虽然现在新能源车越来越多，但我对新能源车的了解还是很陌生的，因为我平时的代步车是燃油车，只有坐网约车的时候是和新能源车接触最多的时候。这次刚好有时间来近距离体验红旗EH7，确实和燃油车对比有着明显的不一样。

红旗EH7是红旗FMEs平台架构第一辆纯电动新能源轿车，上市时间是2024年3月份，定位中大型车，是一款纯电动车型。
红旗EH7官方指导价为22.98-30.98万，共推出5款配置车型。分别为：600Pro、690Pro、690Pro+四驱版、820Pro和760Pro+四驱版。
这五款车型通过价格、配置、功率和续航来区分，可供于用户的自身选择性比较广泛。
外观共有6种颜色，分别是：风信紫、高山莹白、魅夜黑二代、浅云银、艺术灰和余白绿色。
内饰有4种颜色，采用双色搭配，分别是：石墨黑/云杉灰、石墨黑/冰台绿、玫瑰灰/羽白灰、云杉灰/天山蓝色。

外观采用了红旗品牌最新的设计语言，由于是纯电车型，中网采用封闭式设计。前保险杠下侧弧形的格栅像是一个微笑的造型，整体风格看上去简洁大气。以往的红旗车都在机舱盖上面有红色旗标，红旗EH7采用了全新设计的车标。前车灯组小巧精致，整体造型犀利，灯光集成功能比较丰富，点亮后也有不错的效果。车侧面看是比较圆润的，并没有许多复杂的线条。车顶的弧线延伸到车尾，导致车尾部看起来比较短，有一种轿跑车的视觉感。门把手采用隐藏式的设计，并支持全车无钥匙进入功能。车尾造型和车头相呼应，比较显眼还是贯穿式设计的尾灯，点亮后有着非常高的辨识度。贯穿尾灯还拉伸了整车宽度，在车尾看上去比较厚重。

相比外观来说，红旗EH7的内饰造型看上去更加前卫一些，也可以用个性来形容。不规则的平底方向盘和不规则的中控屏幕为车内营造了一定的科技氛围。内饰均采用双色搭配，看上去不单调。在做工方面中控台和下方触摸到的地方都是采用软皮质材料，质感非常好。中控台以及车门板处配有氛围灯带，在晚上会给车内带来舒适的氛围感。整个中控大部分均是触屏或触摸来控制，实体按键非常少，我想这也是新能源车的特点。仪表盘是6英寸的液晶屏幕，虽然不大，但看上去显示的信息比较清晰，功能比较丰富。中控屏尺寸为15.5英寸，尺寸较大，采用了不规则的设计，界面的切换速度以及软件的反应速度都是比较流畅的。方向盘造型很个性，也是双色搭配，材质上使用皮质包裹，并在两侧加入了多功能按键。EH7采用电子怀挡换挡，用起来比较方便。灯光控制位于中控台左侧的钢琴漆面板上，需要触摸来控制。

红旗EH7门板上也是采用软皮质材质包裹，日常接触会带来不错的触感。不仅在门板上方有氛围灯带，在门板中间也有大面积的氛围灯，点亮后很漂亮。车内座椅的坐垫和靠背填充物柔软，坐上去的舒适性不错。前排座椅采用一体式设计，更是有着不错的包裹性和支撑效果。在功能上前排座椅支持电动调节，驾驶位支持座椅记忆功能。红旗EH7轴距3000mm，为车内带来了比较宽敞的空间。后备厢容积为400L，后排座椅还可以比例放倒，也可以增加后备厢空间，在功能上全系标配电动后备厢功能。

600Pro车型电动机总功率25KW，电动机总扭矩450N·m，CLTC纯电续航里程600km，电池能量75KWh，快充功率190KW。
690Pro车型电动机总功率253KW，电动机总扭矩450N·m，CLTC纯电续航里程690km，电池能量85KWh，快充功率280KW。
640Pro+四驱版车型电动机总功率455KW，电动机总扭矩756N·m，CLTC纯电续航里程640km，电池能量85KWh，快充功率280KW。
820Pro车型电动机总功率253KW，电动机总扭矩450N·m，CLTC纯电续航里程820km，电池能量111KWh，快充功率365KW。
760Pro+四驱版车型电动机总功率455KW，电动机总扭矩756N·m，CLTC纯电续航里程760km，电池能量111KWh，快充功率365KW。

通过对红旗EH7的近距离接触，发现和以往的红旗车确实不一样，但也保留红旗车的部分元素，这是一款很有诚意的车型。首先是拉低了中大型车的门槛，市面上的燃油系列中大型车价格还是较高的，红旗EH7的起步价是22.98万，这一点会让关注中大型车的用户多了一个选择。外观比例协调，整体看还是很耐看的。内饰看上去比较前卫富有科技感，车内配有丰富的智能配置。在主动安全和被动安全配置上，大部分的配置均是全系标配。空间体验上，前排和后排腿部以及头部空间都比较宽敞，储物空间也非常丰富。动力上更是有多重功率和续航来选择，综合性来看红旗EH7有着不错的产品力，也相信有着属于它的市场。