你这方案不够极限，看我的，基本不会掉，稍微调整一下弹簧角度就可以了，电阻回去再测，

点火正常，冷怠速似乎1000不到，我只是换两个试试水，得空再换另外两个

镀金才7块10个，剪个头

不锈钢0.8欧，副厂2欧

比纯铜的还是差很多，建议还是用纯铜的弹簧

主帖内容有更新，自顶

大佬们，不舍得用铜弹簧，老衲想来还是成本精算所致，凯迪拉克下血本啊，用的正是铜弹簧

某些点火线圈结构更加考究，如下图（不知道是哪款车型的，拆解视频没有说明），采用的是纯铜件嵌套的，没有弹簧，而且看表面色泽，有可能是表面有镀金

  找到了，楼上这种点火线圈是大众奥迪、迫萨特的 ，其实价格也不贵，跟我配套的那种点火线圈比，也贵不了多少钱，但是做工用料明显要好得多，在别人那可能只是基操，在我们这升级改良都达不到（国内某些奸商、厂家只会简配省钱，毫无进取心）。所以说我们这所做的改良（改铜弹簧），可能实际只是找回损失的动力和体验而已。也不要想这有多高端，赶紧行动起来吧，不要让奸商和丧失进取心的厂家剥夺了你应有的用车体验和爱车动力。

这么神奇么，我这4g18的发动机不知道还有没有必要折腾

另外，这车有油耗显示啊，你的车没改么？当时论坛很多人改了啊。我是为了显示温度，时间更准才改的。

看完以后接着就买了，也去试试，我相信我们车友的能力，高手在民间。我的车17.5万多了，前两天刚刚换了一对加强版的前支臂，一对转向拉杆，刹车盘车了车，换了新的刹车片，又能干上几年了

为什么不考虑在弹簧内部放置999纯银丝线？我买了一根两米长的0.7mm线径纯银丝线，根据弹簧匹配截取相应长度，沿弹簧顶端内部高压包一端一圈均匀排列6根并且固定，火花塞一端不做固定处理直接压在火花塞尾端上面，应该比铜芯的还要好吧？