没想到一转眼我距离当初提车的那天，已经过去了三个多月的时间了。目前这几千公里开下来，我也算是对它有了一个深入的了解体验，现在我就来跟各位车友们好好唠唠，我选这台新能源皮卡的的前因后果~

为什么我会选它呢，主要还是因为Z9PHEV在能满足我日常工作出行的需求之外，还可以在我休息的时候，带上老婆和孩子一起，拉上帐篷、座椅、板凳、烧烤架等一系列东西直接去外面露营。

于是在我确定了我的用车需求之后，逛了一圈还是选择了皮卡圈的老炮“郑州日产”旗下的新能源皮卡Z9PHEV，为啥非要选新能源呢，那还不是在市区当中可以拿它当电车开，这样开用车成本不就下来了吗。

这三个月开下来，虽然说Z9PHEV是一台皮卡，但它的内饰给我的感受，完全就不会像是一台皮卡一样，反而有点像咱们新势力的SUV。咱们先说说这内饰，完全就没有以前皮卡那种说好听点是“硬汉”风，说不好听点就是“粗糙”的感觉。我坐进Z9PHEV的车内，目光所能看到的位置，全部都有软包材质所覆盖，而且我拿手摸过去的时候，这些软包的材质十分的亲肤，特别的舒服。

特别是Z9PHEV的座椅，居然还有通风、加热、按摩的功能！要知道这些座椅功能放在轿车、SUV、MPV上并不新奇，但放在Z9PHEV这样的皮卡上，那就让人眼前一亮了。再加上日产传统的座椅大沙发，不管是座椅对身体的包裹性，还是支撑性都十分的不错，再加上L2级别的定速巡航这个功能、这下就算我开的是Z9PHEV这台皮卡，跑一些长途高速，我身上的老腰都不会散架，反而还觉得挺轻松的。特别是它一些该有的功能也全部都齐全，像什么倒车影像、360度全景影像这俩功能对于一台车身长度在5米5的皮卡来说，实在是特别友好，不然每次停车都有点心惊胆颤的。

上面说了Z9PHEV因为是一台插混皮卡吗，所以它也有135公里的纯电续航，我平时开下来实际的续航也在100出头，平时开着它在市区当中通勤，完全可以当一台电车开，一周也就冲个两三次电。因为我家有充电桩的原因，我觉得并不麻烦，而且这个用车成本也低。

除了内饰，配置和功能之外，Z9PHEV那最大6kW的对外放电功能更是深得我们家的喜欢，每次出去露营的时候，我们在原地扎好帐篷，就可以掏出携带的电磁炉、电火锅、投影仪和音响，轻松视线露营的时候，吃着火锅、唱着歌、看着电影的惬意生活~

说真的，买了Z9PHEV的这三个月当中，每次我们全家一起出去露营的时候，我都在庆幸，还好当初我眼睛雪亮，直接买下了它，不然我就跟现在这样美好的生活错过了。Z9PHEV上能城市通勤、下能出去露营，真是我们家的全能选手伙伴！