要说喝茶，基本上也是每天都在喝了，不管是工作还是在家，就好这口。但真要是说亲身采茶、炒茶这些，我还真没干过。所以，周末休息的时候可以出来瞧一瞧，也正好感受一下这个过程。不管怎么说也爱喝茶，不去体验一下有点说不过去了。这次打算要去的茶庄是在杭州那边，西湖区的梅坞茶缘，也是朋友推荐的一家茶文化体验馆。正好朋友的S90也有段时间没跑过高速了，这次去那边正好借他的车开开。

朋友说这家茶庄还不错，去之前也是在网上找到了一些照片看了看，环境确实没得说，心向往之十分期待。

今年公司把我调到上海进行为期两个月的学习，这不周日一到，我们早早就从上海出发了。毕竟茶馆那个地方在杭州，从上海开到杭州也不是特别远，全程不到200公里，开的稍微快一点也就两个多小时能到目的地。反正休息日时间充裕，也不是特别着急，开车上路还是要注意安全。

上了高速就放开了，最喜欢开高速了，要说为什么？当然是可以开快点了，高速上不怎么堵车，快慢节奏全凭自己掌握，也自由一些。而且我上了高速之后就习惯用ACC自适应巡航，这样的话我可以稍微轻松一些，就算是开的时间长一些也不会很疲惫。毕竟L2级别辅助驾驶，能自动跟车自动减速，跟车的时候车距也给你把控的安安全全的，整个人的状态蛮放松，双手握稳方向盘看着路况就好了，也没什么好担心的。再加上还有车道居中保持、车道偏离预警、主动刹车这些安全辅助，心里踏实，毕竟沃尔沃的安全性可是出了名的靠谱。

并线辅助也能加点安全感，侧面盲区有车的时候会亮起提示灯，这样变道的时候心里也踏实的多。

这是T8的智雅豪华，开车的时候四个驾驶模式我很少用的是运动模式，主要是因为这车的动力已经够猛了。我说实话，如果是市区代步开的话，这车的动力确实过剩了。没办法，要么红绿灯，要么碰上堵车，确实很难发挥起来。

高速上开着那真是如鱼得水了，动力随叫随到，高速超车轻松。2.0T的机头直接榨出来310匹的马力，车速开到120km/h再深踩一脚油门一样也有推背感，提速一点也不磨叽。

另外，高速上开着能明显的感觉出来底盘很稳很扎实。特别是我之前也开过朋友的奔驰E，能感受的出来。同样是在高速路段，车速拉到120km/h以上，奔驰E给我的感受是厚实，作为中大型车，整体的行驶质感也蛮有高级感，高速上也显得游刃有余。而S90则是在厚实的基础上，多了一些稳重，抛跳感要更小一些。
另外再补充一点，S90是双叉臂的前悬，奔驰E则是多连杆，所以在操控性上确实是S90要占一些优势。奔驰E的方向手感略微有些偏糊的，上手倒是不难，低速行驶的时候前轮的指向感受还是可以的，但是如果车速上来之后，指向感受其实并不好，尤其是顶着油门过弯或者做一些激烈动作的时候，心里有点没底。相反S90不论是方向手感还是指向感受都保留了一些运动属性，对于一辆中大型的轿车来说也挺不容易了。当然二者都还是各有优势的，看个人的喜好吧。

开车就爱用这个Carplay，关于本身的车机，我觉得日常用着倒是够用了，一些人机交互也能满足一些基本的需求。反正个人我不太喜欢那些太花里胡哨的设计，踏实本分够用就行，没什么太高的要求。车嘛，还是以开为主，其它的都是次要的。

终于是下了高速了，全程基本上都是开着ACC自适应巡航，这一趟高速下来还真就一点也不累。

可惜的是今天天气不是很给力，阴沉沉的，要是个大晴天就好了。在市区开插混的好处就感觉到了，很安静。起步的时候电机介入，没有发动机的噪音车里蛮清静。其实这车还有个纯电模式，纯电续航官标的是80公里，那种短途代步用一下还是可以，大部分时间还是拿它当作油车开。

这就快到茶庄那边了，虽说今天天公不作美，但是这种雾蒙蒙的感觉倒是别有一番滋味，看的我都有种想辟谷的欲望喽。

五米车长轴距三米多，S90的外观也不用我多说了，这个见仁见智，我是挺喜欢这车的气场和气质的，而且必须得是黑色的，就算是不耐脏也不碍事，没事多洗洗车就是。

这后备厢的深度和宽度都足够，如果是放那种大尺寸的行李箱，放四个还是不成问题的。

前脸也精致高级，沃尔沃也是唯一拿安全带当车标的，说实话开沃尔沃的车你会特别有安全感，换别的品牌不一定能给你这种信心。

之前就说了，S90三米多长的轴距，所以这车的空间还是蛮合理的。前排我就不说了，就说后排。座椅的材质是真皮没错，而且这个配色看着有种低调奢华的质感。坐上去的柔软程度也合适，既不会觉得太软，也保留了一些韧性，座椅的舒适性拿捏的很到位了。而且后排的座椅也有通风和加热。坐垫刚好能托住大腿，座椅高度也正合适，膝盖这里也没有特别弯曲。膝盖离前排座椅有两拳多的距离，我一米八的身高坐着没有拥挤感，坐姿也蛮放松。

在这种乡间小路开着也蛮自在的，而且S90这车的操控也不差。虽然说这车身和轴距都蛮长的，但是过一些比较急的弯道，车身的侧倾幅度并不大。我坐在车里也没有感觉到那种被甩的晃来晃去的感觉，而且转向精准也不算太沉重，就算是单手操作也比较轻松。

路过一些减速带或者起伏路面的时候，坐在车里也没有很明显的抛跳感。悬架减震也不是很硬，一些震动过滤的挺干净，没有多余的回弹。

是有360全景影像的，倒车自动制动，还有车侧倒车预警，反正就算在这种乡间小路掉头或者倒车也不担心剐蹭。

去茶庄的路上还能看到不少采茶的人，勤劳的人总是善良的。

很快就到茶庄这里了，车子停好了直接就进去，已经迫不及待了。

庄里也有在炒茶的老人，等下我们也能亲自上手操作一下了。

全都准备好了，现在我们也跟着大部队一起去山上采茶去，好好体验一下喽。

茶文化体验馆，其实喝茶只是一方面。这茶在泡之前，经过无数人的努力和辛苦，日复一日年复一年的劳动，才变成了我们如今泡着喝着的茶。

可能对我来说采茶这件事还是蛮新鲜的，虽然自己也没有太多的经验，全是凭自身感觉来，但是重在参与，体验劳动的乐趣也很重要。

茶山这里随处可见采茶的人，感觉他们都好认真，感同身受自己也加把劲。

反正不管怎么说量还是有的，也就这些了。平时在公司坐的时间久了，出来弯腰采些茶就当是锻炼身体了。

后面就是炒茶了，这个虽然不懂，但是咱也知道有样学样。炒的怎么样先不管，态度摆得满正，不懂就学呗。

猜猜看这是在干什么？娱乐一下！

Volvo S90

那边茶也炒完了，反正经过采茶、炒茶这一系列的步骤之后，终于是泡上了第一泡茶，自己动手体会过之后，这茶喝的更是有滋有味了。

今天在茶庄呆了好久，一直到天黑了才出来。临走之前看到有个大爷还在忙活呢，都挺不容易的，和这位大爷打了个招呼就离开了，不影响人家正经工作了。

不管怎么说，今天也算是有所收获，至少亲自体验过才知道茶文化，而且过程也没那么轻松。而无车马喧，茶庄这边确实很清静，整个过程也是慢工出细活。突然想起，可能正是因为这种慢工出细活的心态，才会有像沃尔沃这种车企，这么良心，产品也是让人放心，满满的都是安全感。不管是工作还是生活，也许都该如此。