提车到现在已经有一段时间了，而且也开了几千公里了，我对于这台瑞风M4的各方面表现也都还是挺满意的，也逐渐习惯了开这种MPV车型的感觉。虽然说刚提车的时候还是很兴奋，但是我逐渐冷静下来之后也有点担心这么大的车我开不好一或者我老婆会开不好，没想到实际上熟悉了之后还是蛮好开的。毕竟车子比较大的话，在高速上行驶会更加稳健。并且虽然说是MPV的造型，车身高度也比较高，但是过弯的时候也不会有什么明显的侧倾的感觉。还是比较不错的。我老婆虽然说驾龄不长，但是在没有倒车影像的基础上，也能够很好的把这台绿风是停进车位。因为坐姿比较高，后视镜也比较大，所以看车身的位置也是比较好看的，再加上车头比较短，所以对于距离的把握还是比较容易掌控。

这个外观设计就不多说了，真的是越看与喜欢，看起来真的很大气，也是比较耐看的造型。

我最喜欢的就是这台瑞风M4车身侧面的造型，我觉得整体看起来显得很敦实，很有安全感。

车身侧面的后轮轮拱处往上一些有一条比较上挑的腰线，这也很大程度上让这台瑞风M4的车身侧面显得不那么沉闷，在稳重的同时还带着些动感。而且毕竟是推拉门的设计，所谓黑色的车身也让推拉门的导轨有了一个比较不错的隐藏作用，车身侧面看起来的整体性还是比较强的。

相比起车头，车身侧面来说，车尾的造型就略显平庸了。没有什么太强的层次感。

这台车我并没有进行选装，因为我觉得没什么必要，方向盘整体的握持手感还是挺不错的，在三九点方向还有做了内凹的设计，所以整体的贴合度也比较好。

第三排的配置其实还是蛮丰富的，不仅有音响和空调出风口，还有杯架，也同时拥有U***的充电口。能够满足第三排乘客的舒适性的需求。

这是副驾驶者车门门把手处是封死的设计，所以手机也可以放在门把手那里，这台车的空间利用率还是蛮高的，很多地方都有像这样设计比较巧妙的储物格。而档把下方则是这台车的U***充电口跟点烟器的接口，在最下边依然还有一个储物格。

来简单的说说这台车的动力表现吧，我觉得这台瑞风M4虽然说车身比较大，并且满载之后的车重也比较重，但是这台2.0T的涡轮增压发动机是完全足够驱动这台车前行的，并且还有一个比较不错的动力响应。深踩油门变速箱降档也比较积极，平时行驶的时候动力输出也较为平顺，没有什么换挡顿挫感。

今天老婆过生日，老姐从老家对了只土鸡，做给喜欢吃。

感谢老婆大人这么多年为我们这个小家庭的付出，希望以后的日子越来越美好。