续航篇：
这次测试耗时两天，每天都经过高速、城区、拥堵等路段，外界气候炎热，所以全程开启空调，自动挡20℃冷风，不开启运动模式，驾驶风格尽量还原正常行车状况，该巡航巡航，该超车给油就超，充满电时电脑显示续航里程为300km整。

这次测试耗时两天，每天都经过高速、城区、拥堵等路段，外界气候炎热，所以全程开启空调，自动挡20℃冷风，不开启运动模式，驾驶风格尽量还原正常行车状况，该巡航巡航，该超车给油就超，充满电时电脑显示续航里程为300km整。

当电量降低40%之后，电量下降速度会比之前快一些，不过此时车辆的动力性以及空调等设备不会受到影响。当电量下降到20%后，充电提示灯亮起，续航里程剩余61公里，已经行驶了205.3公里。

  为了保证车辆后续的使用，我在电池电量剩余14%的时候把车停回公司地库，此时续航里程还剩41公里，已经行驶223.5公里，也就是说在全程开启空调的综合路况下，秦EV300的实际续航里程可达264.5公里。

从结果来看，秦EV300交出了一份令人满意的答卷，如果不开启空调或者间歇性开启，续航里程还会进一步提升，我估摸着提升20公里应该没什么问题。由此看来，比亚迪秦EV300的续航能力已经超过了除特斯拉以及自家E6之外市面上所有的电动车，提出表扬。

还有外观篇，试驾感受篇,性能篇 ： 有幸的同学 来着里瞄一眼