竞争日趋白热化的国内车企，已经不满足于在轿车、MPV、SUV车型上厮杀，轻型越野车或者说硬SUV车市，也不断有新车推出，挑选几个典型点的代表聊一聊，这些可能成为BJ212对手的车型。

先说对新BJ212车型价格的预估，考虑到全新设计，不管是车身模具、内外饰部件，电器系统、动力总成都是全新的，无法继承狙击手的原有设计，这些设计、制造成本再加上由产量决定的供应链成本，估计新的212价格在15万左右。（坦克300，老款BJ40已生产多年，最近降价以后也在接近15万）。

15万-20万的区间，有哪些车可以选？除了坦克300，老BJ40，这些耳熟能详的产品，即将上市的新款BJ40刀锋版和长安深蓝G318是两款很有特色的产品（价格接近二十万）。

15万-20万的区间，有哪些车可以选？除了坦克300，老BJ40，即将上市的新款BJ40刀锋版和长安深蓝G318是两款很有特色的产品。

新款BJ40刀锋版的柴油版，是及其具有吸引力的，最关键就是那套全时四驱、三把差速锁的传动系统。这个可以说是国内独一份（除了两款军用，价格高得多的猛士和有钱也买不到的BJ80J）。全时四驱这个词，被众多用多片离合器的厂家用烂了，但是仔细分析一下，除了前后双电机的新能源，哪个是真正的全时四驱？？？坦克没有，北汽只有军用BJ80。新BJ40刀锋版应该是把那套成熟的军用BJ80全时四驱用在了40 上。柴油机再加三把锁，没有比这个再硬的20万价格区间的传统内燃机越野车了。

深蓝G318的特点在增程双电机，增程确保无里程焦虑，双电机316千瓦力大飞砖（新能源越野是真正的“干就完了”，附着不够，马力凑。四个轮子只要有一个有附着力，依靠大马力和电机电控加制动ATRAC就能脱困），而且前后双电机，可以实现真正的全时四驱。

有这些够硬的设计，BJ212的优势在哪里？有人可能会说硬桥，也就是非独立悬架的整体桥。这个车桥在低速极限越野的情况下，确实有优于独立悬架断开桥的优点。但那只是在低速极限越野的情况下。对于一般越野路面以及公路行驶，在平顺性上远不及独立悬架；在操纵稳定性上，仅就转向干扰方面，已经不及独立悬架，这一点可以从美军轻型轮式战斗车辆和中重型轮式非战斗车辆的悬架设计改进上看，就可以验证了。美军从轻型到重型，不管是HMMWV,JLTV，MTVR 还是HEMTT,全面使用tak 4独立悬架。莫非真要为了低速极限越野市场放弃大部分的城市和一般越野路面的客户？

怎么应对竞争？
走低价路线？重***J2020时代？这个不太可能了。
1.增程系统，能不能用极石的增程系统？快速走上新能源路线，把一众插混和传统内燃机对手抛开。
2.利用好212这个有60多年历史、能唤起几代人回忆和情怀的造型设计。不仅是外形要继承和区别于目前的主流，内饰也要有特点，抛开主流的大屏、触摸控制，仍旧尽最大可能保持原始的机械按钮加上必要的液晶显示，甚至可以用金属仪表台和塑料结合。

外形内饰独特，动力系统弯道超车，把智能座舱、自动驾驶、沿用狙击手行驶系统，这些省略的成本以及相对低一些的人工成本用来降低车价。

最后，惯例，致敬曾经的BJ2020