先放图

一、选车（都是当时2月份的行情）
刚开始定位C级56E，但是56e挺大街，而且30不到的年纪开中大行政有点老气，于是看了一圈小众点的a7. a7l. a6ar. 途锐. 发现. 540. 6gt. x5l. glc43等。
A7：2.0前驱+双离合（7月底才重新上了3.0四驱，但是78的指导价也太贵了，落地都能提7系）

A7l：没溜背，没优惠，2.0落地价能提a6l55了，这车定位其实挺不对的，今年才卖了2000多辆

a6 ar：低配rs6。3.0+空悬不错。稍微改改也是真的帅，就是毛坯车太素，裸配落地60多。加点舒适配置能上70

途锐：全系8at  托森四驱  空悬。21款3.0耀黑年初落地70出头，但是22款刚上直接贵了2.5w，加价不加量。落地得74左右。2.0的话没啥意思，都60了为啥买4缸途锐呢。

发现：车头真帅，路虎气场十足，终端优惠也不错，三大件和越野配置挺香，价格相对这一圈稍微贵点。“百年发现毁于5”这话不知道怎么传起来的，但是这个车尾个人觉得确实不好看，发现车主勿喷，仅为个人观点

540：最便宜的宝马直六，但凡有点犹豫就别选了，b58+8at白金搭档。这车现在很多人吹，不过我认为这车的定位就是增强型家用车，不能过度神话

6gt：比5系贵10w，60多的2.0，性价比低，小众，无框车门 尾翼帅。

X5l：车大气派，空间大，但是国产身份，合成皮，没现车没优惠，2.0尊享6350那款落地得70往上，都可以上6gt的大旅了。等有终端优惠了销量会多吧
3.0价格就又高一档了，而且3.0的B58机头和进口x5一样，不像2.0是国产阉割。不过3.0目前搭载的48v还是bsg，虽说宝马的bsg比奔驰成熟，但总归不是isg

glc43：动力很香，末代v6，m276老机头，落地70多。后排很小，儿童座椅反着放不下，看着挺压抑的。这车买了就是玩  取悦自己

最后还是选择了兼顾家用，又相对小众的6gt，家用2.0，不过400扭矩推1.8的车也可以，无框，掀背和尾翼还是帅的。6缸的念想以后再说了，要么电车 体验无声推背感。
关于6系底盘出自5还是7的争议，个人还是倾向7的。
1.G32 6系和G11 7系一模一样的3070轴距（丁格芬又不会来用你华晨5的加长底盘，进口5的底盘数据和6对不上）
2.国外的640能装配魔毯空悬，而5系不行
3.后悬挂三连加强杆，买车时看过6系7系都有，5标轴加长都没有
4.主观意念，如果我买了5，也就想着6最好是5底盘，这样能给5增增光，也给自己不上6找找借口。

二、订车
论坛逛了一圈 车友群问了一遍：一般落地m套63.64、大旅69.70算是好价。
过完年2月初4s店走了一圈，运动套优惠6.7个点，慢慢磨，磨不下换家店，有一家出到运动M套10个点的优惠。

但是宁波市区5.6家问了都没大旅现车，优惠也是咬死不肯放，有几家4s还不接象牙白的订单，怕烂手里。算下来落地72.73，比不上车友们的70落地。

不过有些4s会让你买延保或双保，如果3年毛2w能保空悬，那还可以。毕竟后几年空悬坏的案例不少，6gt的一体空悬换一个还是挺贵的。而且你买双保能跟4s谈，车价再让点
最后决定m套，现车没喜欢的颜色搭配，索性定制等期货。选了黑色蓝缝线，哑光白蜡木，加了电吸门6400，方向盘加热2500，遮阳帘4500

10个点的优惠，56.2的裸车，1.88装潢，0.3服务费，1.34的选装，5.25的税，1.75的保险，总计66.7

2月下定，3月配额，4月等船，5月起运，6月到港，7月提车
其实顺利的话，3月配额6月就能提，我的是在库克斯当了一个多月的cuxer，有些车友很快，等了一星期就上船起运了（听说不莱梅现在罢工游行了？还没起运的车可能要关住）

定车合同的注意事项，查一下都有，我就不详细说了，价格确认好，销售承诺的东西都写进去，配额车把配额明确写上，在途车把车架号写上，提车时间有些销售打死不肯写，自己注意点
中途更新：
这车一直在简配，之前简配液晶钥匙和无线充电。定完后 年初简配小旋钮，3月不能选装电吸门，4月官价涨5k，再后来取消一脚踢，7月份取消选装贝灰  绝版了。再以后不会搞的停产吧

至于新加配色摩天灰

三、等车
下完定金就开启了最煎熬的等待流程，以下的订单状态截图，定车前就让销售发你
1.车源
配额车：确定配额月份，有些销售会骗你配额，有些4s当月或下月无配额但还是让你下单

在途车：一定要拿到这张图，信息都有，车架号和船名，根据船名查到港日期
除非上船起运，不然只能叫下线车

2.车架号
有了车架号可以看车辆信息，生产时间，配置详情，可以让论坛老哥们帮忙查。

3.状态码

4.等船
193既为在码头等船，195分为离港P195和在途M100。销售说195了先别激动，不一定起运来中国了
先上几个车友案例，都是195

慕尼黑→不莱梅(厂区去码头)
不莱梅→不莱梅(转区)
库克斯→库克斯(转区)
不莱梅→库克斯(不莱梅放不下了)
丁格芬→慕尼黑(只碰到一次，疑工厂抽查)
以上移动都会变p195，但不是M100

也可以在船讯网看实时位置（等大快递）

5.到港
到港了销售会打电话通知，并告知大概提车日期，让你准备好钱。不过现在疫情，清关+运输少说10天半个月

四、提车
注意事项看图吧，都整合了

五、使用分享

优点：
1. 这套动力组合开着体感挺好
2. 后排放倒，两米大床
3. 后空悬 过坑没有多余的弹跳
4. 低速和市区行驶的隔音挺不错，出乎我对无框的预料。高速隔音一般，毕竟无框，主要是防爆胎噪
5. 提速很稳，没有踹的感觉，但时速上去还是挺快

缺点：
1. 开门玻璃蹭胶条，因为它是要拉开把手才降窗。要么一只手先按住门不动，另一只手拉开把手等玻璃降。
2. 低档顿挫肯定有，特别是低速刹车降档，降一档就拉一下。多开能好点，或者刷comfort plus
3. 刹车第一脚体感不错，速度下降明显，但是持续踩着后比较软，没信心刹住的感觉，但是看测评的百公里刹停成绩也还好
4. 标配的安全配置偏低，连并线辅助都没有，虽说有原厂预留口，但是后期加装贵。并线加装7000，acc 10000，5au 30000。需要安全配置的车友，首选还是得原厂，一步到位选27300的5au，便宜点9900的5as也行，有并线+纠偏，后期再加个acc，基本上等于bcd2的5at。标配车的话后期要改车道保持都得换三目玻璃。
5. 后排中间座位和5系一样，后排中间位置比两边高挺多，坐着不舒服，180顶头
6. tu烧机油的现象目前没有，看后期会不会有 ，听说21年后期tu气门室盖改进过
7. 新车油耗下不来。目前高速市区参半，综合13个

无功无过：
1.后备箱底板液压挺杆
高级感十足而且底下拿东西不用手扶。但是使用场景太有限，只能空着后备箱用。稍微放点东西，哪怕只是一瓶水，挺杆的支撑力就不适用了
2.自动泊车刚开始新鲜感十足，用了几次感觉识别不太准确，原地打死方向，还是自己倒更顺
3.转向很轻，掉头停车方便，体感转弯半径也还好。但是有时候感觉过于轻盈，虽说开起来省力吧，但是没扎实厚重感，指向性是有的。就是轻的不像5米大车。

六：改装
外观：
没啥好大改的，本身线条挺流畅的。也没有m power的车辆包围可以借鉴。要上的话改个前后小包围，尾翼贴贴就差不多了

内饰：
也就水晶三件套，音响盖板。
但是改音响盖板的话门饰板都得拆，新车不是很推荐。我是没去折腾

隐藏：
买个obd的自己刷，300不到就全套，单车不限次数。启停记忆，开门一键升窗，轮胎温度，舒适+，限速等等都可以刷
保险点的话，保养升级前恢复就行。不过看到过一个车友反馈刷了之后收不到车机升级推送，不知道是不是个例。这东西跟手机开源越狱一样，怕别刷，刷别怕。

底盘传动：
刹车卡钳还没搞过，但是运动没必要升级大旅的mp，都是大4，只是mp的更大点。要升级的话推荐一步到位上前6
轮毂：
看个人喜好和审美吧，我换了套650M，原厂锻造21寸。

换胎的时候称了一下：

一套换下来，簧下能减个8kg
不过胎用的都是原厂的倍耐力p0，如果想再减重，上普通胎可以再减个4kg（提前备打气泵和紧急补胎包，以防万一，也可以叫保险免费拖车）

其他也没啥了，目前就贴了个车衣v10，贵是真的贵，但是为了防点小磕碰和划伤

先这样吧。后期有想到什么再更新