大家好，我是阿晨
上个礼拜放鸽子咕咕咕了一下，因为阿晨五一去北京城逛荡去了
不过这并不影响阿晨今天来补个票qwq

阿晨上个贴子（皇冠出租车那个）发出去以后呢，收到了一条很有趣的评论
应该是个大叔，半开玩笑跟我说我们这一代人受JDM文化太深了
我一拍脑门：是哦，画了这么多车，藏了这么多模型，蓦然回首，我真的真的很少出现CDM元素
我说确实，这可不太行
说着，便抄起了手边的毛笔（没错，这次是毛笔）——

作为我国第一辆国产大型豪华轿车，红旗CA72绝对无愧于“国之重器”之称谓（注：第一款国产汽车代号CA71，为“东风”牌小型汽车），作为建国十周年的必需品，整个一汽可以说是举“全吉之力”为毛***打造这款礼宾车，在当时“东风”牌轿车的基础上，1958年8月，经过工人、技术人员和领导的共同努力，第一台红旗CA72高级轿车试制成功

因为是纯水墨画，讲究“一笔成”，所以我在处理的时候也是格外小心，画的很慢，但是已经是尽最大努力去做它的体积关系了，画这个彰显领主气质的采用中国传统的扇子造型的进气格栅的时候也是煞尽一番苦心

为了这辆车的试制，周总理特意把法国雷诺公司送给他的轿车赠给一汽做样车，朱德委员长也把他的斯柯达轿车送给一汽，陈毅副总理将自己坐的奔驰600型轿车也赠给了一汽。1958年8月——1959年5月，一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，这样我国第一辆真正的意义上的高级轿车——“红旗牌”的历史，光荣的拉开了帷幕

有人跟我说过，这辆车长得有点像美国车，这个必须承认，因为当时我们国家遭到了很多国家的技术封锁，自己也没有造车经验，所以当时一汽的工人们以一辆从吉林工业大学借来的1955型的克莱斯勒C69高级轿车为蓝本，根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。这辆轿车的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样，其实就是把克莱斯勒车完全拆开，对每个零件进行手工测绘，然后自己制造。所以换个角度想，CA72是我国汽车研发具有里程碑的一个点，它的存在是中国汽车工业快速成长的重要阶梯

车头两侧的小旗杆也是别有一番风味，有小旗子的话就更有趣了

最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表“工农商学兵”，1960年，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。五面红旗的标志在红旗车的翼子板上飘扬了两年后，五面红旗被改为三面，代表总路线、大跃进、人民公社“三面红旗”

CA72这一车型陆续生产到1966年，共制造了202辆。1960年该车参加莱比锡国际博览会，意大利的汽车权威人士评价说:"'红旗'轿车是中国的'劳斯莱斯'。"至此，"红旗"轿车被列入世界名车品牌。1962年起，"红旗"轿车正式承担接待外宾任务，1964年被指定为国家礼宾用车，曾接待过首次访华的美国总统尼克松等很多国家的元首

当年CA72以及衍生出来的CA770-CA773等款式轿车总计生产了大约1580辆，但是现在就目前来看保留下来的CA72轿车可以说真的是非常稀少，如今国内外车圈人士对于上世纪的红旗轿车的兴趣也是越来越大，别的不说，成都三和汽车博物馆那辆奔驰一号就是用一辆修复好的CA72跟美国黑鹰汽车博物馆换的，近年欧美著名汽车节目Top Gear也是特意来成都体验了一把红旗的感觉，虽然开的是已经是红旗L5了，但足以证明现在世人对这个国产豪华品牌的好奇心

虽然红旗这个品牌一路走来曲曲折折饱经沧桑
大家也对其褒贬不一
可是站在历史的宏观角度来看
CA72的诞生是伟大的
它可能真的不是一辆高级轿车那么简单
它见证过祖国处在列强包围之中
也看着祖国一步步走向繁荣（CA72在80年代退役）
更是在圆石滩优雅竞赛上拿过金奖，让世人见证中国制造的魅力
这就是我们的CDM
这就是红旗

我是阿晨，谢谢你看到这里
我们下期再见