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控制单踏板模式的技巧是，轻放，通过控制电门深浅度来控制车速，这样整台车运行起来就比较平顺，人车合一之后就会觉得以前开油车一脚油门，一脚刹车（或者是放在刹车上备着）是很累很累的。你担心的问题是怕以后忘记刹车，我给你的建议是，倒车入库停车的时候，主动踩刹车来控制刹停，原因是通过保持模式停车，有点久，到达停车点，一脚刹车停住，换R挡，快捷很多。二来可以培养刹车习惯，每天都强化肌肉记忆，刹车在左边。
很容易适应，电车单踏板模式，和油车开上坡路的操作模式是一样的。
油车上坡的操作模式是：深踩油门加速，平踩匀速，完全松开油门减速，急减速那就踩刹车。
这种操作模式每个司机都会，根本不是什么新的操作模式。
司机们开了电车时遇到的唯一问题是，要把这个模式扩展开来，在所有驾驶中使用它。
这。。。其实就是习惯问题了
就好比你习惯用筷子，但用叉子用的也挺好，现在让你全部用叉子而已。
没问题的，很快就适应了。家里还有一台宝马520，有时候换档的时候会搞错，开起来就没问题了
我是觉得单开特斯拉单踏板也没问题，适应了就好了，就怕是同时开特斯拉又开油车的，两种不同的驾驶习惯，在紧急情况，是很容易出问题的。这也是我觉得特斯拉很鸡贼的地方，也就是说，一般人也不会为了这点差异就放弃特斯拉，但你一旦开上了特斯拉，油车你就回不去了。特斯拉的驾驶习惯，就是未来的标准。
提车回家时用的缓行，再开出去用的保持，超级好用，再也不会用缓行了。
来来来，31日刚刚完成24小时试驾，这么说，之前我短程试驾了2次，觉得单踏板反人类，一直没订车。然后11月出了可退后，去下了个单，然后申请了24小试驾，想着还不习惯就退了。拿车后跑了接近100公里，城区拥堵，高价，环路（限速100）都跑了下。情况是这样的，0-15km时速下（大概哈，完全不精确，别杠），丢电门，和油车一样，感受不到回收的滑行，过了15km，再马上丢完电门，有刹车感。
然后实际开呢，嗯，右脚是要一直保持在电门上，但是确实也减少了刹车次数，特别是右转减速，基本都是靠油门控制，比如市区不堵车，限速60，要右转，并线之后送油门，基本能减速到转弯的速度。换个思路，就是把你踩刹车的动作换到了对电门的控制上，也不算太累哈，基本适应过半天把
楼主，去申请24小时试驾嘛，免费的
没提车的，老是问这种问题，怕这种怕那种；提车后，这不是问题！之前我自己也一样，提车前纠结是否会习惯，因为试驾时缓行模式也不习惯，松油门拖拽感强，提车后二个周缓行模式，现在保持模式，单踏板模式真香！
当年 手动档 改 自动档的时候 取消了踩 离合器， 据说也导致了许多事故。
虽然我支持用户有选择权，但权力多了并不一定是好事，除非你完全是自己用车，否则你的时时刻刻注意动能回收开关的状态，误判很容易出危险！
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