有一种人，总是怼你有这钱怎么不上这个上哪个，买个什么不好买韩系，在这一并回复了，之前的车是奥德赛，大毛病没有，小毛病也真多，机脚通病，转向机通病，变速箱通病，中控机通病，虽然没仍到路上过，真是烦了，不用过分吹日系，据我所在的本田4s车主群，小毛病可不少
保值率这东西也不用过分吹，上个车10年20万公里，也就卖几万，保值率高低差别仅限5年内的车，5-8年是个过渡期，过了8年都是废物，望大家理性看待，毕竟论保值率这块，我只服我通用哥，日系>德系>韩系>欧系>美系，公里数大的话，个别韩系要大于德系的，德系很多车毛病都要过10万公里才出现，我只是家里有几辆车，都是国三国四，暂时也不打算换这个，所以保值率对我没什么意义
家里也有cvt也有6at，CVT那B样真是不愿意讲，所以看车的时候直接把有CVT全PASS了，优先AT，然后再双离合，马自达当时看的时候没有官降，只优惠1万，况且自吸最少2.5的话才够用，配置得尊贵才够看，但是这样养车成本又大了一截，价格也贵，就在帕萨特犹豫了，新款太老气了，不太适合我自己，老款的本地只有最低配的政采版，高配又没车，外地调车，当天上午看完就打算下午去定330尊荣了，结果走路口有家起亚，就进去准备混口水喝（原谅我，汽车城附近没看见个卖水的），结果进去就看上K5了，从来都没考虑过韩系车，说实话还是被网上的喷子说怕了，到店销售很热情，当天试驾了新款kx5，智跑不同动力的，结果并没有网上说的那些操控渣，虚位大，做工渣，底盘散这些毛病，虽然比不上马自达这种主打操控的家用车，普通家用车里面绝对是可以的

这个温度热车之后一直在四五格变动，下午两个小时高峰期，一直在一二挡和怠速之间切换，温度大概7格，换了运动模式就变成6格，新车吧，故障率这个我不知道，这个平顺性吊打我朋友的17款帕萨特，三代ea888和湿的双离合

改灯的朋友别走弯路，我的是海拉5，欧司朗的cbi进口安定5500K，电瓶接保险跳线的，原车需要解码，安定器只有国产杂牌的有解码，进口安定不自带解码必须跳线，启动起来亮度差不太多，国产大概10秒才能全亮，我的进口安定瞬亮

新款的语音功能还可以，基本可以摆脱人手操作，当然仅限日常使用，音乐导航空调，门窗无法控制，自带500m流量

剩下的都是一些选装

后排中央扶手多功能，可以控制音响和后排的座椅加热属于选装配置

今天特意去试了一天，市区高速国道乡道都跑了一遍，有几点必须纠正喷子的
1.隔音并不渣，虽然比不上帕萨特（德系的行驶质感和nvh一直吊打日系，尤其是在中低端差距更明显），但是和我试驾的马自达比起来，还是好得多。怠速的话这个1.6t的基本在驾驶座听不见一点声音和抖动，踩油门到2500以上才有明显声音传进来（地点在郊区公园的停车场），开起来不超过120比我之前开的奥德赛强多了，高速开140的话差不多和奥德赛一样，前排后视镜传来风噪大，后排的话还好点
2.胎噪不算大，我之前的车用的是横滨的551，感觉和这个胎噪差不多，而且这个是45厚，之前的奥德赛要60，薄胎本身还是噪音大，原厂是主打操控的胎，本来还打算回来就换浩悦的，结果发现韩泰的胎二手咸鱼都卖不出去，况且抓地力还行的，就做罢了
3.指向虚位和操控我感觉还好，不明白那些整天说渣的车神都开什么超跑，才会有那么大反差，方向低速很轻，高速变重，和马自达那手感相比就很明显了，但是和我开过的雅阁凯美瑞比起来，完全没有感觉到区别。减震比较硬，显得操控好，底盘还是很整的，并没有喷子常说的散或者单薄感，至少我开起来感觉不到和其他车的区别，不过毕竟是新车，底盘的胶套悬挂紧凑度还很高，开几年都会散，我还在想是不是这些喷子从来都不知道悬挂和底盘的橡胶件老化要更换，自己不掏钱换就瞎喷，这些东西都有寿命，不是非得裂了断了才换，橡胶老化部件矿量就会散的感觉
原车的LED近光够用，和我改过的灯亮度并不差多少，铺路宽度不如海拉5，可惜远光还是卤素，我是高速多，所以才改的，要告诉大家，这个灯带高低调节透镜需要专用支架，安定器需要国产解码安定，进口安定只能跳线了
原车的出厂日期是19.3月，所有轮胎均为18年50周，全车玻璃除挡风天窗是18年3季度，其余均为18年4季度，发动机舱部分可见的水箱冷凝器大灯电瓶保险进气管风扇中冷和驾驶舱的空调鼓风中控保险盒这些都是18年二季度之后的生产日期，是零件刻码的日期哦，不存在有人谣言的是老款改造