎,随后托马斯又制造带有气门开关的橡胶空心轮胎,可惜的因为内层没有帆布,而能保持一定的断面形状断面宽。
1895年随着汽车的出现,充气轮胎得到广泛的发展,首批汽车轮胎样品1895年在法国出现的,这由平纹帆布制成的单管式轮胎,虽有胎面胶而无花纹。直到1908年至1912年间,轮胎才有显著的变化,即胎面胶上有使用性能的花纹,从而开拓轮胎胎面花纹的历史,并增加轮胎的断面宽度,允许采用较低的内压,以保证获得较好的缓冲性能。
1892年英国的伯利密尔发明帘布,1910年用于生产,这一成就除改进轮胎质量,扩轮胎品种外,还使外胎具备模制的可能性。随着对轮胎质量要求的提,帘布质量也得到改进,棉帘布由人造丝代替,50年代末人造丝又被强力性能好、耐热性能的尼龙、聚酯帘线所代替,而且钢丝帘线随着子午线轮胎的发展,具有强的竞争力。
1904年马特创造炭黑补强橡胶,规模用于补强胎面胶在轮胎采用帘布之后,因为在这之前,帆布比胎面在轮胎使用中损坏得还要快,炭黑在胶料中的用量增长快,30年代每100份生胶中使用的炭黑也过20份,这时主要在胎面上采用炭黑,胎体用,现在已达50份以上。胎面中掺用炭黑以前,轮胎约只行驶6000km就磨光,掺用炭黑后,轮胎的行驶里程快就得到显著的提。现在一组货车轮胎约可行驶10万km,在好的路面上,甚至可达20万km。
1913-1926年,因发明帘线炭黑轮胎技术,为轮胎工业发展奠定基础。轮胎外缘的标准化,制造工艺的逐渐完善,生产速度比以前提,轮胎的产量与日俱增。
随着汽车工业的发展,轮胎技术一直断地改进与提,如20年代初至30年代中期轿车胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎;40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡;40年代末无内胎轮胎的出现;50年代末低断面轮胎问世等等。许新技术的出现都莫过于1948年法国米西林公司首创的子午线结构轮胎,这种轮胎由于使用寿命使用性能的显著提,特别在行驶中可以节省燃料,而被誉为轮胎工业的革命,在这里简略介绍一当今发展的主要几种轮胎特征。
子午线轮胎:这种轮胎的特点帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致(即胎冠角为零度),由于帘线的这样排列,使帝线的强度能得到充分利用,子午线轮胎的帘布层数一般比普通的斜线胎约可减40—50%。帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。
子午线轮胎与普通斜线胎相比,具有弹性,耐磨性好,可使轮胎使用寿命提30—50%,滚动阻力,可降低汽车油耗8%,附着性能好,缓冲性能好,承载能力易穿刺等优点。缺点:胎侧易裂口,由于侧面变形,导致汽车侧向稳定性差,制造技术要求及成本
无内胎轮胎:无内胎轮胎与一般的轮胎同之处在于没有内胎,空气直接压入外胎中,因此轮胎与轮辋间需有好的密封。
无内胎轮胎在外观上结构上与有内胎轮胎似,所同的无内胎轮胎内壁上附加一层厚约2—3mm的专门用来封气的橡胶密封层,它用硫化的方法粘附上去的,当轮胎穿孔后,由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物,故能长期漏气,即使将穿刺物拔出,也能暂时保持胎内气压。
无内胎轮胎胎圈上有若干道同心的环形槽,在胎内气压作用,槽纹能可靠地使胎圈压紧在轮辋边缘上保证密封。安装无内胎轮胎的轮辋漏气的,它有着倾斜的底部平匀的漆层。气门嘴直按固定在轮辋上,其间垫以密封用的橡胶衬垫。
无内胎轮胎有气密性好,散热好,结构简单,质量轻等优点。缺点途中修理较为困难。宽断面轮胎:随着汽车车速的提,要求降低整车重心,改善操纵性能,这就要求提轮胎的侧向稳定性对路面的附着性能,以确保速状态的行车安全,这样低断面轮胎的出现就成为必然趋势。轮胎的断面(H)与断面宽(B)的比值(H/B)代表轮胎结构特征的重要参数,称之为轮胎的宽比,也有人称之为扁平比。从上世纪20年代开始,轿车轮胎的外径减25%,轮辋直径减35%,轮胎轮辋的宽度增加一倍,轮胎的宽比断减,轿车达0.5,赛车达0.4,特别宽宽的轮胎与级轿车匹配,为美观方。
汽车轮胎生产发展的历史表明,前50年主要解决如何提轮胎的使用寿命问题,年来,由于汽车制造交通运输部门对轮胎的要求日益苛刻,轮胎研究的重点转到轮胎行驶性能、安全性能、舒适性能经济性能上来,总之,轮胎的发展总趋势化”,即子午线化、无内胎化、低断面化。目前,轿车轮胎已实现这“化”,货车轮胎正在向这个方面发展。
(二) 标识:
一般轮胎规格可描述为:
[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数][速度标识]
或者
[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比][速度标识] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数]
例如轮胎: 195/65 R14 88H 或者 195/65H R15
88
可以解释为:
胎宽-----------------------195mm
胎厚与胎宽的百分比为-------65% 即胎厚=126.75, 126.75/195*100=65(%)
轮毂直径-------------------15英寸
载重系数-------------------88
速度系数-------------------H
一般来说,[胎宽]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)]解对换适合你的车的轮胎有帮助.解轮胎的[载重系数][速度系标志]对行车安全有帮助.
轮胎速度标识表
速度标识 最时速 常用车型
---------- ---------- -------------------------------
N 140km/h 备用胎 Spare Tires 
P 150km/h
Q 160km/h 雪胎,轻型卡车胎 Winter, LT Tires 
R 170km/h 轻型卡车胎 LT Tires 
S 180km/h 
T 190km/h 
U 200km/h 
H 210km/h 运动性轿车 Sport Sedans 
V 240km/h 跑车 Sports Cars 
Z 240km/h 跑车 Sports Cars (或于240km/h) 
W 270km/h 特型跑车 Exotic Sport Cars
Y 300km/h 特型跑车 Exotic Sport Cars
---------------------------------------------------------
注:
1.较常见轮胎速度标识为,S,T,H
2.如轮胎无速度标识,除非另有说明,一般认为最安全速度为120KM/H.
轮胎上一些常见标识,该图为典型北美轮胎标仅供参考.
Tire Size/轮胎尺寸,Loading Rating Index/载重系数, Speed Rating Index/速度标识。
) 轮胎的选用: 
轿车的车轮一般使用子午线轮胎。子午线轮胎的规格包括宽度,宽比,内径速度极限符号。以丰田CROWN3.0 轿车为例,其轮胎规格195/65R15,表示轮胎两边侧面之间的宽度195 毫米,65表示宽比,“R”代表单词RADIAL,表示子午轮胎。15轮胎的内径,以英寸计。有些轮胎还注有速度极限符号,分别用P、R、S、T、H、V、Z 等字母代表各速度极限值。
特别要指出的宽比,其含义轮胎胎壁度占胎宽的百分比,现代轿车的轮胎宽比的50至70之间,数值越,轮胎形状越扁平。随着车速的提,为降低轿车的重心轴心,轮胎的直径断缩。为保证有足够的承载能力,改善行驶的稳定性抓地力,轮胎轮圈的宽度只得断加。因此,轮胎的截面形状由原来的似园形向扁平化的椭园形发展。
几年的轿车已经实现子午线轮胎无内胎,俗称“原子胎”。这种轮胎在速行驶中易聚热,当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后,漏气缓慢,可继续行驶一段距离。另外,原子胎还有简化生产工艺,减轻重量,节约原料等好处。因此,装配原子胎已在轿车领域中逐渐成为潮流。
(四) 轮胎冲气注意事项: 
1、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压,以免因充气过,使轮胎爆破。
2、停止行驶后,须等轮胎散热后再充气,因车辆行驶时胎温会上升,对气压有影响。
3、检查气门嘴。气门嘴气门芯如果配合平整,有凸出凹进的现象及其它缺陷,都便充气量气压。
4、充气要注意清洁。充入的空气能含有水份油液,以防内胎橡胶变质损坏。
5、充气时应超过标准过后再行放气,也可因长期在外出能充气而过地充气,如超过标准过会促使帘线过份伸张,引起其强力降低,影响轮胎的寿命。
6充气前应将气门嘴上的灰尘擦净,要松动气门芯,充气完毕后应用肥皂泡水(或口水)涂在气门嘴上,检查否漏气(如果漏气就会产生气泡),并将气门嘴帽配齐装紧,防止泥沙进入气门嘴内部。
7、子午线胎充气时,由于结构的原因,其沉量、接地面积均较,往往误认为充气足,而过地充气;或反之,因其沉量接地面积本来就较,在气压足时也误认为已充足。应用标准气压表加以测定。子午线轮胎的使用气压应于一般轮胎0.5-1.5kg/平方厘米。
8、随车的气压表或胎工间使用的气压表均应定期进行校对,以保证气压检查准确。
) 如何正确使用轮胎: 
轮胎在汽车各部件中的地位分重要,对汽车行驶性能影响,轮胎的使用寿命直接影响运输经济效益。
1、限制行车速度:
车辆行驶速度,特别经常处于快速行驶时,轮胎的使用寿命显著降低。因为车辆快速行驶时,轮胎在单位时间内与地面的接触次数就越,摩擦也越频繁,使轮胎的变形频率增加。这时胎体周向侧向产生的扭曲变形也随之加。当速度达到临界速度时,胎冠表面的振动出现波浪变形,形成静止波。这种静止波能在其产生几分钟后寻致轮胎爆破,这由于轮胎变形来及复原所造成的滞后损失,而它的与负荷作用的时间有关,速度越快,时间超短,部分的动能被吸收转变成热量,从而使轮胎温度升,橡胶老化加速帘线层的耐疲劳强度降低,轮胎因而早期脱空或爆破,因此,限制行车速度非常重要的。
2、根据道路情况行车:
路面的种类及状况对轮胎使用寿命的影响,驾驶员应根据道路条件选择路面,掌握适当的行车速度,对增加轮胎的行驶里程具有积极作用。
车辆在平整、宽敞且视野良好的道路上行驶,如速公路、国道线省道线等,可根据车辆本身的技术条件轮胎的性能适当提车速,但也宜过,否则影响行车安全,降低轮胎的使用寿命。在平整的碎石路矿区路上行驶,由于尖石裸露或路边石块锐利,极易损坏轮胎,应注意选择路面并在较低车速行车,以防止轮胎爆破损坏。
在冰雪路面上行驶,由于路面与车轮的摩擦系数较,要注意防滑;若车轮打滑,应立即停车,试行倒退,另选路线前进,若倒退仍打滑,则应排除车前后两旁的冰雪,或将后轮顶起,铺上石块、砖头、稻草,以便车辆通行。要猛踏加速踏板,强行起步,以免轮胎越陷越深,原地空转剧烈生热,防止轮胎胎面及胎侧严重刮伤、划伤,甚至剥离掉块。在转弯频繁的路面上或陡坡上行驶,轮胎受到部分拖曳,即使路面条件较好,也应当在较低车速行驶,以减轮胎磨耗,确保行车安全。
3、掌握轮胎的温度变化:
炎热天气行车,由于外界气温较,轮胎积热散发困难,由于行车速度快、运距长,道路条件恶劣等原因,胎温急剧上升,胎内气压也随之增加,从而加速橡胶老化,降低帘线与橡胶的粘合力,致使帘布层脱空或爆破损坏,故炎热天气行车应注意控制轮胎的使用温度。在酷热时行车,除应适当降低车速外,有条件的情况可在早晚气温较低时行车,或车辆行驶一定距离后停车休息,防止胎温过。严禁采用放气降压的做法,因放气后轮胎变形增,会使胎温升,最后也会因过热而使轮胎损坏。在气温低的季节,因为轮胎在使用时散热快,容易产生热,胎面较为耐磨。在气温低的季节,特别严寒天气,车辆过夜或长时间停放后重新行驶时,为轮胎温度,最好在起步后头几公里以低速驾驶为宜。因此,掌握轮胎行驶中温度变化极重要的。
4、采用正确驾驶方法:
(1)汽车起步可过猛,无论空、重车都应低速平稳起步。避免轮胎与地面拖曳,以减胎面磨耗。
(2)在良好路面上行驶,应保持直线前进,除会车避让障碍物外,禁止摇摆急剧转向,以防轮胎轮辋之间产生横向的切割损伤轮胎。
(3)车辆长坡时应根据坡度,长度道路情况,适当控制车速。在坡长、路陡、路况复杂的情况,应挂挡行驶,并利用轻微制动控制车速坡,这样但可以避免紧急制动,减轮胎磨损,而且对安全行车也有保障。
(4)车辆上坡时,应尽量利用惯性行驶,适时变速,及时换挡,上坡时要保持车辆有适当的余力,要等车停再重新起步,以减轮胎的磨损。
(5)行车转弯应根据弯道情况控制车速,速转弯,否则车辆产生较的离心力,使车载货物倾斜,质心偏移一侧,单边轮胎超载拖曳,加速磨耗,同时还会使轮胎被轮铜横向切割,造成损坏。
(6)在复杂情况(会车、超车、通过城镇、交叉路口、过铁路)行驶时,应掌握适当的行车速度,减频繁制动避免紧急制动,否则造成轮胎与地面之间的滑动摩擦,致使胎面严重磨损。
(7)在良道路上应减速行驶,并仔细观察,择路通过,通过后应停车检查双胎之间否夹有石子,如有应及时排除。
(8)车辆途中停车到场停车,要养成安全滑行的停车习惯。在停车前要选择地面平整、干净无油污的地面停放,每条轮胎都要平稳落地,尤其车辆装载过夜,应该注意选好停放地点,必要时将后轮顶起。
(六) 轮胎正常磨损原因及解决办法: 
轮胎磨损主要轮胎与地面间滑动产生的摩擦力造成的。汽车起步、转弯及制动等行驶条件的断变化,转弯速度过快、起步过急、制动过猛,轮胎的磨损就快。另外,轮胎的磨损还与汽车的行驶速度有关,行驶速度愈快,轮胎磨损愈严重,路面的质量也直接影响到轮胎与地面的摩擦力,路面较差时,轮胎与地面滑动加剧,轮胎的磨损加快。以上情况产生的轮胎磨损,基本上均匀的,属正常磨损。若轮胎使用当或前轮定位准,将产生故障性正常磨损,常见的正常磨损有以几种:
1、 轮胎的中央部分早期磨损:
主要原因充气量过。适当提轮胎的充气量,可以减轮胎的滚动阻力,节约燃油。但充气量过时,但影响轮胎的减振性能,还会使轮胎变形量过,与地面的接触面积减,正常磨损只能由胎面中央部分承担,形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎,也会造成中央部分早期磨损。 
2、 轮胎两边磨损过
主要原因充气量足,或长期超负荷行驶。充气量或负荷重时,轮胎与地面的接触面,使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。 
3、 轮胎的一边磨损量过
主要原因前轮定位失准。当前轮的外倾角过时,轮胎的外边形成早期磨损,外倾角过或没有时,轮胎的内边形成早期磨损。 
4、 轮胎胎面出现锯齿状磨损:
主要原因前轮定位调整当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等,使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位断变动而形成轮胎锯齿状磨损。 
5、 个别轮胎磨损量
个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后,应检查磨损严惩车轮的定位情况、独立悬挂弹簧减振器的工作情况,同时应缩短车轮换位周期。 
6、 轮胎出现斑秃形磨损:
在轮胎的个别部位出现斑秃性严惩磨损的原因轮胎平衡性差。当平衡的车轮速转动时,个别部位受力,磨损加快,同时转向发拦,操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时,就应该对车轮进行平衡,以防出现斑秃形磨损。 
避免上述这些正常磨损情况的发生,我们应该注意一事项:
1、注意轮胎气压:
气压轮胎的命门,过过低都会缩短它的使用寿命。气压过低,则胎体变形增,胎侧容易出现裂口,同时产生屈挠运动,导致过度生热,促使橡胶老化,帘布层疲劳、帘线折断。气压过低,还会使轮胎接地面积增加速胎肩磨损。气压过,会使轮胎帘线受到过度的伸张变形,胎体弹性降,使汽车在行驶中受到的负荷增,如遇冲击会产生内裂爆破,同时气压过还会加速胎冠磨损,并使耐轧性能降。
2、定期检查前轮定位:
前轮定位对轮胎的使用寿命影响较,而尤以前轮前束前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨;前轮前束过主要加速轮胎内外侧的磨损。
3、注意自己的驾驶方式:
司机在行车中除处理情况外,要选择路面行驶,躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破划伤轮胎的物体,躲避化学遗洒物质对轮胎的粘附,腐蚀。行驶在拱度较的路面时,要尽量居中行驶,减一侧轮胎负荷增而使轮胎磨损均。一般情况,超载20%则轮胎寿命减30%,超载40%则轮胎寿命减50%;另外急速转弯、紧急制动、速起步以及急加速等都将对轮胎的损坏产生影响,司机在行车中要避免的。

轮胎品牌的优缺点
1、倍耐力(意利)
相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力国际米兰的主赞助商,国际米兰队服胸前的商标就倍耐力,甚至在倍耐力刚进入中国的时候,有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样,足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期,最早的轮胎厂家之一,它属于运动型轮胎,也最早赞助F1的,现在还在赞助wrc。说实话,倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况,抓地超强,非常强壮。喜欢飚车的朋友,我觉得倍耐力首选,抓地太强悍敢说倍耐力最好的,但可以负责任的说,倍耐力的抓地最棒的,飚车玩家必备,过前提倍耐力的胎噪稍微。倍耐力的价格在档轮胎里属于中等偏上,目前已经国产化,销售理想。配套比较,都档车,像宝马7系,奥迪A8等等。如果你喜欢倍耐力,在乎它过的价格定位,喜欢开快车,选倍耐力没错!!
超级跑车原配的都倍耐力的,倍耐力性能的代名词。兰博基尼、玛莎拉蒂都100%原配倍耐力的。法拉利90%原配的倍耐力。
    2、马牌(德国陆)
德国马牌也叫陆轮胎,也19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告,汽车赛方面好像赞助的,我解的好像卡车的比赛用马牌,好像没玩过F1。马牌倍耐力两个极端,以舒适静音著称(当然防暴胎的胎噪要稍一些),那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音马牌的最特点,过好像也只有这一个特点,马牌算耐磨,抓地力一般,强壮,太适合我们国家的路况,进口轮胎价格比较实在,目前中国工厂还没有盖起来,市场表现还要看国产轮胎线后的定位情况(据马牌轮胎内部会议透露,马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手邓禄普)。配套方面,马牌轮胎主要配套一些中级车型,如奥迪A4,A6,奔驰C级E级,宝马3系;一些档的SUV配套的马牌都捷克出的,噪音。如果你追求舒适静音,对耐磨、运动、价格方面没有要求,马牌错的选择。
马牌轮胎受牵连 20110325
德国马牌轮胎作为国际知名轮胎制造商,主要为档车配套,其目前在安徽设有一个生产基地,年产能预计为400万条轮胎,过尚未开始在国内销售。 
对于为何4张3C认证突遭暂停,马牌轮胎公关部一位女士给本报记者的答复,公司从来就没有跟锦湖轮胎有过任何合作,公司目前所有的产品都进口轮胎,而且在安徽的生产基地也没有开始对外销售轮胎产品。 
当记者希望这位女士向公司有关部门解4张3C认证为何被叫停时,她拒绝记者的要求,且表示“在工作流程上无法做到”。 
本报记者从中国质量认证中心解到,这批被叫停的马牌轮胎3C证书获取时间为今年1月11日。此外,这批证书其实全部在3月16日(也就央视曝光锦湖天津厂“返炼胶”事件)之后被叫停的。被暂停的直接原因,“3·15”曝光产品存在质量问题,且为企业原因。 
而记者从知情人士处获悉,其实锦湖轮胎马牌轮胎曾有过合作意向,双方约定,通过锦湖天津厂直接生产马牌轮胎,但贴何种品牌并未确定。但后来,马牌预计公司在安徽基地的产能将有幅度的提升,因此公司暂时搁置该项目。 
尽管双方未达成合作,过锦湖依然申请马牌轮胎的4张3C证书。位轮胎业内人士表示,如果某家轮胎企业想委托其他公司代工生产的话,可以首先将样品直接拿到3C认证单位去做认证,并需要生产量现货产品,所以会出现申请人为“锦湖”、制造商为“马牌轮胎”的3C认证证书。由于锦湖轮胎的 “返炼胶”事件被曝光,这批“马牌轮胎”的证书也被暂停。 
一位轮胎业内人士表示,如果马牌未来在安徽基地的产能够用,且继续沿用之前与锦湖天津厂达成的协议,那么有可能会出现马牌轮胎质量同样无法保证的情况。
3、邓禄普
邓禄普于19世纪后期起源于英国,后被日本公司控股(英国佬,什么也留住,克莱斯勒……哎!)。邓禄普第二个玩F1的轮胎品牌,在F1分站赛的赢得数量上目前排第二,现在,现在主要赞助德国房车师赛、A8房车赛及摩托GP,在项越野比赛中也主要赞助商,因为越野胎中邓禄普最好的,邓禄普的胎壁也非常的厚,我曾经开一辆丰田汉(汉兰达)蹭到步行梯上的地板砖上,把胎壁划破一道1.5厘米深的口子,现在一直正常的开着的,这一点也足以看的见邓禄普轮胎的确适合越野车,越野车一定要用邓禄普。国产邓禄普轮胎最的特点没特点(普利司通类似,面会提到),静音舒适性如米其林马牌,抓地力如倍耐力,属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上个纯端品牌,从配套就能看出来,奥迪A8,奔驰S600,宝马5系X5X3,众途锐,价格当然也的夸张。国产邓禄普针对中国的情况,适当降低部分型号轮胎的定位,使其能够满足几乎全部车型的需求,价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论:敢说邓禄普最好,但性价比最的轮胎。如果你偶尔会玩一你的车,又对舒适静音性有所要求,价格也希望太贵,邓禄普错。
      4、固特异
邓禄普由于著名车手赛纳的死,离开F1(主要赛场潜规则,被别的轮胎品牌潜规则),取而代之的就来自美国的品牌固特异,目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事清楚。固特异属于典型的美国货,只求抗噪,抓地力一般,噪音接倍耐力,耐磨,还容易偏磨损,从目前国产众车就能体会得到,价格死贵。我对它一点好感没有。配套,奥迪Q7,陆虎,国产车配套比较,奥迪,,一汽众,上海众,斯柯达等。我感觉美国鬼子可能坏,把好东西给中国,价格米其林差,属于国产里边价格最,品质还差,工厂产量,净代工产品(固特异在荣成成山厂就有代工,虽说代工可以节省成本,可品质敢恭维)。生气,美国鬼子厚道!!!!!!推荐!!!
5、米其林
米其林19世纪起源于法国,子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1,现在赞助的汽车赛事也,WRC等等。米其林属于舒适性轮胎,舒适性接马牌,抓地耐磨一般,一般,而且还超级耐磨,我在我们单位开的帕萨特领驭的第二双鞋就米其林的,感觉就抓地力差,耐磨,但静间效果还错的。米其林销售额世界第二,仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品,如宝马5系,奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌适合中国的路况一些,米其林比马牌要稍软一些,这也米其林在中国成功的原因吧。当然,由于广告,米其林的价格在国内并算低,进口米其林价格一般,没有倍耐力,马牌的贵。总体来说,米其林由于使用年限长,造就它的性价比低,如果你差钱的话可以选择米其林。
6、普利司通,地地道道的日本品牌,也世界6轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通国产邓禄普类似,没啥特点,属于比较中性的,各方面性能都过得去,舒适静音仅次于邓禄普,端品牌中最耐磨的,广汽丰田的凯美瑞原厂配套的就有普利司通的,感觉就中性,抓地力比数车型原配的都要好,但也抓地力最好的,过胎噪控制的非常到位。价格嘛,由于在F1中疯狂烧钱,价格算便宜,比米其林,固特异便宜点。也由于赞助F1,销售额达到前所未有的度:超过米其林,目前世界第一,普利司通最1年也能在端车型中看见配套,如奥迪A8,奔驰S级等。由于价格因素,想推荐。
总结:
运动性:
第一:倍耐力 第二:邓禄普 第:普利司通 第四:米其林 第:固特异 第六:德国马牌
舒适静音性:
第一:马牌 第二:米其林 第:邓禄普 第四:普利司通 第:固特异 第六:倍耐力
耐磨性:
第一:普利司通 第二:倍耐力 第:邓禄普 第四:德国马牌 第:米其林 第六:固特异
价格(由低至):
第一:邓禄普  第二:普利司通 第:德国马牌 第四:倍耐力 第:固特异 第六:米其林
安全系数:
第一:倍耐力 第二:邓禄普 第:普利司通 第四:德国马牌 第:米其林 第六:固特异
个人还比较喜欢邓禄普这个品牌的,各方面都能排以第二名,性价比还非常好的。另外像普利司通的搏天族S001也一款非常运动的跑胎,邓禄普的SP sport600装在名鼎鼎的东京战神GTR之上,除此之外街车之王菱EVO也采用这一款运动性相当强的轮胎!!!
[ 本帖最后由 小醉虾 于 2012-03-23 16:47:31 编辑 ]
 
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发表于 2012-3-23 17:11:57

我换德国原产马牌 针对骐达悬挂底盘选择

 

帖子可能有点老 如今马牌都安徽合肥产 品质打折扣

 

 

 
  • jerrywj

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发表于 2012-3-23 20:12:07

有人说台湾玛吉斯也适合路况。

 
发表于 2012-3-24 17:38:42
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原帖由 jerrywj 于 2012-03-23 20:12 发表在 2新窗口中打开引用楼层
有人说台湾玛吉斯也适合路况。
我都看到几款车轮胎就玛吉斯,朋友凯越就这轮胎
 
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发表于 2012-3-24 17:41:30

知识帖,顶

 
发表于 2012-3-24 17:41:58
引用:
原帖由 老伞兵 于 2012-03-24 17:41 发表在 4新窗口中打开引用楼层
知识帖,顶
伞兵哥呀,见。
 
发表于 2012-3-28 17:20:48

 整理错,学习

 
发表于 2012-3-28 17:59:25

 此贴错,收藏

 
发表于 2012-11-19 16:50:34
学习,收入囊中。
 
发表于 2012-12-27 13:32:04
扫盲贴~
 
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发表于 2013-10-21 14:10:12
哈哈,这个帖子错,支持
 
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