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自己动手换减震器【顶胶】【平面轴承】
1 60 发布于 广东 2023-07-15 14:19:30 只看楼主 热门标准
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【故障描述】:

大概从几个月前开始,走老旧的水泥路或者细碎颠簸路,底盘哐啷哐啷响,打方向也嘎啦嘎啦响,底盘完全没有了之前的紧致感,但是走柏油路又完全没有问题。

【诊断过程】:

一开始怀疑是方向机“通病”,福特电子方向机齿条衬套磨损后,齿轮齿条啮合出现旷量导致异响的案例不在少数。后来脑洞大开地在行驶中用脚丫子“摸”转向柱下端的万向节,异响的同时并没有“摸”到同步的震动感,这样基本就可以排除方向机异响。钻到车低检查各胶套,没有发现明显的破损,撬动或者拉动,也没有明显的旷量。最后将异响根源缩小到前减震器组件,加之右前减震筒轻度漏油,也10万了,遂决定:换一套前减震器吧。

废话少说,咱们开始吧!

除了2和3,其他都买好了。

先集体亮个相。两个小盒子是一对顶胶(含平面轴承)。防尘套和缓冲胶忘了摆出来。

先拆下轮胎。安全措施做足,不得含糊。

首先得拆除寄生在减震筒上的刹车油管固定螺丝和防倾杆小吊杆螺丝,拔下轮速传感器插头,为取出减震器做准备。拆螺丝用到的套筒大小和安装扭矩,文末会集中附上。

然后拆主角减震器了。注意顺序是先拆下端(羊角握紧)后拆上端(塔顶),不可颠倒。

拆减震器下端,技巧之一:如图,此法最简单,也不需要买“专用工具”,更无需上大锤。注意千万不要过度张开羊角,减震筒松动就够了,宁少勿多。建议张开幅度:拧螺丝不要超过半圈。

就是这样,我找的这个铁垫片厚度刚刚好。

松开羊角握紧后,双手按住刹车盘往下一压,减震器下端就脱开了。注意不要过度下压刹车盘摆臂组件,因为半轴不得过度弯曲。下面开始拆上端。

开始拆减震器上端,先拆掉这俩螺丝,便于小幅度掀起集雨板。

减震器的上端是用三颗螺丝连接顶胶(三角形)和塔顶(车身)的,其中两颗被集雨板压着,需要稍稍掀起集雨板才能拆除。

小幅度掀起集雨板,这就是那两颗躲起来螺丝了。

下来了,下来了。

上刑具,这个工具必须有!有了这个工具才能安全操作被压缩的弹簧。

用夹子把弹簧压缩得差不多后,也就是轴承用手能轻松转动,不吃力后,就可以松开芯杆螺丝了。

解体了

弹簧“底胶”(上为顶胶,下为底胶嘛)是这样子,不是一整圈。没坏,可以继续使用,也没打算换它。

依照原样组装新的减震器组件,注意弹簧的起始位置。

白色防尘杯,这样才算到位了。

葫芦形缓冲胶要卡在平面轴承内孔的卡位里,图中这样才算是卡到位。

四点一线,这个必须遵守。睁一只眼闭一只眼,瞄一下,对齐即可。

开始回装,将组装好的新减震器按这个姿态放好,用手拧入三个顶胶螺丝,拧两圈即可,不能拧到位。然后把减震器下端插入羊角(注意减震器下端的径向和轴向定位设计,都要到位),收紧三个顶胶螺丝,再拧紧羊角螺丝。

其他逆序装回,不表。右边和左边同样操作。

这个要说一下。技巧之二:车子一边顶起的话,防倾杆是较着劲的,所以,拆轮胎之前就要拆掉小吊杆,装小吊杆也放在最后,等装回轮胎之后再装,这样就会非常轻松。

主要步骤,套筒大小和扭矩值如上图。小吊杆螺母和减震器芯杆螺母没法使用套筒,要用眼镜扳手+内六角扳手。规范操作,科学折腾!感谢观贴!对了,你们说要不要做四轮定位呢?

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最后编辑于2023-07-16 12:38:15
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