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2012年柴索又来报到了 换冷却液和机油机滤气囊游丝
不知不觉，进口起亚在长沙已经倒了三四年，幸亏还有这家员工自开店。
12年柴索现在已经不用考虑残值了，只要不禁止上路，对我来说它就是性价比最好的家用交通工具。近期发现冷却液掉到了底线之下，回想冬天(-2度左右）启动有点困难，应该是冷却液的功能有些退化了。加上气囊游丝已经坏了几个月了，这是第二次坏，上一个换的是原厂件，这次宝上淘了个中航锦恒的，看国产的能扛多久。开了十几公里，又到了长沙这家老资格进口起亚班长私人店
，开整——
，开整——旁边是一辆13款的柴索，车主喜欢钓鱼，爬山多，四驱坏了，支臂胶套也老化了。
就是电扇后那台黑索
38度的闷热天气，王老板看我在拍照，让徒弟赶紧把上衣穿上。
店子不大，着装却很大气，黑色工作服，酷
我的车升起来，这角度看着好像还算新哈
腰身线条比较性感
升起来看看轮胎，好像齿的磨损还算均衡，如果要跑长途的话，该换胎了。
右胎
左胎
发现底盘上有不少不明灰色污渍，希望不是冬天的化雪盐，等保养完赶紧冲洗掉。
传动轴吊胶也有些许细裂纹了
因为要换防冻液，得把底盘护板都拆卸下来。
油底壳附近有油气渗漏，应该是密封圈有些老化了。
发动机温度还比较高，先换机油吧。我这一两年用的是这种进口5升装的机油，0W-40，跑了一万多公里，感觉换油后的两三千公里是最好跑的，往后的油耗就有一点升高。
ACEA A3/B4
油色也就这样，看不出来。
开始拧松防冻液螺丝，有点不顺手。
螺丝就在这保险杠下方
中指末端的这个放水阀门
拧开上端水箱阀门
开始愉快地放水了。
吹气加压
放液完毕，开始添加新防冻液。在淘宝上买的据说是原装的防冻液，4升两瓶。
两瓶还是多了不少，所以我用了大半瓶清洗了一下水箱，还剩三分之一备用补充。
最后开始换气囊游丝，也许是我的车位需要将方向盘打到几乎尽头才能倒进去，加速了这游丝的断裂。但以前丰田的老车从没有出现过这问题。
和四驱齿一样，起亚这部分设计肯定是有问题的。
这次试试这个耐不耐用
历时近三小时，更换保养完成。里程178395，油耗，市区短途为多，夏季，平均气温38到39度，11.3升。
盛夏和隆冬，并没有很省油。
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双黄蛋帖子
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老家国道可以跑出9个多的油，一回大广东就到12个多了
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总是大脚油门，表显13.5
游客
