汽车之家|【大学生买车记】先创业后买车？月供2万7提黑武士AMG C 63 Coupe|青少年|论坛

Part1：Key哥报道（先创业后买车？）

《大学生买车记》是一档专门为大学生量身打造的汽车栏目，在这Key将带你走进身边大学生真实的购车心路，为更多的年轻人带来汽车资讯。如果屏幕前的你同样是年轻人大学生，存在买车的烦恼或者想与网友分享自己的买车历程，欢迎私信我或到微博@车评人Key找到我，很有可能你的Dream car将会出现在下一期的栏目中哦！

本期的《大学生买车记》讲诉的是一名大学毕业生超哥的购车心路。和许多大学生不一样的是，车主超哥曾在大学在读期间便有机会拥有这辆C 63 Coupe，但那时候的他选择了放弃买车，奔向创业。

没错，在家里人把一笔启动资金放在他面前时，他曾犹豫过，是先圆梦买车然后找份工作呢？还是咬牙创业呢？最后，经过种种考虑后，他选择了后者，和家里人合伙在长沙当地开了间小酒店。随着时间的推移，生意慢慢步上正轨，圆梦的时候到了。

车主超哥花了大约一辆丰田皇冠的价格首付购买了这辆奔驰AMG C 63 Coupe，看到这或许屏幕前的你已经开始心动了。但是千万别，因为这辆车月供高达2万7，如果没有稳定且高收入来源，圆梦C 63 Coupe是一件不简单的事。

至于在选车方面，车主曾考虑过宝马M4以及二手日产GT-R。放弃M4的理由是因为原厂M4的发动机排气声浪令人不太满意。除此之外还有M4车型在怠速时无挪动，所以综合考虑下，放弃了M4。至于GT-R，放弃的理由就很简单了，没有找到合适的车源，随即PASS。

所以话不多说，一起来感受那份来自AMG的魅力吧。

Part2：外观篇（碳纤维套件加持）

如果说普通的C级Coupe车型是一位英俊儒雅的书生，那么我们眼前这辆C 63 Coupe则可谓是学校里的大哥大。黑武士那股范让这辆63浑身上下充满了“社会”气息。

更加“夸张”的AMG包围，更宽的轮距配合小宽体，仿佛在向人们宣示它是一辆血统纯正的AMG，且并不好惹。除此之外，特有的冷却系统能成为你分辨真假AMG的依据之一。

为了每天都能欣赏到这台做工精湛的AMG发动机，车主后期还为这辆C 63 Coupe换上了碳纤维透明机盖。当然，美丽的背后往往是需要付出金钱的代价，这个机盖造价接近我本科三年的学费总额，说到这我流下了贫穷的眼泪。

中网的实心镜面三叉星LOGO里隐藏了用于限距控制的雷达探头，既美观又实用。同时它还有一个隐藏的功能便是“防盗”，实心镜面LOGO不能像普通车型那样用手便能拧下来，这样一想还是AMG妙啊…..

“高配”的双透镜LED大灯散发出一股高贵的气质，人们常说眼睛是打开心灵的窗户，所以大灯长啥样对于前脸的颜值起了决定性的作用！

如果按一辆跑车的姿态来要求这辆C 63 Coupe的话，很显然这辆C 63 Coupe的视觉重心还是偏高的。所以车主后期给前脸动了一个“微型整容”手术，加了碳纤维前唇以及侧裙，让下巴更加立体。降低视觉重心的同时增添了战斗感，好评。

侧面才是这辆Coupe车型的吸睛之处，相比于轿车版车型，Coupe的侧面线条更加舒展。就好比女生“三七分”身材比例，用“美如画”来形容它一点也不过分。

这台C 63 Coupe采用的是AMG经典的双五辐轮毂，红色的6活塞刹车卡钳塞满了整个轮毂，战斗感呼之欲出。说到这就戳到车主的痛处了，轮毂中心盖经常被盗，要知道原厂一个轮毂中心盖售价高达1400元….

C 63 Coupe车型的前后轮拱还分别加宽了64和66mm，这点看着就比普通C 63四门车型霸气不少。一身腱子肉（小宽体）所带来的气势是你后期无论怎么改包围也超越不了的。

当然，没有对比就没有伤害。C 63 Coupe的尾部造型相比C 63轿车车型，说造型设计高一个级别也不过分。整体造型向老大哥S Coupe靠拢，让多少懵懂少年中了这个“屁股”的毒。

尾灯采用长条状设计，看起来比C级轿车版车型要大气不少。同时车主为了保持整体的黑武士风格，还对尾灯进行了贴黑处理。

尾部的双边共四出排气配合底部扩散器，竞技味十足。当然AMG排气所发出的迷人声浪，在这篇图文评测里，只可意会不可言传。

Part3：内饰篇（同级别最有质感的内饰之一）

走进这辆AMG C 63 Coupe的车内，内饰乍一看和普通C级Coupe车型几乎没啥区别。但是在细节处你还是能够发现AMG的标识。不得不说奔驰C级家族无论是从设计上还是细节用料上都比对手领先一小步。

中控台采用皮质包裹，并加以红色缝线点缀。

不过这套内饰也并不是十全十美的，例如这个中控屏幕，如果能把边框在缩小一点，会更加符合现如今的主流审美。不过这个问题在即将上市的改款车型上，已经更换为“窄边框大屏”。

方向盘的握感十分饱满，并且在3、9点位置采用了Alcantara材质包裹，进一步提高摩擦力。不过如果从鸡蛋里挑骨头的话，这个方向盘的填充物不如M系列方向盘柔软，手感微硬。

到了这个级别的暴力机器，我反而觉得机械仪表更有韵味，指针几乎0延迟的跳动才是这个级别车型车主想要的。

同时这台C 63 Coupe还配备了抬头显示功能，可以显示导航以及速度信息。

看到这你可能会好奇，为什么指导售价高达95.88万元的63车型居然没有一键启动？其实是车主把一键启动模块拔了，按他的说法就是：“一键启动让AMG失去灵魂”。确实扭动钥匙启动这辆AMG，看似更有仪式感。

看着中控面板，我心里空落落的，总觉得缺了点什么。后来仔细一想，如果能够加一块IWC万国表，再来个碳纤维面板，这该多好。而我说的这两样东西，你都可以靠买C 63S版本得以实现。

奔驰COMMAND系统的控制面板，一如既往的精致。同时在其旁边还有关于驾驶模式选择、悬挂软硬调节等按钮。

作为一辆63车型，像车距保持、车道保持等主动安全系统一样也不能少，在求快的同时也不能忽视安全性。而电子手刹按钮则被安放在左下方，日常使用有点“反人类”。

无框车门是”跑车”们的标配，但当你仔细一看，强如C 63 Coupe也不标配柏林之声音响，你需要额外花费13800元进行选配，这就让人觉得有点吝啬了。不过在车主眼里这都不算事，毕竟有声浪就够了。

前排的桶装座椅包裹性自然毋庸置疑，我最喜欢的是对腰部的支撑以及对大腿的承托性到位。

Part4：空间篇（有得必有失）

照例报数据
Key：182cm 77kg
C 63 Coupe：长宽高 4750*1877*1402mm 轴距2840mm

调整为合适的驾驶坐姿后，前排头部空间还有一拳的距离，整体的驾驶坐姿不算很低。

最让我感到意外的是，前排为我的驾驶坐姿情况下，我还能成功地坐进第二排，而且不会觉得太难受。虽然此时空间已经比较局促，但是短途应急还是没问题的。

而说到前排的储物空间，如果你按家用车的标准来要求他，那明显是不太令人满意的。不过平时车主都把随身物品丢后排，这点影响不大。

同样出乎我意料的还有后备箱空间表现，满足3-4人出行的行李要求应该问题不大。

Part5：动态篇（AMG,燃！）

这代C 63抛弃了上一代的6.2L发动机，取而代之的是一台4.0L 双涡轮增压V8发动机，最大马力476Ps，最大扭矩650N?m，只需4.0S便能完成百公里加速，依旧充满了火药味。

与发动机搭配的是AMG家族专属的7速MCT变速箱（复式离合技术），与我们日常接触到的7G-TRONIC变速箱不同的是，这套变速箱取消了液力变矩器，响应更加直接快速。同时拥有3种驾驶模式以及两脚离合功能和赛道起步（RACE START）功能。

而这台4.0L双涡轮增压发动机，就像学校里的田径体育生，虽然它没有上一代车型篮球队员6.2L发动机看似那么高大，但是真要跑起来，它可是一点都不含糊。

当我把油门踩到3/5时，即使是在Comfort模式下，伴随着一股低沉的声浪，车尾居然情不自禁地扭了起来。毕竟这台AMG C 63 Coupe拥有650N?m的扭矩，如果你是第一次驾驶它，请不要轻易地去挑逗它的极限。

说来惭愧，我在试驾这台C 63 Coupe时全程用的都是Comfort舒适模式，毕竟我因为担心个人车技不过关而没有勇气打开S+模式。但是这台7速 MCT变速箱的表现可以说足够出乎我的意料。日常行驶变速箱的平顺性做得相当到位，甚至要比奔驰普通车型上的7G-TRONIC好上不少。而在你深踩油门时，他能毫不犹豫地给你降上2-3挡，“杀人于无形之中”。