有理有利有节👍

说明2017款以后，斯巴鲁傲虎已经解决烧机油问题，至于2021款傲虎更不会出现烧机油现象。

听说一五款以前好多烧呢，换了发动机好多了

有真相的必须顶起来

  随便搜一搜就有

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c2c0fe3fae62e251/82303900-1.html

掩耳盗铃要不得

听4s说，15年7月之前的可能有，后面的车子就不烧机油了。

不烧那是没到时间，也有不烧的自求多福，好好保养

拥有过森林人的车友告诉你，水平对置发动机的做工方式就决定了会烧机油，一直按时4S保养可以延缓。

国内用ssss地沟油长期高速还是会烧，国外没有，而且国外12-16重灾区烧机油比例据公布也就10%多点，而且美国也是高速路多，这车一是对机油要求高，而是国内乙醇汽油对其伤害极大

18款XV车主，7万多公里了，实测不烧，谢谢

没有不烧机油的富士，只是公里数还没有到而已，发动机结构决定着必须烧，富士造的车以后不会在考虑了。

汽车百年历史，还真没有哪个品牌像斯巴鲁这样持续拿消费者当小白鼠的，一方面勇于尝试的精神值得鼓励，另一方面斯巴鲁占着日系车光环各种异响置之不理。我们能理解斯巴鲁的水平对置发动机结构天赋异禀，否则也不会有那么多的粉丝，但历史是不容忽视的，13~15款傲虎车主就成了牺牲品。6~8年的使用周期是考验一辆车是否耐用的最基本的一个坎儿。问题出了，投诉也投了，斯巴鲁能否抱着解决问题的态度修复粉丝们的忠诚度，光靠出新车是没有用的，你的基础是不牢固的。帮斯巴鲁算笔账，就拿一年20万辆的销量来算，出问题的占20%计算，维修一台的成本按3万计算，全部召回的费用是12万元/年，13~15年售出的问题车辆维修合计36万元！也就是一辆车的钱！斯巴鲁的态度可见一斑吧。

EJ253，13W公里不烧.

一个车友群里，17-19款的车也有机油也消耗到下限，斯巴鲁烧机油一直有改进，只不过虽然改进，也没有彻底根除烧机油，要想机油消耗的少，唯一最有效的办法就是控制好机油温度，既不能夏季让机油温度太高，也不要在冬季不热车就立刻开上快速路，长时间保持在低油温状态下驾驶，都会引起机油异常消耗，用更好的机油可以缓解机油劣化的速度，可以起到辅助作用，但第一要素还是让自己的驾驶方式能更好的控制好机油温度

斯巴鲁烧机油就不算什么病

FB20开了十多年了，基本每天短途开，一个月高速路不到500公里，每年妥妥一万公里。常规保养，车况良好，不烧机油。

FB25烧机油基本上就是因为油温过高，斯巴鲁也知道，所以在16款之后加装了机油冷却器，16款之前的其实也可以自己加装。

我觉得投诉这么少有下面几方面原因：

1）会买斯巴鲁的，都提前做过功课，对烧机油已经有思想准备；然后真的烧了后，4S能搞定的也就不投诉了，投诉的基本都是搞不定4S、协商无果的；

2）斯巴鲁销售、保有量基数太小，

3）2016款后确实有改善，也不排除时间未到的原因，然后销量也没上去过，自然投诉量就更少了

10款力狮，17万公里了，不烧